Pascal_455

Alors cet après-midi, j'ai démonté 2 ventilateurs électrique HS (je devais le faire depuis l’achat mais ils ne me dérangeaient pas plus que ça), ils étaient positionnés entre la calandre et le radiateur de clim. Je sais que ça n'en n'est pas la cause, mais le flux d'air aspiré devrait plus important (je pense) J'ai bien regardé le nom "heat riser valve". Il devrait au moins y avoir le ressort et le balancier voyant à la sortie du collecteur. Rien n'y ressemble 😔 Je n'arrive pas à trouver pour modèle 76. Serait-il possible qu'ils aient changé le système entre temps? La valve que j'ai sur la mienne est comme sur le schéma... Entre le collecteur et l'échappement.

j’avais compris @Phil😉

J’ai trouvé un sujet sur V8 Buick. Beaucoup ont supprimé cette valve et remplacé par une pièce usinée. Je viens de tester: Moteur éteint = valve ouverte Moteur allumé = valve fermée Moteur chaud = valve ouverte je me suis « amusé » à débrancher la durite de dépression au dessus du moteur et chaque fois la valve bougeait. Bon ça c’est de l’extérieur et ne vois pas ce qui s’y passe à l’intérieur. J’ai laissé tourner le moteur, la durite supérieure est devenue dure rapidement. La pression redescendait une fois le locket du bouchon de radiateur ouvert.

@sebastien 01 C’est tout à fait logique comme raisonnement, mais il fallait connaître ce système 😉 Mais je prendrai un photo en position froid et je regarderai si ça bouge ou pas 👍🏻

Elle en est équipée @sebastien 01, je viens d’aller voir. je regarderai demain et essayerai de l’actionner manuellement. S’il est bloqué en position fermée, elle devrait tourner comme une patate vu que les échappements ne pourraient pas être évacuées totalement ?

Au fait, j’ai fait une commande avant que ça commence à merder avec la TVA et j’ai pris une pochette de joints moteur, dont les joints de culasses.

Merci à vous 3 pour vos réponses. Je vais commencer par acheter ton produit @bru301, ça sera un bon début par top compliqué hein @Phil 🤣 Par contre @STG, j’ai un petit réservoir de LDR où la hauteur varie en fonction de la température du LDR. J’ai oublié de rappeler que la Buick était dépourvue de calorstat lors de son achat.

Bonjour, Je suis allé faire le plein tout à l'heure, soit 2kms aller/retour. Bien que la Buick ait tourné au ralenti le temps d'ouvrir le portail, le calorstat était déjà ouvert et la durite supérieure déjà très chaude et dure une fois garée dans le garage... Température extérieure = 22° Chauffage éteint. Niveau LDR bon (malgré un suintement) Pipe et calorstat (90°c) neufs. LDR neuf Est-ce normal? Pompe à eau HS? comment la vérifier? Allumage? je viens de lire qu'un mauvais réglage pouvait entraîner une surchauffe du moteur. Mais là, elle démarre très bien, pas de ratée en roulant..... Merci de vos retours. Pascal 🙂

Bonsoir, comme tous les forums, une petite présentation s’impose 😉👍🏻

Et ce genre de joint que l’on trouve dans un magasin de bricolage?

Joyeux anniversaire en retard 😉 avec des joints de filtre à huile, ça n’irait pas?

Pour moi oui. J’ai laissé tourner un peu ce matin mais probablement pas assez montée en température. Je viens de mettre un bout de papier sous la pipe. J’irai faire un tour demain.

Bonsoir, J'ai une accumulation d'eau avec un peu d'huile stagnante au dessus et à droite de la pompe à eau. Il semblerait avoir une fuite au niveau de l'admission. Est-ce possible? Complexité à tout démonter et changer le joint? Faut-il profiter du démontage pour changer certaines choses par anticipation? J'ai regardé sur Rockauto et il y a un kit de joint et un joint d'admission. J'ai tout frotté et coincé du papier en dessous du joint de l'admission. Ca me permettra de confirmer mes doutes. Merci Pascal

Si là poulie est HS, elle n’entraînera plus l’alternateur

J’ai eu un problème sur mon ancienne Mercedes, c’était la poulie de l’alternateur.

J’ai fait un screen afin que l’on comprenne une fois l’annonce supprimée. Je lui demanderais bien s’il n’a pas ma Buick mais bon 🤪

Bonsoir Sébastien, Encore du beau travail 🤪 Ça ne me donne pas envie de mettre les photos de ce que j’ai fait sur mon electra dernièrement, je passerais pour un minus ridiculus 😜🤣

@Rémi55 on veut les photos de chaque vis peinte ou poli de la Cadillac 😛 Je taquine bien évidemment 😇

Pas de problème avec le nouveau joint au moment de fermer la vitre? je suis obligé de fermer la vitre avec la porte ouverte et seulement fermer la porte.

Sacrée motivation 😌😇 @sebastien 01 oui mais tu polis chaque écrou aussi, donc 🤣

Si je comprends bien, il faut changer les roulements en même temps que les disques? 🧐 Quel est le nom du cache roulement au centre du disque ?

Tu as osé @Phil 🤣🤣 Nan, mais je souhaitais connaître l’entraxe de son electra 69 pour vérifier s’il était identique à un modèle 76 😝

C’est quoi l’entraxe ?

T’inquiète pas @sebastien 01, c’est le but d’un forum, l’entraide sur tous les sujets. Si le sujet a pu t’aider, c’est très bien ainsi 👍🏻 Ceci dit, si je pouvais avoir aussi des réponses à ma question😛🤣