bigbidule

ça doit être un peu le merdier pour extraire le compteur (ford) ???

Le sujet a surement déjà été abordé mais je ne trouve pas. J'avais le même souci sur l'Airstream ( base P32 Chevrolet)sauf qu'au lieu de rester bloquée elle tremblait violemment pendant un temps "T"! Le tachymètre fonctionne bien mais , sur le F250,l'aiguille du compteur fonctionne qu'à partir de quelques kilomètres, entre 3 et 15 et j'ai bien l'impression que c'est carrément fonction de la température extérieure. + ça caille, moins elle décolle vite... Je me dis que si le tachy fonctionne c'est que la prise de boite et le câble sont ok = ? ça viendrait du compteur en lui-même ? qu'est ce qui fait que la fonction tachy marche et pas l'aiguille de vitesse ? ( J'ai un câble neuf sous la main, au cas où... ) Merci

Et si les manchons sont difficile à faire tourner ( genre rouillés.... ) , prendre un gros tournevis placé dans la fente au lieu d'une pince qui va avoir tendance à l'écraser ( et forcer encore plus ) au lieu de l'ouvrir.

Beaucoup (tous?)de site AD Distribution font les teintes RAL avec de très bonnes bases.

Non non, le vendeur, même particulier, est responsable. Et le binz est valable jusqu'à 2 ans après la vente !!! Bon, il y a quand même des conditions mais avec un embrouilleur, ça peut partir en sucette. J'ai un pote qui est resté plus de 10 ans en procès ( achat d'une Subaru non homologable ) et qui a fini par se faire rembourser la voiture + dédommagements mais...10 ans !!!

Je crois que ce type de recours n'est pas applicable dans le cas d'un véhicule immatriculé collection. Mais j'ai eu le cas voici 3 ans avec la revente d'un hdj80 ( préparé sable, toit relevable d'équipementier connu,réservoir supp, patin-couffin ) L'acheteur s'était présenté comme ex expert automobile, je lui fait essayer le bahut , il fouine de partout et tombe ok pour acheter ( plutôt bradé le prix comme tous ces véhicules suréquipés ). Je le passe en révision, inspection, vidanges moteur-boites-ponts. 320 000km, super état. Il revient, repart avec à 400km. 1 mois et 1500km plus tard, il me rappelle en me disant qu'il y a un bruit dans la boite, que son mécano suppose un roulement interne, qu'il faut tout tomber, qu'il y en a pour 7000 qu'il faut que j'assume sinon patati patata !!! Puis accepte de faire moitié-moitié parce que j'ai l'air d'être honnête (!) ! Je lui dis ok mais comme il marchait très bien, je pourrais penser à un problème de vidange et lui demande de faire faire une expertise de l'huile pour que je puisse éventuellement me retourner vers le garagiste ayant fait la révision. Et là, plus de news.....Bien essayé. Doit y en avoir de plus en plus des gars comme ça ! (en aparté, au passage, rien à voir avec les voitures : je viens d'apprendre que le particulier ayant fait des gros travaux dans sa maison est responsable devant la loi d'une décennale au même titre qu'un artisan. Il y a problème ( grâve, quand même, pas un robinet ), tu payes ! )

7900$ !!!!!!!!!!!! n'importe quoi.... je discute sur un autre forum et d'autres choses, mais voilà ce qu'on me faisait passer hier http://phoenix.craigslist.org/evl/cto/5853649551.html , ok c'est plus récent mais moins pourrave et 4000 dol et dixit les gars sur place il y a bien moins cher et en bon état ! Amha, t'es pas dans le pickup "idéal" là

Hop , meulage du rivet... Solution effectivement beaucoup plus rapide ! Et remplacement avec une cheville en bois hahahahaha

Merci. Je vais me faire la même chose. A 60 la barre de 6m de ferraille, ça va jouer De toutes façons, entre porte moto US, attelage US et carré US il n'y a rien d'homologué donc pas la peine de mettre 1000 balles. Comme dirait Phil, vaut mieux les mettre dans des trucs chromés qui font aller plus vite hahahaha.

ça c'est vrai pour des joints pourris Pour avoir roulé 20 ans en land rover, si les joints sont de qualités ça fuit pas ( idem Norton dans mes souvenirs ) Je vais investiguer mieux...

l'huile se situe plus haut que l'embase du distributeur... je ne vois pas d'où ça peut provenir.

