Nico93

La pauvre n’est quasiment pas sortie en août, entre le boulot et des affaires à gérer, très peu de temps . Et pour la « cote », aucune idée …même si on en trouve de moins en moins en France , c’est pas ce que la plupart recherchent

J’ai que le Haynes qui est vachement générique je trouve . Je vais rejeter un œil

Hello les pros de la PA! Soudainement plus de klaxon (y en a pourtant 3 sous le capot) un jour de forte chaleur. Je me dis que ça doit être le relais , j’en mets un neuf après l’avoir vérifié , rien. Je démonte le module d’AirBag pour avoir accès aux fils et au ressort à la masse (déjà eu cette panne car mal placé ) , tout est bon. Évidemment , tous les fusibles sont bons, rien de débranché ou de suspect… Des idées ? J’espère que c’est pas un fil bousillé à un endroit inaccessible…

Je te confirme que le ls1 est génial . Et que je suis plus discret là dedans que dans mon wagon!

Tu penses bien qu’avant de me faire chier, j’ai un peu écumé les centres…

Ah oui ça c’est clair que c’est plaisant , de toute façon je ne veux que du v8 maintenant , c’est toujours agréable comme moteur. Et je veux la garder stock , y a déjà bien assez de bourrins comme ça . Pour le custom, j’ai la caprice et son 383 Non, importée en 2003 apparement mais j’ai peu d’historique. C’est ça , des compromis et un ls1 vraiment plaisant à tous les régimes et assez sobre en plus. Oui j’avais suivi tes aventures avec tes camaro , mais je commente peu il est vrai… j’ai pas encore fait assez de bornes mais plus je l’utilise et plus je l’aime. Faudra juste que je vérifie le pont, je trouve qu’il chante un peu

Salut à tous Voilà une petite nouvelle, pas ce que je cherchais à la base mais j’ai craqué . Je cherchais à nouveau un pick up parce que je me dis que ce serait bien pratique pour les déchets verts , mais dans mon budget pas grand chose…ou alors ça rouille de partout . Je commençais à m’intéresser à un el camino quand je suis tombé sur la camaro, et je me suis dis que ça serait bien cool aussi, moderne mais pas trop , réellement puissant d’origine et j’ai toujours aimé les camaro. Je file la voir un dimanche avec madame, et je suis sous le charme. Ce n’est pas la génération la plus aimée , mais un coupé de 4m94 de long ça a de la gueule quand on est devant. Surpris par le confort et l’équipement à bord, cuir , tout elec, lecteur k7 mais chargeur 12 cd dans le coffre , régulateur , antenne elec…bref rien à envier aux berlines de sa génération . Suspension plus ferme évidemment , mais plutôt confortable . Et évidemment le 5,7l ls1 est génial , tout doux en ville ou aux vitesses légales , ça envoie pas mal quand on écrase la pédale et en continu! On est très très vite à des vitesses prohibées sans s’en rendre compte. Ou alors on peut rouler comme un papi et ne pas trop consommer grâce à l’overdrive. Ce qui m’a également convaincu sur cette camaro, c’est qu’en dehors d’une demi ligne inox magna flow (très joli son d’ailleurs) , elle est resté entièrement d’origine! Tout fonctionne , même la clim (ma première us avec la clim qui marche). C’est un modèle export, avec faux anti brouillards dans le pare-chocs et rétros qui se replient. Seul défaut au ct, un début d’usure pour les 4 disques et les plaquettes arrière à changer. Du coup, je suis encore à me familiariser avec la bête et donc mon roadmaster continuera à jouer ma bonne à tout faire, madame roule avec un pt cruiser mazout ( très pratique comme caisse par contre) , ma classic pour me faire plaisir en ancienne , et la park avenue à vendre parce que je peux pas tout garder . Quelques photos

Je te le fais pas dire, j’ai mis du temps à décolérer… dans tout ça l’erreur a été de perdre le Pv de la rti dans la vie de la voiture. En revanche pour l’anti brouillard , c’est du bonus mais ça aussi c’est bien utile vu l’absence totale de notion de distance de freinage chez les couillons dans ma région. Meme la park avenue, pourtant homologuée par série va m’embêter : ces abrutis ont coupé les fils des répétiteurs de clignos sur les ailes…et devine, maintenant ça ne passe plus!

