Pascal_455

Je me suis connecté sur Rockauto et il y avait un en liquidation de grossiste. Je l'ai payé 20 balles. 62€ avec les FDP et douanes... Pourquoi pas...

@Phil Je ne serai plus là d'ici 50 ans, ça me va 😀 @Gilles Il est se situe où le relais d'origine? @exNISSAN J'ai passé le fils (+) dans une gaine vu la proximité du collecteur. @The Lion King Connais tu l'espace qui doit y avoir entre le volant moteur et l'engrenage du démarreur? @americoast Ok pour la marque je vais regarder ça. Désolé pour les questions faciles pour vous 😝 🤪

Donc un nouveau aura les mêmes problèmes ?

@Charger976 je ne pourrais te dire pour l’alignement. j’y avais pensé aussi pour le kit, mais c’est là que ce soit autre chose que les charbons ou autre. @Gilles au début, il essaie de tourner, l’éclairage (intérieur) baisse complètement d’intensité. Au second, il essaie de tourner et se lance toute seul. Étant donné que la porte était ouverte et la présence de musique (extérieure) je n’ai pas prêté attention au relais. Mais ce ne le fait qu’à chaud. À froid, le démarreur tourne nickel.

Bonsoir, je relance le sujet car le problème persiste. J’ai changé le câble d’alimentation (-) qui était coupé et soudé 🤬. J’ai changé les cosses de batterie. Cet après midi lors d’une exposition de véhicules anciens, une personne me demande de redémarrer la Buick juste après m’être arrêté. Et là, quasiment rien ne sort au démarreur, puis il s’est mis à tourner après 2 tentatives de démarrage. Je viens de regarder les démarreurs sur Rockauto. Il y a plusieurs marques et des refaits à neuf. Quelle marque conseillez-vous ? Neuf ou échange standard ? Merci Pascal

Bien d'accord avec ça, quelle patience 🤪

Bonjour, J'ai profité d'un démontage de roue pour tout mesurer. Bon ce n'est pas du grand art mais il y a tout.

Je viens de prendre les tensions. Fiche principale dans le coffre branchée Stop éteints veilleuses 14v stop 0,26v Stop allumés veilleuses 12,6v Stop 10,64v Fiche principale dans le coffre débranchée veilleuses 15,36v stop 14,64v Tension batterie 15,36v J’ai testé directement sur la fiche déconnectée du coffre. Les veilleuses et stop fonctionnent en led. Si je veux les clignotants et comme évoqué plus haut, il faut une ampoule à incandescence jouant le rôle de résistance. Mais en branchant l’ampoule, la led s’éteint de suite. Donc, le filament fait office de retour. Il faut que je localise le relais des clignotants et le changer par un spécial led. À suivre 😜

Alors il y a eu des choses rajoutées où des fils mènent nul part, des ventillos non branché (il y a encore du taf) mais là je fais ce qui est dans mes cordes (suite opération) De mémoire, j’ai vérifié la boîte à fusibles le lendemain de l’achat la Buick 👍🏻

La diffusion de chaleur est largement inférieure avec une led, tout comme la consommation électrique. Je ne pense pas pour le feu 😇

Désolé Old’s mais je ne suis pas d’accord, à moins que je n’ai rien compris. Sur la fiche américaine, il y a 3 plots les deux (+) au culot et la masse se fait sur le côté par la languette (flèche rouge) la fiche américaine fonctionne très bien directement sur batterie mais pas sur la Buick, d’où mes questions.

Autant pour moi, je pensais que la version Z71 comprenait le off road et l’e85.

C’est sur le support à 2 plots que la fonction veilleuse ne fonctionne pas sur la voiture. Oui j’ai vu pour les clignotants, il suffit de mettre une ampoule Classic sur l’ensemble et ça clignote normalement, si non c’est fixe

Ampoule à 2 plots obligatoire car les supports à un ou 2 contacts sont identiques.

Bonsoir, Montage actuel et qui n'est pas d'origine. Sur un bloc feu arrière, il y a 4 ampoules (veilleuse et stops : clignos) Au démontage, un fils a été soudé directement au culot des 2 ampoules du centre (position 21w). 🫣 je m'en suis aperçu au moment de changer une ampoule grillée Le montage devrait être 4 veilleuses et 2 stops / clignos (selon les plans et les différents supports d'origine) J'imagine la tête du relais avec 4 ampoules au lieu de 2 🤐 J'ai acheté des ampoules leds (sur ali au cas où ça ne fonctionnerait pas) et j'avais déjà des supports d'ampoules Effectivement, ça ne fonctionne pas, du moins, les veilleuses ne s'allument pas, seuls les clignos / stops fonctionne. Si je mets une led sur un support équipé d'un seul plot sur les 2, la veilleuse fonctionne. Je branche directement sur la batterie: Fils noir à la masse, Fils bleu au (+) la veilleuse fonctionne Fils rouge au (+) ça éclaire plus fort et la veilleuse reste allumée Donc pourquoi ça ne fonctionne pas directement sur la Buick? J'y perds mon Latin mais j'imagine qu'il y a une raison à cela. Merci Pascal

Le 5.3 n’aime pas le GPL, il faut qu’il soit équipé au minimum du système de graissage de soupapes. Le Z71 est d’origine à l’E85, non?

Effectivement, sans le mode d’emploi c’est compliqué 😜 Je n’en reviens vraiment pas, ça fonctionne

Un peu triste à l'intérieur mais très belle à l'extérieur. Ca apporte quoi un ratio de 3.27?

Il est possible de mémoriser sur les boutons mécanique? Je pensais que c'était fait d'usine et picétout 🙃 Non non pas d'affichage LCD ou autre, c'est bien avec le curseur.

Oui mais vu que c’est avec un bouton rotatif, ça devrait capter toutes les ondes (paires et impaires) non ? Je démonterai le poste, regarder la vis de derrière et testerai avec un poste plus récent (ça ne va pas être difficile 🤣)

Ok merci pour l’info, je regarderai cela. 😀

Bonjour, L'electra est équipée d'une antenne de pare brise où la récpetion est trèèèèèèès faiblarde. J'avais pensé à : - mettre un ampli d'antenne, mais l'avez vous fait et vraiment une différence? - mettre une antenne electronique, efficace? Je n'ai pas envi de percer dans une aille pour y mettre une vraie antenne. Merci Pascal

Je viens d’en recommander un car le mien a fait son temps. Je l’avais acheté à l’époque pour polir les tubes de fourche de la Harley. En tout cas, ce kit donne de meilleurs résultats que de la paille 0000 imbibée de miror sur les chromes de la Buick

Une réponse d’un autre post était ici. Je supprime donc 😉

Je le fais avec kit. Par contre j’alterne le sens de rotation afin que les brosses restent « abrasives »