le Baron

s'encrasser, non... la membrane qui est à l'intérieur qui se déchire, oui, ça arrive, des nouvelles capsules s'achètent et se montent sans souci... TSHAW ! Oncle Baron

Knl, non, elle a reçu un César pour son rôle dans "Séraphine", un film à aller voir absolument ! elle joue le rôle d'une bonniche qui se casse le dos à nettoyer chez des gens riches, et elle peint chez elle le soir, voire toute la nuit. Tout son maigre salaire passe dans ses fournitures pour peintures. et puis elle est "découverte" par un négociant en peintures d'art allemand, qui a une galerie de peinture à Paris. Une histoire vraie, la Séraphine en question a bien existé elle a bien mérité ce César, bord d'aile, elle est réellement extraordinaire, cette bonne femme ! J'avais été voir au ciné le film qu'elle avait réalisé, ça s'appelle "Quand la mer monte", là aussi complètement déjanté et fabuleux TSHAW ! Laurent

En général, dans un distributeur, tu as des masselottes qui , avec la force centrifuge, vont s'écarter suivant le régime du moteur et vont avancer ton point d'allumage lorsque le régime augmente. Une deuxième gestion de ce point d'allumage se fait par la capsule à dépression, qui fait varier le point d'allumage suivant la dépression qui règne dans le collecteur d'admission. Il faudrait que je me repenche sur mes bouquins pour voir quelle est la finalité de cette capsule, me souviens plus trop, même si c'est élémentaire... TSHAW ! Oncle Baron

si tu veux la paix, c'est ce qu'il faut faire... je n'en reviens toujours pas pourquoi ils ont adopté ce genre de montage. Les seuls roulements extérieurs coniques que je connaissais sur un pont arrière étaient montés sur les ponts "full floating", ou le demi arbre se démonte avec la roue en place, mais c'est le genre de montage qu'on trouve sur les pick-ups "Dooleys", pas sur des cacahuètes style Cutlass (ou Chevelle comme la mienne). TSHAW ! Oncle Baron

Beuh ! ça sent le caca, on dirait ! J'espère qu'après Bercy, je serai encore en état de devenir petit rat à l'Opéra de Paris et sinon, comment ça se serre, un roulement conique pareil ? j'aimerai bien apprendre en tout cas, si les deux roulements sont compatibles sur le même pont, j'irai pour un roulement droit, aucun serrage aléatoire nécessaire. Biscotte si tes roulements sont fusillés, c'est parce qu'ils ont chauffé--> serrage trop important... la première fois de ma vie que je vois ça ! heureusement que GM a dissous Oldsmobile, ça valait mieux pour tout le monde ( et surtout pour moi, ce sera ma vengeance, héhé ) TSHAW ! Oncle Baron ( le celui qui va un jour passer à la populaire française des années 30, c'est sûr ...)

