Moi Lui

disque tu a aussi un blême a éliminer facilement avant de te lancer dans le changement d'emeteur les roulements, s'il ont du jeu, tu pompe ils ce centrent, tu lache ils ce mettent en biais du coup la fois d'apres faut recenter le jeu facile, un cric, tu met une main en haut de roue une en bas et tu juge de suite, repeter sur chaque roue i compis a l'avant une fois éliminer ses trucs la tu te lance dans le grand chlem ce sont de vieux trucs facile a faire et qui te permette par élimination d'arriver a la source du probleme plus facilement si disque tu as aussi des ratrapage de jeu si j'ai souvenirs

avant de puger si tambours , AR en general, regarder la course et surtout le rattrapage de jeu, exemple de manip a faire serrer le frein a main si AR pomper QQ coup, laisser un peux reposer et sans desserrer le frein a main un coup de frein, s'il est dur , la direct tes mâchoires et trouver ce qui merde, s'i le circuit et mou la voir purge et ou l'éméteur

TU as regardé avec le liens decodeur chevrol,,,, ce que cela donnais au moins

recopie le seriel complet ici, tu aura le type du moulin pour GM oldsmobile http://v8cars.hu/oldsvin/decode.php chevrolet http://v8cars.hu/chevyvin.php pour moi et ma 88 Royale de 85 cela donne cela An: 1985 Division: Oldsmobile Série: Delta 88 Royale Corps: 4 Fenêtre notch Sedan (4 portes) Moteur: 307 (5.0) V8 4bbl Code de retenue: Inconnu (VIN B) Corporation: General Motors Plante: Inconnu (VIN 9) Numéro de série: 105033

ce matin a la promenade du chien, je n'ais put empecher a une comparaison mon voisin ayant garé sa mini caise a coté de mio juste la longueur du capot en fait une Smart

origine CG normal vu quelle est de 85, le passage CG c'est fait en juillet cette année par un ex proprio, apres bien sur je n'ais pas sont historique, juste que les deux dernier l'ont eu juste pour faire bien et vite séparée (essence) vas savoir pourquoi, c'est beau cela en fout plein les yeux mais vite ils sent lasse les guignoles c'est pourquoi je posais la question comment en avoir une copie, je me doutais du parcourt du combattant, mais alors pourtant si un proces pour la couleurs et mixage des fameux cligno, ce qui est mon cas, comment prouver sa reception en état devant une juridiction ????? elle est de 85, si j'ai bien lu elle devrait etre équipée des feux séparé et orange , comment a t'elle passé le RTI dans ce cas. vu que l'obligation avait commencé pour les entrées depuis 80 je me posais la m^me question sur la presence du feux AR de stop central haut et du feux anti brouillard AR

en fait il y a un double emploi quand ils sont couplé par deux c'est le cas des camping car tres utiles, ils font office de barre stabilisatrice, l'écrasement de l'un envoi la pression compenser l'autre sur ma Delta a 4,5kg² elle est raide mais reste souple, la pression de charge sur les amortisseurs est marquée a 13,7kg, a 2,5kg le cul n'est pas trop haut et tres souple c'est la pression qui pour moi est la plus adaptée, ayant dans le coffre une charge permanance (outillages) mais faire attention en relevant l'AR tu modifie aussi la puissance des machoires de frein avec la position du correcteur de charge, c'est a prendre en compte aussi, pour moi il y a une difference a la pedale non négligeable pour le gonflage a forte pression, il y a chez les vendeurs de quads des pompe HP, qui vont bien, valable dans le cas de traction forte charge et a pression maxi

le sujet m'intéresse comment avoir cette fiche, je suis aussi avec les clinos + veilleuse blanc avant et le bloc rouge commun AR, seul les latérals AV sont blanc/ orange sur cette fiche y voit on QQ chose au sujet de la teint du pare brise aussi pareil , le taux de pollution y figure il, ma CG est vierge a ce sujet, comme la ligne poids total roulant merci a vous