J'ai pensé à une fuite de la bobine qui est au-dessus, puis non ! ( hahahaha )

Salut. On peut pas dire que mon 460 soit très propre; pas de fuites mais ça suinte d'un peu partout, beurk. A coté du 454 de mon airstream qui était presque tout nickel... Bref j'ai une petite accumulation d'huile dans un recoin sur l'avant, au milieu et tout en haut, c'est plus haut que les caches culbus ( qui ont des joints neufs ). D'où ça peut venir ( le filtre du couvercle de remplissage huile est sec, le haut du cache culbus est sec, autour de la sonde de ? qui est dans le coin, c'est pas tout huileux non plus ) ???? Là où on voit le reflet de l'huile:

Ok, j'ai comparé sur plusieurs sites, en fait les références sont les mêmes pour les F100/F150/F250 mais ce n'est pas forcément mentionné! Et il semblerait, effectivement, que les rotules ne soient pas vendues désolidarisées des barres. Donc par exemple, pour remplacer la rotule du bras pitman il faut replacer toute la barre de direction avec ses 2 rotules et pour que les 2 rotules droite-gauche soient remplacées en même temps c'est barre de direction + barre d'accouplement !!! Pas fin-fins sur le coup les ricains qui considèrent que la vie d'une barre de ferraille est la même que celle d'une rotule. Pas que le coût $ soit délirant mais ça remets une couche sur le transport pour les pôv français ! Bref, je vais voir ça avec Gilles....comme d'ab. (1 cde / mois )

Concernant le F250 et les pièces recherchées, ces sites (identiques) ne sont pas bien clairs... (ou c'est moi...)

Salut. J'ai fouiné sur LMC et Rockauto mais je ne trouve pas les rotules diverses pour la direction de mon F , notamment celle du pitman arm (bielle pendante). Sur LMC, ce n'est pas détaillé des barres entières. Y a-t-il un fournisseur qqpart ? Merci

Faut juste avoir du pot... J'ai fait une traversée Le Havre/Buenos Aires avec escales diverses cote ouest afrique et cote est amérique latine, faut voir comment ils baladent les véhicules, ça fait peur ! Au retour, mon camion est rentré tout seul ( roro mais sans moi à bord ) = pare-brises explosés, face avant défoncée, traces de peinture au rouleau (!), batteries ruinées, cellule pillée. Un "copain" sénégalais qui venait récupérer sa Honda était comme un fou : plus de phares, pneus crevés, plus d'autoradio. Un tout beau camping car était carrément vidé de son mobilier !!!Et c'est la faute à personne.

Super mignon aussi. Juste pas mis dans la liste car effectivement, dur à trouver pas bobberisée ... Ma préférée resterait la W650 qui me rappelle les vieilles bèbesses mais si une SR.....Pas la même utilisation, moins de route, mais c'est pour se balader pas pour faire paris-Nice par autoroute.

je suis resté bloqué sur les vieux trucs. Ma plus récente fut une RoadKing 105ème mais autrement en vrac: cb750 four, cb 250, kawa H1, Yam 750 TX, Norton Commando 850, Kawa Z1300, Goldwing 1100, Yam 360 Rt1, Side Ural 2wd, Side sidebike Fj1200, bm R90S, R100rt, Guz V7, ...j'en oublie donc une très bonne musculature du mollet droit ? ( j'ai un peu de souvenir d'un pote qui en avait une et des démarrages à chaud. Il a réglé le pb en devenant accro HD = connu depuis qqs décennies maintenant sous le surnom de Big Jack au travers de son business de vente de pièces HD )

Complètement désolé alanbike, je suis passé 10 fois dessus sans accrocher (petit message bleu ciel et grosse signature bleu roi ) !!! Il y a de bonnes photos/idées: je vais creuser. Merci d'avoir répété mino 56, c'est ça les vieux... Ok, impec, on voit bien le montage qui n'est, en fait, que sur le carré !!! Comme j'ai de belles rampes sur une ancienne remorque moto, c'est fastoche: 1m de carré de 50 de bonne épaisseur, 2-3 boulons, un chouia de soudure et hopopopop. Pour l'instant je lorgne sur les kawa W650 ou Yamaha XS650, voir CB450 ou 500XT 1ère génération...je fouine...

euuuuh, ça j'ai....pour la remorque mais c'est carrément pas ce que je cherche En fait , je cherche le genre de truc qu'on voit derrière les camping cars ((mais ce sont des machins prévus pour se fixer sur les chassis alko des merdouilles cubiques blanches, pas directement sur un attelage US. Au "pire" je peux partir sur ce genre de base avec platine mais rien que le bout c'est déjà près de 100 boules!

Pourquoi ? Car comme beaucoup de véhicules collection, mon ptra est = à 0 !!! Rien n'interdit une charge en porte-à-faux arrière. Mon ptac est largement compatible avec une charge de 250kg ( porte moto + moto )en pàf de 50cm (axe) qui fait un 360kg sur l'axe du pont arrière...

une remorque c'est chiant, faut la poser, ça se pique....et j'ai Je me dis qu'un F250 "special trailer" doit quand même pouvoir encaisser 200kg en porte-à-faux . Au mieux, un trail un peu ancien c'est déjà 150/160kg. Puis ma direction est floue d'avance alors Vais quand même pas me balader un vélo électrique !!!

Tout est dans le titre, c'est pour balader une bécane de 200kg au cul du pickup. Je ne trouve nul part... Merci

Et encore, c'est pas la vidéo la plus timbrée ! Mais il y a et du beau matos et du talent...... Mouarf https://www.facebook.com/VURRO.oficial/videos/1799875033590493/