the Wrestler de plus en plus, dans le cinéma actuel, les réalisateurs travaillent à la "caméra portée", c'est à la mode et surtout , c'est moins cher... mais moi , ces images et ces plans qui bougent tout le temps, ça me fout la gerbe... dans le temps, la caméra était fixe et c'étaient les acteurs qui bougeaient, maintenant c'est l'inverse. Je suis fort sensible à ce machin et quand le caméraman a la tremblotte, voir un visage bouger en vista-vision sur un écran de 6 mètres sur 3 m'oblige a sortir, sinon j'arrose le public devant moi . et malheureusement, the Wrestler est tourné avec des moyens cheap et ça me fout la gerbe. Je n'ai pu voir que quelques passages et c'est dommage parce que pour le reste, le film est génial. il y a une scène édifiante qui se passe dans une petite maison de la jeunesse, où tous les losers ex-catcheurs des eighties vont faire dédicacer des photos et vendre des bidules quelconques à leur gloire passée, faut voir la tronche de Mickey Rourke en train d'observer du coin de l'oeil ses copains qui sont tous des minables comme lui, c'est réellement extraordinaire ! Rourke a disparu de la circulation pendant 15 ans, mais son retour est fabuleux, quel acteur, bord d'aile ! au niveau des films intéressants qui sortent en ce moment, il y en a peu que je pourrai aller voir , tous ou presque sont tournés avec ces p*tains de caméras portées ( "le Ché" entre autres, ou un nouveau film français qui sort maintenant avec Romane Boringer et Karin Viard ). Rien que les bandes annonces me foutent la gerbe, incroyable ! Psycho grand classique du cinéma, fait par Hitchcock, passe en ce moment dans une salle à Liège, j'ai été le voir avec Jojo ( je ne l'avais jamais vu, à part la hyper-célèbre scène de la douche que tout le monde connait ) dès que la musique du générique a démarré, j'ai eu la chair de poule jusqu'à la fin du film , Brrrrrrr ! the 39 steps un Hitchcock de 1935, été le voir cet après-midi, moins impressionnant que Psycho, mais bon quand-même, à louer en DVD dans votre DVD shop local , je présume... TSHAW ! Oncle Baron

re moi, je viens de vérifier mes sources dans un de mes "shop manual", pont type "C-clip" de 1981, le roulement est à rouleaux droits; D'accord, ce n'est pas un pont BOP, mais ça semble confirmer mes dires ... je vous mets les tofs demain TSHAW ! Oncle Baron

J'ai épluché mon Chilton 76-83, ils ne parlent nulle part de roulements coniques sur les demi arbres de roue... un roulement conique est fait pour pouvoir ajuster un jeu axial, comme sur une fusée . Dans le cas d'un pont arrière, le jeu latéral est maintenu d'un côté par la bague de retenue mise à la presse qui empêche le demi-arbre de sortir du pont et par l'axe reliant les satellites du différentiel qui empêche le demi-arbre de rentrer vers l'intérieur. les roulements extérieurs d'un pont ne subissent aucune poussée latérale mais bon , je ne veux pas empêcher Eric 35 de continuer à mettre des roulements coniques, vu que c'est ce qu'on lui préconise de monter. Commandes en quelques jeux à l'avance, parce qu'ils vont tous péter les uns après les autres. sinon , mets nous des tofs de la partie là où porte le roulement, bien sûr, de même que le système de réglage du jeu du roulement ( m'étonnerait qu'il y en ait un )... et mesures aussi le diamètre de la portée du demi-arbre, de même que le diamètre de la cage du roulement, pour voir si j'avais raison pour les dimensions Bercy quand vous voulez les gars, mais je serai sur les bancs, en train d'observer la scène, héhé ... TSHAW ! Oncle baron ( le celui qui n'est vierge que d'un côté )

ouais ben justement, regardes bien la photo, c'est un roulement droit avec la bague de retenue dont je parlais, le tout doit être mis à la presse comme j'avais dit... je ne vois pas pourquoi on t'envoie des roulements coniques... envoies NAPA à la merde, va chez SKF avec les coordonnées suivantes : I.D.:1.378" --> ça fait 35 mm de diamètre intérieur O.D.:2.5591" --> 65 mm diamètre extérieur Width:.7126" --> 18,1 mm de large et tu l'auras, ton roulement mets nous des tofs du bout de ton demi-arbre, là ou le roulement vient se mettre TSHAW ! Laurent

re-je t'es sûr qu'on ne t'a pas livré des roulement pour une Traction Avant des années 80 ? re-TSHAW ! re-Oncle Baron

