montero

Ce matin, j'ai nettoyé ma boite avec mes brosses métalliques sur la meuleuse.


Je vais par la suite, changer tout les joints puis mettre deux couches de rustol incolore comme me l'a conseillé Sébastien01.
Je prévois de changer les deux joints au niveau de la flasque avant (la pompe). Pour la retirer, est ce qu'il y a une manip particulière? Quelles sont les précautions à prendre pour la dépose et la repose?
 
J'ai également continué de nettoyer le châssis, je n'ai plus que l'essieu arrière à finir de nettoyer. J'espère terminer demain.

Même le carter de pont est recouvert de blaxon!!
J'ai eu l'idée malheureusement, à la fin seulement, d'utiliser du GO pour retirer le blaxon dans les zones difficiles d'accès comme sur la paroi arrière des sièges... Cela est assez efficace!!
J'espère commencer à peindre dimanche...
 
J'ai également nettoyé le tube de transmission.

Par contre, je n'ai pas réessayé de déboîter l'arbre...

Pas grand chose de neuf, j'ai juste installé le nouveau filtre à air et le nouveau faisceau.
 
La nouvelle boîte à filtre est top mais ça passe au mm prêt derrière au niveau du distributeur.
Les nouveaux câble de bougies sont plus court que les anciens mais ça passe quand même, j'aurais juste un peut mois de latitude pour organiser les câbles.

 
 
 
 

Non sortie après les roues arrières comme d'origine ... C'est pas un corvette
 
Je sais pas si ça ce voit bien mais ça devrait être comme cela.

Encore un travail énorme d'accompli!!! Bravo!!
 
Je me souviens, il y a une dizaine d'année, j'ai sablé un mur et les poutre de ma maison, c'était pareil, dès que la sableuse était en route, on ne voyait plus rien!!!
 
As tu mis un masque, quelque chose pour respirer  lorsque t'étais dessous??

bonjour a tous , voila quelques nouvelle de la Buick  .
maintenant que l'apprêt phosphatant était passer dans le coffre , avant d'appliquer les autres produit , je me suis attaquer ( enfin a finir plutôt ) ce que j'avais commencer il y a un moment .
il me rester a travailler sur le dessous de la voiture a partir du passage du pont jusqu'à l'arrière , je n'avais pas pu le faire avant parce qu'il y avait le réservoir , châssis , pont ... , j'ai juste pu travailler autour du réservoir sur chaque coté .
donc maintenant qu'il n'y a plus rien , ce week end j'ai fait ça  .
comme on peut le voir , je me suis fait une petite cabine de sablage sous la voiture .
j'ai ensuite sabler tout ce qu'il rester a faire y compris le panneau arrière ou il y a les phares de fixer .
j'ai fait exprès de poster quelques photos flou pour que l'on ce rende compte de la visibilité très réduite que j'avais avec le sable . heureusement que j'avait un petit spot pour voir ce que je faisait ^^
une fois tout sabler ( une jour et demi de sablage quand même ^^ ) , j'ai passer de l'apprêt phosphatant et de l'apprêt de carrosserie .
ce week end j'appliquerai de l'anti gravillon et la peinture noire brillante pour finir .
voila donc pour ce week end  

Ce que je voulais dire comme l'a souligné Phil (Merci Phil), j'ai deux sortes de croisillons en apparence, un avec graisseur et un autre sans graisseur. Et donc, j'ai lu que certains de ces croisillons ont un orifice gros comme une "aiguille" . Ce trou est bouché par une petite vis. J'ai vérifié ce soir et ces croisillons n'ont pas l'air d'avoir cette particularité. Je suppose qu'ils doivent être graissés lors de leurs fabrications.

 
Je te remercie pour tes remarques grâce à cela, cela me permet de progresser. Et surtout d'éviter au maximum des "ennuis"!!!

 
 
Je parlais pas forcément de cela mais j'ai certainement le même style de montage. Il faudra que je vérifie.
J'ai retiré cette petite vis sans aucune difficulté.

