Cuda

C'était il y a quelques jours et entre temps nous avons fait un rencard. Il n'y avait pas ce problème à ce moment là. Uniquement le capot et les deux TTOP. Je viens d'aller voir est les deux TTOP sont morts aussi. C'est ce que j'ai pensé aussi, mais elle était dans le jardin toute la journée ce jour là. Oui au polish, et j'ai bien l'impression que c'est le vernis qui est mort. Je comprends vraiment pas comment c'est arrivé ! la seule chose c'est que la voiture est restée au soleil ce jour là juste avant de rentrer au garage. La température était à +30°C mais c'est pas la première fois ici donc pourquoi des dégâts seulement ce weekend ? Il y avait seulement quelques goûtes d'eau (sans doute à cause de l'arrosage automatique et le vent) mais elle étaient sèches en quelques instants. Soit il y avait un produit dans l'arroseur automatique (mais dans ce cas, pourquoi les portes n'ont rien ?) soit les goûtes d'eau au soleil ont fait un effet loupe et ça a complètement bouffé le vernis sur le capot et les ttop.

Oui, c'est comme-ci le vernis avait été attaqué Mais comment ?!

Bonjour à tous, Très mauvaise surprise aujourd'hui en sortant la Pontiac du garage. De l'eau séchée à laissé d'horrible taches sur la peinture, comme-ci c'était du calcaire mais pourtant j'avais pas passé la voiture au jet ce jour là. Impossible de les nettoyer même avec un lustrage et de l'eau haute pression. Des idées sur ce qui peut causer ça ? Et comment nettoyer ? J'espère que ma peinture n'est pas morte

En tout cas pour nous, la date est bloquée pour 2013 Il y avait effectivement deux Ford LTD jaune, dont un Station Wagon

Voici d'autres photos, c'était vendredi soir et samedi soir ! Une ambiance de folie !

Une GTO 1965 pour 2000. Wow ! Bravo pour cette trouvaille, et bon courage pour les travaux de restauration Belle histoire.

Tu peux faire le voyage en deux jours, avec une pause dans un hôtel en Allemagne par exemple. C'est effectivement très long mais ça fait voir du pays, et encore une fois le festival de Komarom est vraiment incontournable !

Nous voici de retour de Komarom, pour la 11ème édition du NAAF ! Un weekend de folie avec nos amis hongrois, trois jours de fête au milieu de belles voitures américaines et de belles hongroises. C'est à plus de 1600 kilomètres de Paris, en plein dans la campagne Hongroise, mais c'est sans aucun doute l'un des meilleurs rencards de voitures américaines en Europe ! Une ambiance inégalée, un cadre fantastique, de la bonne musique live, un large choix de stands type bars/restaurants, un programme très complet tout au long du weekend et bien entendu pleins de belles femmes hongroises. Entre 1000 et 1500 voitures américaines toutes marques et toutes années se retrouvent à Komarom, et le festival accueille plus de 20 000 visiteurs tout au long du weekend. Cette fréquentation en fait l'un des rencards les plus importants d’Europe de l’Est, avec des voitures qui arrivent de Slovaquie, Hongrie, Autriche, Allemagne, Suède, Ukraine et République Tchèque (et même de Russie cette année). Voici un avant-goût du programme : - Exposition de véhicules américains toutes marques et toutes années. - Concours de burnouts avec pneus offerts par l’organisation. - Concours pour la voiture la plus bruyante. - Démonstrations avec des Lowriders. - Impressionnant spectacle avec des Big Foots. - Concours de slalom en voitures américaines. - Lavage auto sexy tout le long du weekend. - Concours d’élégance automobile par génération. - Concerts de Rock N Roll et Rockabilly. - Boite de nuit avec DJs dès que la nuit tombe. - Tombola Des concours d'élégance automobile sont organisés tout au long du weekend, avec entre autres l’élection de la plus belle restauration, mais aussi l’élection des plus belles voitures américaines (par génération), élection de la plus belle voiture de sport, puis l’élection de la voiture la plus longue voiture présente dans le festival. Il y a aussi une tombola avec trois voitures à gagner, au choix pour le propriétaire du ticket gagnant. Si vous souhaitez faire des burnouts, les pneus sont gratuits (et l'installation aussi). Cette année nous y sommes allé avec Laszlo et Roberta, puis notre ami John qui arrivait tout droit de Londres avec sa Pontiac spécialement pour Komarom. L'année prochaine, j'espère voir plus de monde de Dreams-Cars ! C'est aussi l'occasion de visiter la Hongroie. Pour vous motiver à venir en 2013 pour la 12ème édition, voici quelques photos :

Bonjour, Le radiateur de notre Pontiac Firebird à été refait juste avant un rencard, du coup il a été installé quelques heures avant le rencard et nous n'avions pas de liquide de refroidissement ni d'eau déminéralisée. Nous avons donc ajouté de l'eau normal, le temps d'aller au rencard. Ca fait déjà 4 jours, est-ce un problème ? Quels sont les risques. Je vais aller dans un garage pour ajouter du vrai liquide mais je ne sais pas quand. Merci.