bon, ben là je suis sur le cul... Comment es tu sensé régler le jeu à tes roulements ? fais nous un petit crobard ou quelques tofs de tout l'ensemble parce que je pige plus rien, là ... si ton montage est d'origine, devrait y avoir un écrou cranté avec une goupille de sécurité quelque part en bout d'arbre, mais on le verrait en démontant l'enjoliveur. c'est le cas ? sur ma Buick 66, j'avais un montage identique au tien (les 4 boulons retenant le demi-arbre au flasque de roue) mais mon roulement était droit, devait être inséré en place à la presse hydraulique, avec une rondelle de retenue mise à la presse également, et ce roulement était valable pour pas mal de ponts GM... TSHAW ! Oncle Baron EDIT: en cherchant un peu, il n'y a que les ponts Chevy qui avaient les "C-clips" à l'époque, tous les autres marques avaient un "BOP pattern" pour le RR axle, donc à priori, ton pont se trouvait sur tout ce qui était GM sauf sur les Chevrolet, ce qui confirme mon opinion --> roulement droit, de même que sur les ponts Chevrolet, par ailleurs ...

l'idée de ton spécialiste de court-circuiter le CC n'est pas mauvaise en soi, c'est ce que je ferais de toute façon, j'ai horreur des CC, il n'y a rien de plus dangereux. C'est bon quand on avale du ruban tout droit et tout plat de Phoenix jusqu'à Frisco à 55 MPH, mais en Suisse où ça monte et où ça descend tout le temps, j'en vois pas l'utilité. à toi de voir... TSHAW ! Oncle Baron (le celui qui n'est pas un sissy)

qu'est-ce que tu fous avec un roulement conique sur un demi-arbre de roue ? Normalement, tu as des roulement droits là dessus ! ! ! Si c'est toi qui a fait ce montage, tu mérites une rafale de coups de pieds au cul! Si c'est un pro qui a fait ça, c'est le même prix, plus un enculage à sec en public au stade de Bercy un jour de concert d'assis-d'ici. et si c'est moi qui me plante , qu'on me le dise, que je m'auto-coup-de-boulise la cheutron (en plus de la rafale de coup de pieds et la sodomie à Bercy), mais ça m'étonnerait très fort que je doive z'en arriver là ! TSHAW ! Oncle Baron (le celui qui croyait avoir déjà tout vu)

Ben ouais, c'est comme tout... t'es blindé, tu fais faire. t'es "rotch" comme on dit chez nous, tu le fais toi-même... TSHAW Oncle Baron Rotch

Z'avez vu, ils ont mis le mot "fuel" sur la trappe à essence... Bien la preuve que les mopardiens sont des bras cassés TSHAW ! oncle Baron ( le celui qui GM roulzzzz )

Ouais, et puis tes flancs blancs rapportés qui sont bien trop rigides vont te bouffer le flanc de tes pneus, et tu te retrouves la gueule dans un platane. C'est bon pour les "show cars" qui viennent sur un plateau, ça , pas pour les caisses qui roulent... wanna white walls? buy white walls ! TSHAW ! Oncle Baron

Bah! du moment que c'est du L6, pour moi, c'est bon ... TSHAW ! Oncle Baron

Mais bien sûr, tout le monde sait que dans la série "Dukes of hazzard", la caisse orange était une Dodge Challenger . et un pied au cul du journaleux qui a pondu ça ! Ignare, Crétin, Bachi-Bouzouk, Bayadère de Carnaval, vérifies tes sources avant de raconter des idioties... TSHAW ! Oncle Baron

et bien t'as qu'à appuyer plus fort sur la pédale de droite, et t'iras plus vite ... sur ces caisses, tu as un OD ( quatre vitesses ) et même avec un rapport de pont plus court que la normale, tu montes facilement à 120-130 sans aller en surrégime . Pfff, faut tout leur expliquer ... TSHAW ! Oncle Baron

ce qui me tracasse le plus, c'est où tu vas loger le L8 ... t'as envie de te passer de chauffage, c'est ça , hein ? TSHAW ! Laurent

j'envisageais depuis longtemps de repeindre un jour une bagnole de cette manière, et comme la Chevelle doit y passer, ce sera "j'y go" dans pas longtemps, dans un beau bleu électrique, comme à l'origine... TSHAW ! Oncle baron

