will2406

Je fais bouillir de l eau. Je fais le test avec les fils, car je ne sais pas quoi utiliser comme calibre sur un ohmetre. À part les volts, moi tu sais... Je vais m y remettre quand même... Je vais m acheter un chapelet... on sais jamais.

J ai tout recommencé, rien à y faire. Je suis blasé...😥 Le test à la masse est ok, la jauge va au fond. Le test de la casserole ( avec 3 sondes différente mais pour indicateur, rien de rien. Que je passe par le faisceau d origine ou par un bidouillage, rien. Changer le bilame, c est la dernière solution. Je vois pas autrement.Tant pis je suis plus à 30.balle près. Ensuite la dernière solution, c est 2 notre de sp98 et une allumette. Ça va lui exciter les aiguilles à cette grosse saloperie...💥

Simplement débranché : ça y ressemble bien je vais refaire à nouveau les tests, après déjeuné. Merci. J en déduit que ce n est pas cette pièce qui deconne, car la jauge à essence fonctionne. J'ai juste?

Le voilà donc ce bilame? Donc on est encore dans les années 50 lol. Tu disais que ça pouvais à priori alimenter 3 jauges. Je n en ai que 2 dans mon cas ( essence et eau). Je vais m'orienter la dessus alors. C est à dire faire les test. Mais comment teste t on?

Bon ça au moins c est clair maintenant. À priori je n ai pas ce bilame ( voiture construite en octobre 79) Je parlais du régulateur de tension, car d après quelques vidéos YouTube, il est tout de même HS. En effet mes lumières intérieures, font une oscillation au ralenti alors que l éclairage doit être parfaitement stable. Bref pour en revenir à ma jauge, je vais vérifier à nouveau tout ça. A suivre.

Alors attend, déjà merci de m aider comme à vous tous J ai peut-être pas tout suivi, because je suis nul en elec, donc je redis ça avec mes mots et mes questions: Mon régulateur, je l ai localisé, bien nettoyé les connexions qui étaient bien sale et il n est pas réglable. Où se trouve le constant voltage de la planche d instruments? Le 12v 0v 12v 0v , ça me parle car mon testeur fait ce genre de yoyo, selon où je branche ( genre au niveau de ma temp sensor) Où se trouve le bilame ? Qu est ce que le galvanometre et où est il? Si c est HS comment s appelle un transfo dédié ? Le shimili bilick c est le bilame ?

Voici ma jauge. Et elle n a que 2 plots ? Je ne peut donc pas réaliser ton test...? Question bête : le régulateur de tension peut il avoir un rôle dans le fonctionnement des instruments du tableau de bord ?

Bon , ne vous battez pas. En tout cas merci de vouloir m aider. Je m y plonge à nouveau ce week end. Je voulais faire la ballade demain matin, du circuit des remparts à Angoulême. C est râpé. Mais je veux qu elle soit ok pour dans 15 jours . A suivre

Y aurait de quoi franchement lol

Jauge neuve, sonde neuve.... et rien. J ai tout essayé avec des pièces neuve, des masses, inverser les fils, faire des pontages, utiliser des grigris, prier le seigneur. Ça ne fonctionne pas. 130€ pour rien. Cette fois je démissionne. Tant pis.

Voilà des explications claire et bien illustrée, à archiver absolument pour ceux qui sont concerné. Cela prend du temps en plus . Bravo

Bon remarque j'ai pas essayé avec la protection mais ça ne solutionnera pas vraiment le soucis. Pour la Mercedes ça va très bien. J ai posé la questions aux américains sur Lincoln.net. Ceci dit c est pas bête ton idée 😉

salut. on va passer au rehausseur, le siège auto étant devenu trop petit. j 'ai essayé avec celui qui sert pour les voitures des papys/mamies (verbaudet) dans la Lincoln, c 'est pas bon car, que je passe au dessus où au dessous des accoudoirs du rehausseur, la petite, et le rehausseur glissent d 'un rien. En cas de gros freinage, c 'est pas la peine. ceux qui ont des enfants et donc des rehausseurs, vous utilisez quoi? merki!