Bonjour à tous, J'espère que vous avez passé un bon weekend car le miens était accompagné d'une mauvaise nouvelle. En gros je travaille pour une entreprise californienne qui me fait travailler depuis Londres, qui est la ville où j'habite depuis plus de 3 ans. Depuis que je travaille pour cette entreprise, j'ai effectué plusieurs missions partout en Europe mais aussi aux USA, comme l'année dernière à San Francisco où j'ai habité durant 3 mois le temps de faire du business. En début d'année, mon employeur m'a demandé de venir aux USA pour un nouveau contrat de deux ans, et pour m'aider dans cette mutation il me proposait de prendre en charge l'intégralité des frais. C'était donc l'occasion parfaite pour avoir une bonne experience aux USA. Nous avons donc travaillé plusieurs mois avec un avocat et notre RH pour préparer un dossier pour un visa L1 (mutation d'un employé entre l'Europe et les USA). Logiquement un visa L1 n'est qu'une étape administrative qui malheureusement pour moi à été refusée une première fois en juin car l'ambassade avait fait une erreur au niveau de ma position. Nous avons donc envoyé un nouveau dossier qui lui aussi à été refusé en aout sans que personne comprenne pourquoi. J'ai un avocat, une entreprise très célèbre en Californie dernière moi, je travaille pour eux depuis plus de trois ans, j'ai un contrat de deux ans à San Francisco et surtout j'ai déjà effectué des missions à San Francscio au moins trois fois ! Bref, personne comprend pourquoi le dossier est refusé. Tout ça pour dire que ma mutation est annulé et que je vais pas pouvoir retourner travailler en Californie. C'est vraiment pas très agréable car nous avions déjà tout planifié Aujourd'hui je suis face à une situation où je dois soit retourner à Londres pour continuer à travailler avec cette entreprise, soit démissionner et retourner en France. Je ne suis pas très motivé pour retourner à Londres et retourner en France risque d'être compliqué car ma femme ne parle pas encore très bien le français (surtout que mon salaire serait divisé par deux en France sans parler des impôts qui sont bien plus importants en France). Pas facile... Et je suis vraiment dégoûte par cette situation.

J'adore le résultat avec cette Cadillac ! J'essaye de demander à Vicuka de dessiner une Buick Riviera 1965

Voila, j'ai pu démonter la console et bricoler la commande pour les rétroviseurs. En enfait, le problème était tout simple. Les connecteurs n'étaient pas très bien fixés. A présent tout fonctionne ! Merci

La peinture, ca risque pas de s'éffriter ? Ca risque d'être pire du coup. Et j'ai aussi un peu peur de l'odeur dans la voiture.

Ca sent mauvais l'homologation forcée

Voici les photos demandées. Effectivement, il y a deux vis en bas de la console puis une vis sous le cendrier. Je vais essayer de démonter ça aujourd'hui.

C'est pas un tissu très souple, et c'est dans un roulleau donc pas démontable pour la machine. Cependant je peux essayer de le faire à la main.

J'ai effectué quelques tests aujourd'hui. Premier test, j'ai activé le dégivrage lorsque la voiture est sec pour voir si mon problème n'était pas lié à l'humidité. Ca a pas coupé le moteur mais tout à fortement baissé d'intensité, comme par exemple les lumières mais aussi le ralenti moteur et la voiture à presque calée. Deuxième test, j'ai démonté la prise du vérin (celle qui avait été re-bricolé car cassée) puis j'ai activé le dégivrage. Aucun problème électrique ce coup-ci donc c'est bien un problème électrique au niveau du vérin. En gros la prise d'un des nouveaux vérins était cassé (celle qui donne du jus au système de dégivrage). Lors de l'installation je pensais que cette prise c'était pour la masse donc j'ai relié à la prise à une passe (voir le câble rouge). Cependant il serait peut-être question d'un + car si la prise est relié au - la voiture cale à cause d'un problème électrique. Ca me semble étrange de faire passer du + dans un vérin ! Il me reste plus qu'à refaire une prise sur le vérin, mais je ne sais pas comment. Des idées ? Voici quelques photos :

Alors j'ai démonté les fusibles pour voir si tout était OK, et effectivement rien de spécial. Cependant suite à ça, le rétroviseur qui marchait plus marche à présent de haut en bas alors qu'avant c'était pas le cas. Mais il reste toujours un problème pour les deux rétroviseurs, ils marchent pas de droite à gauche. Peut-être la commande qui est trop usée ? Mais je ne sais pas comment la démonter.

Bonjour, Après être resté au soleil plusieurs jours, je viens de voir que la toile du coffre sous le haillon est décolorée. Du noir, elle est passée au bleu foncé. Comment faire pour récupérer la couleur d'origine ? Avez-vous des colorants à conseiller ? Merci

Le seul problème c'est que je voulais qu'une installation d'origine. Notre Pontiac est toute d'origine (sauf les roues, mais ça va changer) donc je peux pas installer de kit AP500.

Ah merde, donc c'est vraiment pas du plug and play. Je laisse tomber alors, c'est pas indispensable pour la conduire.

Voici un Cruise Control pour Firebird 3gen. Comme vous pouvez le voir il y a une prise, d'où ma question sur une installation plug and play.

Bonjour à tous, Je souhaite ajouter un Cruise Control sur notre Pontiac Firebird 1992 car nous roulons souvent sur de très longues distances. C'était une option de l'époque, mais nous ne l'avons pas sur la notre. Il est très facile d'en trouver et du coup je pense en installer un. Pensez-vous que les câbles sont déjà présent et que c'est juste du "plug and play" ? J'ai entendu dire que généralement, les voitures étaient déjà câblées pour recevoir toutes les options (genre sièges électriques, cruise control, anti-brouillards, ...) donc c'était très facile à installer. Légende ou réalité ? J'aimerai bien savoir car le cruise crontrol demande beaucoup de travaux électriques. Merci