Bon! ben alors, il est où le problème ? TSHAW ! Oncle Baron

d'autres sources prétendent que le nom Jeep viendrait du nom du chien de Popeye. De plus , je vais piner ailleurs, la marque Jeep n'est apparu que beaucoup plus tard . ça a d'abord été Willys, puis Kaiser, puis seulement Jeep quand j'étais gosse , mon rêve avait toujours été de m'acheter une MB (Beaucoup ) plus tard , j'ai eu l'occasion d'en conduire une sur une centaine de kilomètres... m'en fallait plus, un peu agricole comme engin, vitesse limitée , confort nul, tenue de route aléatoire ... pour info , Bantam , comme prix de consolation biscotte ils n'avaient pas la capacité de production voulue pour assembler les Jeep, a pu construire les remorques pour Jeep, reconnaissables entre toutes, et qui valent elles aussi une fortune maintenant autre info amusante :les premières Willys et CHPLORD avaient une calandre en fer plat soudé ( type MA , hyper-recherché aujourd'hui) , c'est CHPLORD qui a conçu et introduit la calandre emboutie de la MB , qui coutait beaucoup moins cher à produire, et qui est devenu l'élément inimitable encore utilisé par Jeep aujourd'hui comme quoi , pour une fois que CHPLORD a eu une idée de génie, elle se l'est fait piquer , héhé TSHAW ! Oncle Baron

Diesel , solution d'avenir... J'y crois pas trop ... je suis abasourdi de voir le nombre de camionnettes et de voitures navettant de Liège à Bruxelles tous les matins ( plus ou moins 100 kms ) ces camionnettes transportent du personnel bossant sur des chantiers sur place ( construction , chauffage , électricité , autres ... ) de l'autre côté de l'autoroute , je vois un tas de bagnoles et de camionnettes en provenance de Bruxelles se dirigeant vers Liège , probablement pour les mêmes raisons ... ce ne serait pas plus simple de faire bosser les entrepreneurs bruxellois à Bruxelles et les enterpreneurs liégeois à Liège ? mais je suis probablement trop con & n'ai rien compris , comme d'habitude depuis le 12 janvier , je bosse à Bruxelles , j'ai décidé d'y aller en train plutôt qu'en bagnole : je monte dans le train, je mate les jolies secrétaires et évalue mentalement l'épaisseur de leur fond de teint, , je ronfle un peu , je lis la gazette , je change à Louvain , je vais y acheter mon kawa matinal , je me gratte les cou*lles sur le quai ou dans le train en toute sécurité . Je pars à pied de chez moi vers 0625, 20 minutes de marche , je monte dans le dur à 0700 , j'arrive au taf à 0830 . Mon employeur me paie mon abonnement à 100 % en bagnole , il me faut partir de chez moi à 0545 pour arriver à 07h00 au taf . Si je pars à 0625 ( comme quand je pars à pied pour aller à la gare), il me faut 2 plombes pour arriver au taf , avec la fatigue et le stress de la conduite et ça me coute tous les jours 20 ¤ en carburant . la meilleure , vous la connaissez ? même si je prends le dur gratuit , je peux défalquer ma bagnole dans ma déclaration d'impôts . Le gouvernement a enfin compris que, pour inciter les gens à prendre les transports en commun et ainsi désengorger les routes , fallait mettre la carotte devant le nez des citoyens plutôt que de la leur carrer dans le fion . donc , l'avenir de l'automobiliste , ce n'est pas le diesel , c'est le train/tram/bus dont acte ... TSHAW ! Oncle Baron ( le celui qui voyage les orteils en éventail )

sur ce coup là , je vais me taire , une fois de plus ... TSHAW ! Oncle Baron ( le celui qui en a marre de toujours voir les mêmes questions posées sur ce forum )