Merci pour ces 1ers élément. Je lui en fais part quand je le revois.

Salut. Je pose ce sujet en mécanique générale car je ne sais pas si c est un soucis de carburation ou d allumage, pour ce cas. J'ai un collègue qui à une Ford mustang de 1967 L6. Après changement du carburateur par un neuf et réglage, il y a un soucis. La voiture à un bon ralenti. Mais des qu elle est en prise ( bva sur D ou R) elle broute et n a aucune puissance. Elle ne bouge pas. Sauriez vous me dire, quoi vérifier? Merci!

Sympa ou pas, toujours faire un constat. Y a pas plus malhonnête qu une personne sympa qui à tord...

Du coup, tu en profites pour faire réparer l'aile arrière ?

Bon, j ai trouvé, une sonde et sa prise neuve, la jauge... Si avec ça, ça ne fonctionne pas, je bouffe du plâtre et de la paille pour pondre une crèche avec des santons. Merci pour ce retour. En effet, de ce que j'ai vu, les pièces sont rare et parfois chère.

J ai peut-être trouvé une jauge neuve sur eBay motors, grâce à un membre du forum Lincoln US. En apparence c est identique, mais la référence est différente. Je comprend mieux pourquoi c est difficile à trouver. C est spécifique aux lincoln de 1980 et 81. https://www.ebay.com/itm/NOS-1980-1981-LINCOLN-AND-MARK-VI-TEMPERATURE-GAUGE-ASBY-E0LY-10883-A-NEW-OEM/361902839693?hash=item544317178d:g:ZMwAAOSw3mpXErdm Et ma référence est wolf-10971 Réponse : I checked with the Ford master catalog and this shold asbsolutely fit your '80 Continental Thanks~! En gros, c est tout à fait compatible. Je vois avec lui pour négocier les frais d envois.

Mon cher TLK, j'ai fait le test que tu m as clairement reexpliqué. Mon indicateur ne bouge pas. Après tout ça, même si en le mettant à la masse , seul façon de faire monter l aiguille, je crains que mon indicateur soit HS pour recevoir une info. Ça me fait super chier de mettre un machin adaptable. J aimerai tellement que ça fonctionne normalement...

Bon je vais suivre les conseils de ton avant d acheter quoi que ce soit. Puis si ce fichu indicateur fonctionne, sur cette page de rock auto, que devrais je prendre? https://www.rockauto.com/fr/catalog/lincoln,1980,continental,5.8l+351cid+v8,1187849,cooling+system,temperature+sender+/+sensor,4748 J ai fait une demande à Gilles, aussi. Sinon si c'est mort, je prendrais bien un indicateur complet adaptable , mais aucune idée de quoi et où acheter. Merki.

Bon... On a tous nos tords la dedans. Ça me fait chier que ça se passe ainsi.. pas vous?

Attend, ne t emballes pas ( je suis pas un exemple cela dit) mais l avis de ton carrossier vaudra sans doute plus que le mien. Attendons 😉

Je voulais revenir sur certains de mes mots, mais vu que tu nous remercie gentiment, en partant, tant pis.

certes, mais vous étiez 6 dedans....était ce vraiment utile ça, de même que de prendre des chemins?, tu comprends pourquoi ça nous pique un peu? et si tu relis, il y 'a quelques tuyaux, mais vu que tu semble en colère contre les viocs du forum, tu les as zappé. et donc faire 2 jours de tournage avec une fuite de LDR? c 'est pas la dessus qu 'on te fait des remarques, tu nous a mal lu.... en es tu sûr? il y a une réciprocité chez les vieux cons... d 'accord, donc on à passé des heures à te guider pour éviter d 'acheter une poubelle à 20 000 balles, pour ça. certes tu va nous dire que ce n 'est pas une raison (c 'est ton avis et celui de quelques autres probablement), mais ducoup, en ce qui me concerne, je me sens dégoutté, si ce n, 'est plus. bon vent!