merci, comme je disait c'est tout bete a faire cette encoche je l'ai bien vue et y cherchais comme une goupille, et en fait une ressort a lame tout bete, demain je mis attelle prochaine étape un degraissage des velours sieges et habillage de portieres sinon pour la DELTA en elle même elle est au top désormais apres un passage chez Ollier, j'ais aussi opéré a un changement complet de tout les tubes de depression, ils étaient sec et casi tous craquelé, du coup je suis passé de 22lts/100 a 17Lts, enfin quand mon pied est pas plombé reste a attendre l'arrivée d'un renvoi de direction neuf et réglage parallélisme pour le mois prochain je pense (commande faite par Ollier ainsi que le set boite a air en chrome, la c'est gadget mais apportera ma touche visuel au moulin tien justement, sur mes photos de presentation vous avez du voir que je l'ais eu avec des films sur le vitrage je compte ce week end virer les vitres AV, cela me fais un peux chier je les trouvais bien ses films, mais bon autant concerver ses points quand est il de cette loi hors des infos via les medias, il semble qu'il y avait pas mal d'appel de deposé sur ce sujet

Merci dans le mini fente du bouton il y a comme une lame inversée en effet, je regarde cela demain sinon tes scans ont l'air de correspondre a mon montage une fois le bouton enlevé normalement l'habillage en faux bois doit sortir comme un grand je ferais des tofs pour deposer ici si cela peux servir a un autre par la suite tout cela pour une ampoule, enfin non car j'ai prevu de toute les changer par tranquillité

merci @bajaboat77 sur le bouton de tirette oui il y a bien comme une encoche ensuite c'est le carré de la tige, dans l'encoche j'ai passé un trombonne sans bien de resultat je pense que cela doit etre simple comme tout , mais je trouve pas je reconnais sur le net j'ai trouvé photo de l'inter mais sans la tirette

bonjour toujours personne pour m'aider a deposer cette interrupteur tantot je devine comment cela va finir pir le placage, car entre lui et le temoin de clignotant il y aura pas photo

je HUP personne pour me donner une aide SVP

bonjour, voila une pu,,, d'ampoule du temoin de clignotant ma remercier, ce qui est pas pretique coté fonctionnement de l'ensemble j'ai donc tenté la dépose de l'habilage faux bois pour avoir le tableau par lui m^me, juste deux vis sa c'est OK ont tire et il ce de-clisp sa aussi mais voila le commodo a tirette lui je trouve pas comment deposer son bouton rotatif si qq a deja fait l'opération merci a lui et si il y a d'autre piége a éviter pour pas tout demolir d'un coup de clé a molette

j'espere etre dans le bon sujet je me suis trouver cette antiquité pour accrocher a ma ROYALE je ne sais ce que vous en pensez, achat ou pas ?? elle etait deja attelée a une americaine, de plus pas bien loing pour aller la cherché dite moi si cela en vos le coup, je pense rouler pas mal avec tout alu bel interieur concentré de l'annonce du vendeur ************************************************************************ caravane ancienne de marque La Tortue. Très peu de modèles restant en Europe et surtout en France de cette petite marque belge qui fabriqua à Ypres des caravanes du début des 50's à la fin des 60's. 3 modèles principaux, la Minorqua (la + petite), la Capri (la + grande, hors modèles sur mesures pour Forains et autres demandes spécifiques) et la mienne, la Mercury (à qui on donnait aussi le surnom "d'Hirondelle"). La marque se démarquait de la concurrence par la rigueur et la qualité de ses réalisations (et des matériaux utilisés, principalement aluminium et bois), mais aussi et surtout par le modernisme de ses design extérieurs (ligne fluide en "aérodynamique inversée", châssis surbaissé, etc...) et par la richesse et l'originalité de ses équipements vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

en ce qui me concerne, croisée garéé a mes coté ce samedi a notre Carrefour local