On aperçoit bien sur la photo ci-dessus le gros écrou qui doit bloquer le support.
Je pensais arriver à retirer l'arbre sans aucun soucis... Il coulisse de 2 à 3 cm sans soucis avec la vis ou sans, mais c'est tout... Sur mon schéma, j'ai l'impression de discerner un espèce de clips sur l'arbre... 
Comment le déverrouiller???
Je ne vois vraiment pas...
 

 
Je me demandais si le trou sur la dernière photo avait une utilité particulière... J'ai le même sur l'ancien support... A quoi peut-il servir???
 
 
 

Bonne nuit
faites de beaux rêves !!!
 
 
 

Tout a fait d accord avec toi

bonsoir , voila quelques photos de ce week end   .
j'ai donc appliquer de l'anti gravillon gris clair sur le dessous de la caisse .
 
                                               
j'ai ensuite peint l'ensemble en noir brillant 
 
                                                  
 
une fois le dessous fini , je me suis remis au coffre , donc application d'un apprêt de carrosserie gris foncé .
 
                                                
 
Je peindrait le coffre en finition ( couleur carrosserie : or/caramel ) une fois que la caisse sera fini .
Je vais pouvoir maintenant passer a une autre étape , donc week end prochain je vais soit m'occuper du réservoir ou de finir le pont pour remonter le tout sur le châssis .

Samedi, j'ai reçu mes deux silencieux avant neuf et un support de transmission intermédiaire. J'ai hâte des monter.
 


Samedi, j'ai également présenté ma crépine neuve avec le carter moteur à blanc et cela passe nickel!!
 

 
Ensuite avant de le mettre en place, j'ai continué de nettoyer le châssis et le dessous de la caisse... J'ai hâte d'en arriver au bout... Ce P***** de blaxon commence à me sortir par les yeux. A regarder comme cela, le blaxon, on a l'impression qu'il tient plus et en faite, il tient encore vachement bien!!
J'espère finir le week-end prochain et ensuite deux couches de convertisseurs de rouille, après une couche ou deux de peinture epoxy et pour finir 1 couche ou deux de peinture noire...
 

 
Je reviens sur le support de transmission, le"Centre Bearing Support", est-ce que quelqu'un a déjà changé ce genre de pièce???
 

 

 
Vu le manuel d'atelier, cela n'a pas l'air tellement simple à remplacer? Est ce qu'il faut un matériels spécifiques?? Je voudrais pas me rater vu le prix de cette petite pièce...
 

Top !
Je suis actuellement a l etranger
Mais le soir avec le wifi 
Je vois ton boulot
Impressionnant 👍
Pour le crochet sur le moteur ci joint
Celui sur mon electra 68.
Je ne sais  pas ou tu en es avec la manip de ton moteur  .
Mais ce point d ancrage me parait un peu light pour supporter  le plus gros du levage . J ai chercher sur internet
Des videos  et les ricains font cela avec des chaines qu ils passent par en dessous 👎un peu bourrin pour moi.
Pour mon boulot moi les levages delicats je les fait à la cordes et a la sangles de camions pour les plus lourds.l avantage de la sangle c est que tu la passes un peu partout.
 
Et pour le crochet je m en servirai avec une chaine comme point   pour le guidage.
Mais il  y a des forumeurs qui ont du vécu dans ce genre de manipulation .
Merci d avance pour les tuyaux 😉
 
 
 
 

Bonjour
Comme  vous le savez  mon  electra est en revision
Petit retour en arriere
Samedi  matin   je pars pour le garage 70 km
En cours de route je decide de faire le plein
J arrive  au garage  
On mets la voiture sur le pont pour faire une inspection
Afin de  définir  les travaux qu il y avait  à faire 
J avais un  Gros doute sur le tuyau  qui sert de retour a l essence(au dessus du coude d échappement 🤤🤤🤤
He bien bingo le retour nase et l arrivée  bricolé et cerise sur le gâteau
Fuite au niveau  du  tuyau  par l où  on fait le plein 
visible  qu avec le plein fait
Je me suis dit j ai de la chance .
Je m imagine faire  une concentration  dans cette état!
Tout a etait refait dans les règles  
De plus  joint  de pont fait
Joint boîte fait
Et la revision
Et la liste des choses a prevoir cet hiver
 

