Tof

Ouai mais va faloir trois moi et demi pour les livrer et pi cor si il va pas l'avoir en deux ..

Ouah bah fait le toi meme avec des blocs mousses expansives , les blocs de mousses qui servent pour planter des fleurs artificiels tu colle plusieurs blocs tu decoupe tu ponce et tu mastic puis contre moule ......

Tenez avant d'aller faire dodo , celui la si il arrive a finir la dart pffff le jour ou il claque je ne le jette pas ............. je l'enterre ..............

Aujourdhui mise en place du demi plancher arriere en deux parties ..... La premiere demi partie arriere avec la decoupe et soudure en "bord à bord" .... La secondes partie avec la decoupe et soudure en "chevauchement" (pour la rigiditée structurelle ) ......

Soit mais concernant ot'rouille , peut on peindre dessus au bicomposant ou comme l'appret chromato il faut un appret avant de peindre?

Nan pas du tout c'est une juste remarque et pour moi seul le rapport "durée dans le temp/prix" m'importe .

(PS: cette question faisant le tour de plusieurs forummme de renom ne vous embettez pas a vous repeter je la verrai de toute manniere merciiiiibicouzzz) Messieurs bonjour ! Bon voila le topo , personnellement commme sous couche convertisseur de rouille/acroche je travaille avec du "Ferose" de chez "OSER"il converti tres bien a condition que la rouille soit superficiel (faut pas pousser non plus) et est compatible avec les bicomposant utilisé en automobile enfin ont peut peindre au bicomposant directement desus sans blem mais the problem justement est le prix de fou de ce produit (80 euros pour 2 litres) . Sitot que le chassis de la dart sera fini les soubassements seront sablé et phosphaté mais avec l'appret phospahatant je me retrouve avec le meme blem que ferose a savoir un produit ciblant parfaitement mes besoins mais terriblement cher sans compter que je doit aussi intercaler un appret si je veut peindre sur le phophatant , depuis un ptit moment je zieute les produits de chez "JULIEN" dont ont entend que du bien car parait il ils sont a la fois performant et monetairement plus confortable , tous cela c'est tres bien mais en me rapprochant de la cazba JULIEN je me retrouve avec deux produits different pour apeut pres les meme besoins le "JULIEN OT'rouille" et le "JULIEN Stop'rouille" . Ce que je désire bein vos expériences sur chacun de ces deux derniers produits et n'hésitez pas à etre exaustif , merci . Tof

Bah il faudrait plus de photos pour avoir un avis sure mais a voir l'etat de l'arriere tu est encore tres loin d'un truc irratrapable , la mettre pour piece serait vraiment dommage..

Allez ont va oublier la news de la semaine derniere , oublier le fait que cet enculé de Paul Tracy a encore une fois de plus fait foirer la course de Bourdai et profiter d'une éclaircie pour finir la structure du longeron ar g ..........

Ouahoo l'autre hey FAYOOO!!!

Ahhhh merde I am démasqued , nan allez en fait en plus de devenir mon Dailycar je compte y rajouter deux ailes et deux reacteurs afin de la ramener à l'origine ............

EXELLENTE CELLE LA , tu a atomisé tous le monde sur ce coup là! Et puis pas besoin de se battre de qui va doubler qui de toute façon avec mon L6 170 ci je vous dévente quoi quil arrive ....

ALLEZZZZZ !!!! Nous y allont de la bonne nouvelle en cette veille de vacance le fournisseur sur Lille qui devait me fournir mon aile arriere droite de dart pour 350euros bein ma annoncé ce matin que la piece n'est plus dispo au cathalogue (et pan dans la gueulle) mais qu'il en a trouvé un autre , en fait le dernier officiel mopar , mai que la le prix n'est absolument pas le meme ........ env 580euros l'unitée chose inconcevable pour une aile de "merguez" conçu a des milliers d'exemplaire qui sera voué a mon quotidien. Plus grave encore il semblerai que les principaux fournisseurs qui comptai les productions dodge commence a s'en séparer au profis de models plus rentable ( Ford mustang , chevrolet camaro , ranchero etc..) alors vous qui détenez des chargers et consort les éléments sont encore dispo mais plus du tout au meme prix ! Maintenant me rabattre sur un autre fournisseur me ferait payer trop cher et ensuite au niveau du délai il est carement trop tard mes congés sont dans une semaine et cela pour un moi donc beaucoup trop tard , juste de quoi me faire rapatrier de la tole galva plane et puis bein va faloir ajuster decouper souder ....... merci les bouffeurs de chewing gum renier a ce point votre patrimoine j'en suis sur le cul ! Je serai curieux de savoir ce qu'en pensse notre bon "Olds" a mon avis il va nous en apprendre bien d'autres ......... Tof

Hmmmm FlaGaDa! Et oui l'aventure continue avec ce meme coté (arriere gauche) avec découpage de la partie mangouille ....... ............. et apres un sablage local reconstruction avec juste une petite ferrure histoire de rigidifier l'ensemble puis le pere "ferose" .......... flagada..........