Salut tous Donc avec du retard, je mets à jour. Mon wagon me manquant trop, on a fait les modifs pour que ça repasse au ct (enfin surtout un pote mecano qui n’a pas peur de trifouiller les fils…) Les feux de recul sont devenus clignos oranges, les stop séparés et repiqués sur le 3e feu stop (on est passé sur de la led) , et une barre leds sous le pare choc a 2 fonctions : feu de recul + anti brouillard (tirage de fil depuis le tableau de bord ) . Et tout de même une frappe à froid sur le longeron car moins de 30 ans… Du coup ça roule depuis mi juin!

Tant que j’ai un rdv pour m’y rendre , c’est valable pour l’assurance! Oui, j’ai le gros bouquin d’atelier , je suis dedans

Toujours pas sur la route… En ce moment j’ausculte le faisceau des feux arrières et maintenant je suis formel: aucune modif sur cette caisse. Ça a été homologué en version us. Le problème , c’est que c’est le même fil qui fait frein + clignos. Du coup c’est pas si simple d’arrêter de faire clignoter les rouges en ajoutant des oranges car plus de stop… Ou alors retrouver les fils du côté de la centrale clignotante et les débrancher de là…je vais aller voir ça de ce pas.

Mr est connaisseur ! Ce coup ci c’était l’autre côté , on a fait Cherbourg/St vaast par la côte et sous le soleil en plus. Je traîne plus souvent sur Carentan/st mère église / Utah beach en général

Il y a de quoi faire selon les envies : coins nature avec les marais , plages , histoire avec le débarquement

C’était la première fois qu’il y avait cette fête à carentan dimanche dernier, ou alors tu veux dire venir pour se promener ?

Le week end encore avant , oui. Le dernier, j’étais à carentan (j’habite juste à côté ) et avec beaucoup plus d’anciennes l’ambiance était mieux.

Up Ça roule, ça roule

Nan, 2 autres ct m’ont envoyé promener…j’en ai encore 2 sous le coude et ensuite ce sera feux de recul en clignos et leds sous le pare choc pour les feux de recul. En attendant je me suis trouvé un pt cruiser mazout pour aller au boulot.

Pas encore réglé l’histoire du ct , mais en attendant je change ce qu’il faut. 4 pneus neufs et les plaquettes de frein. 3 jours avant j’avais remplacé la pompe de lave glace qui m’avait sournoisement lâché . Plaquette usée / neuve en photo, il était grand temps ( Bon je le savais hein)

Comment arrives tu à savoir tout ça ?

Ben ils regardent que cette fameuse date de mise en circulation justement et non pas la date de construction…mais je vais voir avec d’autres centres de ct on sait jamais…

Effectivement d’après la Door tag, elle a été assemblée en Octobre 1991

Je vais aller vérifier, mais vu qu’ils prennent en compte la date de 1 ère mise en circulation , je ne vois pas en quoi ça va m’aider? Pas impossible , mais je ne crois pas. J’ai changé une ampoule à l’arrière gauche et à part 2 prises il n’y avait pas de raccords bizarres. Pour le longeron , faut que je gratte un peu pour être sûr mais y a pas l’air d’y avoir. C’est plutôt étrange quand je vois ma caprice et la park avenue avec une plaque rivetee sous le capot pour les 2.

La dreal du 77 (la où la rti avait été faite en 2007) vient de m’envoyer bouler aussi… « le ct a raison c’est interdit , on n’a pas d’archivage de plus de 5 ans et de tout façon on vous l’aurait pas envoyé blabla » Bref, j’hallucine quand même …ces connards homologuent une caisse comme elle est actuellement et maintenant ça ne passe plus et tout le monde s’en fout.

Justement, la mienne n’aura 30 ans qu’ en décembre…(c’est d’ailleurs ça que le 2 eme contrôleur a regardé pour voir si elle avait 30 ans ou non)

Un sticker sur la portière conducteur? Oui j’en ai, ainsi que le vin au bas du pare brise (mais les ct s’en foutent, veulent absolument une frappe quelque part…) Pour les 30 ans, ils ne prennent pas la date de 1 ère mise en circulation? C’est vrai que ça pourrait se finir comme ça aussi!