Olds 60's

bon alors cette prépa elle en est ou François ?

perso en verte je la trouvait super belle, le toit noir ressortait bien nickel. si tu la fait noir le toit vinyle va pas ressortir, après en bleu peut être faut voir. je me rappel plus de quel couleur est le tableau de bord et les banquettes? prend une couleur qui s'adapte bien

superbe caisse july t'a de la chance elle va arriver juste pour les beaux jours je pense, le pied t'a plus qu'à changer ta signature maintenant :cigar: a moins que tu en veux une deuxième

le pétard basse pression, ca fonctionne très bien, j'ai repeint tout le dessous de mon old's et mes planchers comme ca en plein soleil, c'est nickel. je te vois venir rat rod avec le ltd

si tu veux revendre la camaro, il faudra qu'elle sois nickel, roulante, une peinture neuve... sinon tu la revendra pas un bon prix et arrangera pas grand chose ton compte en banque. Après perso, quand JP te l'à vendu à un prix d'ami c'est qu'il avait confiance en toi et savait que tu allait la refaire au petits oignons pour bien sur la garder. Après la lebaron, le moteur est nickel, la peinture va être neuve, en gros c'est vendu clé en main, rien à faire d'important dessus, tu peut en tiré un bon prix, après c'est clair que cette caisse à une valeur sentimentale pour toi, des heures de restauration, des anecdotes... puis pour se balader avec toute la Lolo family c'est plus sympa que la Camaro A ta place je garde les 2 et vends la mustangII (juste pour la rime des 2 , elle est déjà vendu surement ) et le gros 4x4 dodge durango

p'tain tu doit avoir une trique pas possible en faisant le tour de quartier, plus efficace que le viagra ma poule ! en repensant toutes les étapes de la restau, quel plaisir d'en arriver là, je dit chapeau bas mr tof

des photos des photos

renseigne toi pour les pièces de 20centimes, il parait qu'il y a 1année qui est rechercher et coute la peau du c** Tu as du boulot mais rien d'insurmontable, ca va le faire pour les pièces que tu sais pas se que c'est, peut etre Rubens pourrait t'aider et regarder sur la sienne sinon pour ta Buick c'est bon j'ai vu la photo de la pipe d'admission que tu as vu sur ebay, je regarde ce week-end si j'ai le temps, il me semble avoir un truc qui y ressemble dans mon foutoir

c'est pas normal, même ma Mustang avec son petit 255ci et son carbu double corps, je peut te la faire burner à chaque démarrage si je veux

+1 en principe en échappements libre tu perd de la puissance, tiens une anecdote: quand j'étais jeune j'avais une Ax sport (on rigole pas ) et bref, j'ai voulu enlever le pot de détente car on m'avait dit que je gagnerais de la puissance... Finalement la caisse avait plus rien dans le sac et faisait un bruit insupportable aux oreilles. 15 jours plus tard je l'ai remis pareil, t'a un beau carbu tout beau tout chromé mais est il adapté à la cylindré du moteur? si il est trop gros ton moteur va être gaver et s'étouffer, et à part consommer + tu n'auras pas plus de puissance voir moins. Regarde la Plymouth à Lolo, il avait mis un gros carbu Holley puis finalement ca n'allait pas du tout, il est revenu comme d'origine et ca fonctionne 100x mieux

tu pourras à l'occasion prendre une photo de ta pipe d'admission complète, défois que tu sais elle est pas si cuite que ca ta chévy, regarde ca : http://www.leboncoin.fr/voitures/166190235.htm?ca=19_s

j'adore

merci et encore le sujet à été raccourcis, on a perdu pas mal d'info à l'époque lorsque le forum à été piraté

vérification ce matin.... ca fuit plus j'ai donc finit de remonter la poulie et remis la courroie, plus qu'à essayer au beau jour de rouler