Bahhhhh tranquille diatribe tranquille il y a plus inquietant va ! Quelques patch parci parla ca va aller t'inquiete ...... Ah oui bon courage ! Ps : Si durant la restau il t'arrive de te mettre acroupi et de taper des poings le sol comme les singes c'est normal il arrive qu'avec un surplus de calcul melangé a la suspicion d'une averse additionné d'un "ouah il fait du bruit lui vais appeler les flics" il arrive donc desfois que la situation amene au flambage de l'armoire a fusible mais c'est normal tous ca ........... normal ........... NoRmaL .............. NORMALLLLLLLLLLLLLLL AHAHAHAHAHAHAHAAH NOOOOOOOOOOORMALLLLLLLLLLLLL ........

Euhhh bein ta quoi a la base pour sabler , du gros big boss ou une petite cacahuette genre 150 litres bicylindres?

Bsoir Jérem' , dit moi pourquoi ne pas avoir repeint l'interieur moteur de la meme teinte que le reste ? (enfin dans un sens cela garde le gout de l'authenticitée aussi...)

Sur cette image on voit bien qu'il se sont vraiment pas faire chier pour la cinématique de la structure , pffff !

Justement adapter la totalitée du system de capote d'origine sur une dart non prevue a l'origine me donnerai trop de travail je compte soit acheter d'occaz l'armature d'origine sans le mecanisme hydro soit concevoir la tringlerie moi meme ..... Justement (Bis) avant le mariage je ne peut entammer ce genre de modif car la prioritée de mon budjet est a ce mariage et donc oui la dart sera remis a l'origine avec son l6 , juste son hardtop blanc et la calandre de modifier point . Vers 2/3 heures du mat cet optique ma traversé l'esprit mais vers 3h30 je la mettai a la poubelles , si je garde les armatures lateral de la dart cela va etre trop laid cela va faire style Citroen 2cv le style ne me plait pas .

Messieurs bonjour! Bon ne soyez pas surpris par la rémanence de ce message qui va etre transmi via quelques autres forummme et site auto . Bon je termine bientot le chassis de la dodge dart et souhaiterai prospecter quelques idées en effet a la base la dart je la voulai sportive avec un v8 318/360 , un pont court etc etc etc... seulement le gabari de la voiture en elle meme ne permet pas vraiment d'exploiter du du materiel jouissif ou alors avec forcement un coup qui me reviendrai bien plus cher que ce que vaut la dart en elle meme avec les problemes d'homologuation qui souvrait ; de plus mon mariage pointant le bout de ses tetons je ne peut sur le moment m'acheter du gros calibre et puis coup de grace j'ai conduit un cabriolet cette semaine sous un beau soleil (le premier de ma vie en fait ) et puis bein ca développe de tres bonne sensations qui ne m'étais jusqu'alors inconnues et puis j'aspire d'ici 2/3 ans a l'acquisition qui ferait de moi un homme (..... euhm oui c'est cela apres verification je suis un homme ) comblé a savoir un vieu reve style Mercury cougar 68 ou Chevrolet Imapla 65/66 ou Chevrolet chevelle avec un vrai moulin qui me permettrai d'exploité de manniere plus saine les joies d'un vrai moulin. Ces derniers jours j'ai cogité un peut , et si la dart serait non pas une plate forme d'estiné au plaisir du pied droit mais plutot celui de la balade avec les avantages que cela me donnerai en gardant le L6 d'origine toujours moins cher en conso et a restaurer plutot qu'a vouloir racheter un v8 avec une nouvelles boites et la castagnes avec le services des mines qui ira avec etc etc ; ensuite vu qu'il est prévue de faire des renforts lateraux sur la partie basse de la coque pourquoi ne pas utiliser ses fameux renforts en vue d'une rigidification pour passer en cabriolet , cette nuit j'ai fait l'inventaire de ce qui serait grosso merdo neccessaire pour la dite modif en prennant soin d'ajouter bein comme d'hab un ptit coeff car il y aura surements des surprises je ni doute pas ! Nous voila donc a ma requette , je souhaiterai avoir le maximum de renseignements (site , pdf , etc ) sur les cabriolets dart afin de rassembler toute les données neccessaire en vue de la suite du projet (qui se fera de toute facon si il abouti apres le mariage donc pas avant un an . Pour tous et par avance je vous remercie de l'aide que vous pourriez me fournir . Tof

Bein alors B-C t'énerve pas sur des broutilles pareils , venant de Jéremie y a pas de quoi enflammé un tanker il na jamais embetté quelquun c'est vraiment pas son genre ....

Remarquez si il le désire pourquoi pas du moment qu'il prend la responsabilitée en cas de blem .............. quoique si il s'arrange bien il peut passer au service des mines !

Mon bon Fomoco si j'etais toi je prendrai le 302 que tu a la chance d'avoir pour une refection total qui te reviendra peut etre 4* moins cher qu'un autre moteur docazzzz . Et n'oublie pas que avant le moteur tu a le chassis a refaire et tant que le chassis n'est pas fini un moteur ne te servira a rien ...

Bien le bonjours messieurs , sinon je penssai a une petite sableuse a main avec un compresseur de 100 litres ............

Aujourdhui Dimanche 23 Juillet , parachutage sur la partie arriere droite pour un double patch ............... et saut ninja du coté gauche pour l'avancement de ce coté .................... Pfffffffffffffffffffff trop faciiiiiiiiiile !