la restriction principal est au niveau assurance ou tu ne peux la mettre en CGC, la tu payera plein but apres je vois rien qui t'empeche d'aller au job avec, surtout m^me au niveau assur, il est autorisé a titre exptionnel a un usage travail si non regulir CQFD, legislation floue

perso je pige pas, notre assureur principal lui me fait aucune difficulté sur un simple appel TELP et assuré pour 3 jours pas pour un au retour si aucun incident la declaration part a la poubelle et rien a payer bon ok je suis chez ce petit agent (non courtié) depuis les années 80) ALLIANZ mais je pense qu'il en est de même avec tout nos agent pour qui est en fidelité mon agent a m^me fait mieu quand j'ai acheté la DELTA, il me la prise pour le week-end mais m'a diriger vers une autre compagnie car lui trouvait etre hors tarif CQFD

je les verrais donc, je porte ma Delta Royale demain debut d'apres midi chez eux pour sa mise au point,

bonsoir retour de chez OLLIER le pied, hors mis qu'il vas s'occuper de ma Delta lundi prochain, la vue de la cours puis de l'atelier un pied avec son autorisation, je vous poste en soirée QQ photos des véhicule en exterieur pour la mienne, il pense que le potentiel mecanique est present uniquement par un remplacement de la noyria de tube de dépression et un bon reglage, si tel est le cas le projet suivant serait une remise au propre de la peinture faite en exterieur mais si vous saviez comme c'est frustrant d'etre obligé de passer par un garage pour faire des choses que je faisais moi m^me par un passé pas si lointain

GAG, en plus j'ai habité plusieurs années a Heyrieux, je travaillais chez NORDON je prend contact avec eux ses jours si merci a toi pour ce souvenirs lointain et oublié Alban42800voila 16H40 RDV est pris pour mercredi, merci a toi du souvenir

Bonjour à vous tous me revoici avec ma Royale, depuis sont achat je me suis pas mal plongé a son entretien qui a du être aux abonnés absent par les Ex proprio, du coup me voici avec la remise au propre du circuit électrique bricolé a l'arrache je cherche donc son schéma au complet, avant de déposer ma demande j'ai pas mal fouillé le net mais en vin Rappel, Oldsmobile de 1985, model DELTA 88 ROYALE elle est équipée de la prise OBD sous le volant autre demande, comme je le pensais elle marque bien son territoire avec ses fuites d'huile et une consommation (huile) que je trouve importante m^me pour ce type de V8 je cherche donc un garage de ce type de véhicule pour dianostique et reglage fin, plus bilan moteur, dans la region Rhone Alpes, je rappel je suis du nord isere, je vise donc sur un secteur Amberieux/ grenoble/ viennes/ lyon/ villefranche-saone/ bourg en bresse/ st-etienne est trop loin pour moi pour info je tourne avec un pied lourd au démarrage et une moyenne de 22 lts aux 100, apres un bon réglage je pense descendre pas mal en consommation et amortir les frais garagiste ma suspension a air est de nouveau fonctionnel également/ les feux de recul idem trouvé le motif de la panne mais non reglé car je n'arrive pas a déposer le contacteur au pied de la colone de direction, je vous poserais une photo au cas que l'un de vous sache l'astuce pour sa dépose, c'est le contacteur blanc hémisphérique a 5 fils merci a vous Serge

b'jour perso j'utilisais cette méthode mais avec des plats en alu de chez bricomachin, des long +/- 2 metres directement en appui sur les flancs de pneuds (tendeur a velo pour les tenir en place) en plus au sol a égale distance en avant de l'axe de roue et en arrière, je fixais des metres a ruban, cela évite bien des manipulations et une lecture direct au moment du visage des biellettes , l'axe réel du vehicule pour poser les metres centré au sol est facile a trouver via la carrosserie.

b'jour ce lien ne peux il pas vous donner ses données exact, enfin si vous avez une vue sur son identification http://v8cars.hu/oldsvin/decode.php http://v8cars.hu/oldsvin/decode.php