pour ton répartiteur de freinage si jamais tu n'en trouve pas, tu trempes le vieux (répartiteur bien sur ...) dans le liquide de frein pendant une semaine, tu le ressort, tu l'essuies ensuite tu le coince dans un étau, les raccord devrait se démonter, au pire utilise une petite clé à griffe. Si jamais ca viens pas, chauffe legerement et en refroidissant ca va venir. bon courage

bien sur que je vais passer t'aider à serré quelques boulons

sur certain lien, tu as le prix du port en dollars, tu convertis le le prix en €, tout compris ca reviens pas si cher que ca. c'est sur ca coute un peut plus cher qu'un rétro de supercinq à la casse mais bon t'à voulu une fifty tu assumes

mais si tout se trouve http://cgi.ebay.com/ebaymotors/58-CHEVY-IM...=item2c3d52c97f http://cgi.ebay.com/ebaymotors/49-50-55-56...=item588a31def6 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1958-58-CHE...=item35acab8a32 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/58-1958-CHE...=item483d37ac2e bon j'arrete là y à encore 20 liens

ca tombe bien, ils annoncent de la neige verglacée demain t'aurait du plutôt acheter un traineau pour l'hiver aller bosser

c'est pas le mode d'emploi le chilton's, si tu veux le mode d'emploi faut que tu prennes ca : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1970-DODGE-...=item53e18e1b57 Si tu veux avoir des détails de la mécanique, prend plutôt ca que le chilton's c'est plus précis : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1970-Dodge-...=item483e5f7761 j'ai ca pour mes 3 voitures, dans le shop manual il y a tout se qui faut pour démonter et remonter la voiture de A à Z bon courage

tiens, une autre lebaron qui perd son vernis, un grand classique, j'ai un ami qui en avait une et avait le même soucis, il a rouler longtemps avec mais c'est sa boite qui à lâcher. cette une chouette p'tite caisse, sympa pour rouler tout les jours

déterrage de topic alors un peut de mécanique cet après midi. Depuis le début, la pompe de DA fuyait, persuadé que la fuite venait de la liaison entre le bocal et la pompe, je l'avait démonter plusieurs fois sans succès, redresser le bocal, passer au comparateur, remonter avec de la pate, rien à faire ca fuyait toujours, au bon d'une semaine le bocal est vide et y à plein d'huile partout par terre et dans le compartiment moteur... pas moyen de trouver ou ca fuit La solution est de trouver une pompe neuve mais là bonjour le prix... puis en fouillant sur le net je suis tomber sur un kit de réfection pour pas cher alors je me dit aller on essai, on risque pas grand chose. Finalement, je pense avoir trouver d'où viens cette put*** de fuite, je pense que ca venait du joint spy sur l'axe de la pompe j'ai changé aussi tout les joints présent dans le kit la voilà toute remontée j'ai remonté vite fait la pompe sur la voiture et rebrancher les durits, remis en huile, on verra la semaine prochaine si le bocal est toujours plein on croises les doigts, j'en ai plein le c** de cette caisse

bien sur que ta voiture à sa place sur le forum ne t'inquiète pas il y a juste qu'on va te poser des tas de questions car on veux tout savoir ici

sur la 1ère annonce, en rouge c'est pas d'origine? elle est toujours sortie en inox brossé ou pas? sur la 2ème annonce, elle à l'air propre mais le ralenti m'a l'air rudement élevé 2500trs (sur l'aiguille du compte tour) je me laisserais bien tenté par la 2ème qui en plus est pas trop loin de chez moi mais bon j'ai pas les sous

super caisse par contre niveau pièces on trouves se qui faut ou c'est mission impossible? j'ai l'impression que des pièces sur le tableau de bord sont les meme que renault (commodo, bouches d'aération...) je pense que niveau mécanique comme c'est du PRV ca doit etre plus simple à trouver, mais ca se trouve le moteur a peut être quelques différence par rapport au Fuego ou R20 ?