Si c est pas fait
Moi pour positionner  des pieces dans des endroits  hardus j utilise des aimants.

je reste sans voix au  vu
du boulot abattu
Une fois fini jamais tu te separes de ta voiture . C est pas possible
Deja là  avec la mienne   cette sortie  prevu le 29 avril cela me travaille  fortement  .
L année  derniere  je n avais pas ma buick
j ai participer a une concentration cadillac   et il y a des gens sans gêne
Les propriétaires   des voitures sont obligés  de rappeler  a l ordre

Après avoir récupéré mes collecteurs, je leurs ai passé 2 couches de convertisseur de rouille.
 

 

Je  me suis inscrit a cette sortie
Le 29 c est bientot !!!!
Il  y avait des travaux urgents a faire afin d y participer l esprit tranquille
Et pour les trucs secondaires j ai une commande  en cours et je ferais cela tranquillement

Voila j ai déposé mon electra pour une revision et quelques bricoles
Mon garage vide ça fait bizarre
 

Finalement  je n'ai pas pu attendre . Cette arrête me prenait la tête.  Donc j'ai tronçonné le bandeau  et réaligné l'arrête en ressoudant l'ensemble après avoir amplifié la courbe pour anticiper la rétreinte.
Résultat.... c'est mieux.
 

 
 

 
 
Dépose du couvercle de malle, retour sur le plan de travail, j'attaque la suite de la doublure .
 
Découpe du la partie pourrie.
 

 
 
traitement.
 

 

 
 
Reproduction du morceau à remplacer ....la routine.
 

 

 

 
 
Présentation pour ajustage.
 

 
 
Une fois la doublure réparée, je pourrais continuer à remplacer le bandeau.
 

 
 
 

Jolie affiche avec cette 204 US

 
J'ai pensé un instant à la Cadillac Jacqueline, tant Pininfarina vendait ses dessins un peu partout à l'époque

 

Un moment detente
Voici comment certain répare des fuites
Sur un carter de boite
Je ne sais si il faut en rire ou pleurer

Un moment detente
Voici comment certain répare des fuites
Sur un carter de boite
Je ne sais si il faut en rire ou pleurer

Suite a la lecture du post a haguygou
Je vais juste changer le joint du carter de boite (c est celui qui fuit)
Pour le reste chez un spécialiste
Controle de la compressions
Controle de la carburation.et allumage.
 
Et puis voila  je me reserve quelques menus travaux a droite a gauche  (j en ferais part  ici)
Je compte rouler et faire quelques concentrations proche de chez moi
Et cet automne je verrai pour les gros travaux que je peux faire ou pas
 
 
 

He bien c est le probleme quand j ai acheté la buick .je trouvai le niveau de liquide un peu trop plein  j ai eu etant plus jeune des voitures ou je faisais le plein  par le radiateur et de souvenir je ne remplissait pas si haut  
Donc aujourd'hui  j ai mis au moins 2 cm de moins puis grâce  a ton info j ai vu le niveau a froid
 et c est logique le fluide   se dilate avec la chaleur 90 c° donc faut de la place
Et avant que cela deborde se sont les durites qui font tampon et c est pas bien
Ça  les flinguent a la longue
 

Tu as raison sur le cote du radiateur j ai cela on voit  très mal
Fill cold     niveau a froid
Et bien si c est le niveau je suis actuellement  4 cm au dessus
Si j en  enleve a froid je  me retrouve  avec des elements  au dessus du niveau

Bonsoir
Cette apres midi reçu  ma commande
De pieces venant des usa
2 Feux de croisements (pour stock)
2 pleins phares(pour stock)
Piece pour pompe de lave glace (a monter) et pour finir une durite superieure de refroidissement  ( a monter .)
Et j ai aussi pour mon stock une courroie celle de direction 
et une pour le refroidissement /alternateur  qui sont réservées chez un fournisseur a Orleans.
😁😁😁 un vrai gosse!!