bigbidule

Avec une ptite touche d'humour et roule...

Trouver un vase d'expansion d'Airstream ( Chevrolet P32 ) dans une casse !!! Oui, certainement quelque part aux US

le pb c'est qu'ils ont tous des formes alacon alors que "mon" emplacement est genre bidon de 5L tout couillon mais les plastiques de ces bidons ( lave-glace, ldr, produits ménagers,....) ne tiennent pas aux + ou - 90° de sortie de radiateur....Là, s'il se déforme c'est que le bahut sera en flamme

Résolu avec un petit jerrican métal de 5 L bidouillé. Seul inconvénient: ce n'est pas translucide ... mais bon, vu la taille du radiateur il y a plus de marge que sur une voiture !

Bonjour. Je cherche un réservoir de LdR pour mon airstream / 454. C'est un simple "bidon" plastique avec 1 seule entrée/sortie par le bouchon qui s'emboite....C'est tellement basique que je n'en trouve pas ( ou ne suis pas sur les bons sites.....grrrrrrr ). Si quelqu'un peut me tuyauter , merci . Marc

C'est sûr. J'avais commandé des pièces ( perf ! hahahahaha mdr! ) pour mon side Ural. Pots, boite à air, commandes manuelles,...elles sont arrivées en 2 colis, 1 taxé et l'autre pas ! Je me dis aussi que dans le monstrueux tas de trucs qui doit arriver chaque jour, il y a une part de chance ( ou malchance ).

Je disais "truc dégueu" car voici pas longtemps, par exemple, j'ai acheté les mécanismes d'essuie-glace pour mon Airstream via un forumeur aux us qui m'a servi de "relai" et m'a renvoyé le tout par la poste, sans la facture, en vrac et avec une valeur de matériel d'occas qui fait que je n'ai pas payé de taxes. Bon, peut-être plus compliqué avec un kit complet Turbo Bank vu le volume total...

Ok, capito, si je veux un turbo bank, c'est un truc tout dégueu dans un vieux carton dans le coffre de la bagnole, c'est ça ? Car je suppose que tout ce qui arrive est comptabilisé dans la facture de tva et taxes douanières ?

Salut. C'est quoi, des choses visibles ? Un kit turbo sur un 6.2 mazout par exemple, c'est du visible ? ( je me renseigne avant.... ) Qui vérifie ? Autre question: en cas achat d'un véhicule ex army sans immat civile, comment ça se passe au niveau cg ? Merci

Merci. En fait, j'avais envoyé un mail à Morlock sur une annonce de M1010 avec quelques demandes de renseignements et la réponse a été très très succinte, genre "voici le prix et c'est dans l'état comme sur la photo " ! Bref, obligation de se déplacer pour en savoir un peu plus....pas pratique à 1000 bornes. Je pense aussi qu'ils doivent recevoir des tonnes de mails de cet ordre . Donc, Morlock a une bonne réputation et est sérieux pour un import ?

Bonjour. Dans mes recherches de "fournisseurs" de chevrolet militaires je suis tombé sur le site de Stefan Rachuy, Horsepowerparts, en allemagne. 2 ou 3 échanges de mails. Semble plus clair et net que Morlock par exemple... Est ce que quelqu'un connait ou a des infos sur ce garage ? merci.

Arghhhh, l'horreur ! déjà que je me plains des 14° de la maison au retour de 3 semaines de Thaïlande..... Et j'attends toujours tranquillement mon futur acheteur de l'Airstream

Preuve ( redoutable la bière et la bouffe kenyane hahahaha https://www.youtube.com/watch?v=Rble2reyl0s

Exact. Pseudo "kalao" dans le monde Landmaniac...et toujours un t-shirt des Rat's ( un peu ruiné) dans mon armoire et que j'ai dû trainer dans une dizaine de pays louches . lol

Ok, donc aucun problème pour importer une ambulance M1010 et la laisser avec son ptac de 4.3 T en faisant une cg collection PL ? Et si j'opte pour du plus récent , en pickup , pour mettre un camper dessus, je peux le laisser en PL sans problème ou complications ?

Maintenant ça fait loin. Voici 15 ans ça aurait été plus facile; j'habitais Lans en Vercors... En pleurant un peu, je vais bien trouver un gentil proprio de K30 dans le sud-ouest

A titre commercial exclusivement...

Le K30 est donc "l'équivalent" du 3500 ? (5/4 tonne pour les militaires , ce qui reste ridicule face au gabarit de l'engin mais supérieur à un 3500....). L'homologation en collection est elle possible en PL pour un 2500 ou 3500 / 1985 ? ( cruel dilemme entre limiter la cu avec une homologation VL et la garder en PL, si c'est possible chez nous -?- )

Les roues jumelées sont d'origine ?

Merci. Je n'hésite pas , quels sont les points critiques à vérifier lors d'un achat. Il semblerait que certains points de la carrosserie soit très sensibles à la corrosion . Plus je découvre ce Chevrolet et plus je me dis que c'est Le bon véhicule ( en version ambulance, le top pour mon projet d'aménagement avec le passage cabine-cellule ) . Au niveau conduite c'est comment ? Le choix d'un VL est de permettre à ma moitié de conduire aussi ( elle en a marre des voyages en PL, bloquée en place passager ) Dès que l' Airstream est vendu, je pense que ce sera mon achat !

Jolie . ​​ J'ai eu un RK 105ème....stock ( ou presque ) Au lieu d'acheter une daube de side ural j'aurais dû goûter à la Cross Bones ( quelle merveille !!!!) ​

Merci morov. Ton K30 est en ratio 4.56 et TH400 ( la config basique quoi... ) et il fait 120 en croisière ? Quels poids sont indiqués sur la cg en poids à vide ( ptac 3.5T je suppose ). ? Pas de souci sur les trucs "habituels" genre les alternateurs en 24v, le préchauffage et la pompe go ?

morov, je vois sur ton profil que tu as un K30... Tu peux m'en parler ? Merci

par contre ce genre de graisse n'est peut-être pas conseillée par temps froid ( si elle fige, ça risque d'endommager le mécanisme,non ? Perso je serais plus pour une huile fluide.

c'est sur le 6.5 qu'il y a ce problème. apparemment le souci 6.2 se situe plus sur le système de préchauffage qui est à bricoler en manuel.