Cuda

Un défaut avec le nouveau fitre à essence ? Peut-être ssayer de monter l'ancien et faire un test. Cependant si le filtre est KO, l'essence n'arriverait pas...

Incroyable, j'ai eu le même problème sur la Pontiac ! J'avais une Pontiac Firebird de 2003, oui monsieur, unique au monde

Vraiment super ! Et le roadtrip FR-UK devait être bien sympa ! Merci pour les photos

C'était avant, et même avant la première inondation. Voici une autre vidéo d'hier soir, mauvaise qualité car c'est un téléphone (mais la route : une rivière)

Oui, nous avions confié la voiture à un garage pour refaire les planchers. Si les cables pour les rétrovisseurs passent sur le plancher sous la moquette, il est possible qu'ils aient cassé un truc.

Bonjour à tous, Voila, ça fait déjà deux fois en seulement un mois que nous nous retrouvons bloqués par un orage alors que nous sommes sur la route. Nous sommes en Hongrie, et le temps peut changer très rapidement et les orages sont très violents. Hier, nous avons eu une belle peur. J'avais encore jamais vu ça ! Nous avons du passer 5 routes avec au moins 30cm d'eau, dont une vraiment compliquée qui poussait notre voiture dans un champs à cause de la force de l'eau ! C'est comme essayer de traverser une rivière. Voici la vidéo (filmée avec mon téléphone) : Du coup, je me demande ce qui peut arriver à la voiture si un jour ça se produit à nouveau mais avec encore plus d'eau. Ce qui me fait peur c'est l'eau qui entre dans la voiture car ça risque de faire un sacré bordel coté électrique. Et je ne parle pas des risques de rouille lorsque vous avez 5cm de flotte dans la voiture. Aussi, j'ai peur coté moteur en cas de choc thermique avec l'eau froide sur le moteur chaud. Sans oublier la boite de vitesse, car la voiture patine tout le temps à cause de la boue. En gros, quel est la chose la plus critique dans ce genre de situation ? Lorsque l'eau touche la masse moteur ? Si oui que faire lorsque ça arrive, est-ce que ca fait sauter tous les fusibles ou est-ce que tout est bon pour la casse ? Pensez-vous qu'un choc thermique soit possible ? J'ajoute que nous avions pas le choix, nous devions aller de l'avant car la route derrière nous était aussi sous l'eau donc impossible de faire marche arrière. Nous avons du trouver un village sur une colline pour éviter l'inondation mais là aussi c'était dangereux car des arbres et branches tombaient sur la route. Donc c'était une situation "ça passe ou ça casse". Cette fois-ci nous avons seulement cassé les anti-brouillards et le par-choc. Puis de la boue partout. Merci.

Bonjour à tous, J'ai un problème électrique avec l'option de dégivrage de la vitre arrière sur notre Pontiac Firebird 1992. Dès que l'option est activé, ça coupe immédiatement le moteur, comme-ci il y avait un court circuit. Du coup, il faut stopper la voiture, se mettre sur P, puis redémarrer à nouveau. Vraiment dangereux lorsque ça arrive en marche ! C'est arrivé après avoir changé les vérins de coffre, et il faut savoir qu'ils sont liés à la masse de la voiture et à une prise électrique (qui va au dégivrage). Tout a été rebranché comme avant mais ça marche pas. Aussi, j'ai essayé durant une forte plus, donc il est possible que la connexion soit humide. Mais j'ai peur d'essayer à nouveau pour pas refaire un court circuit qui pourrait endommager quelque chose. Des idées ?

Bonjour à tous, J'ai un problème avec les rétroviseurs électriques de notre Pontiac Firebird 1992. Avant, tout fonctionnait parfaitement mais à présent impossible d'utiliser les commandes électriques pour régler les rétroviseurs. Coté conducteur, la commande pour le réglage droite/gauche marche plus et coté passager, carrément plus rien ne marche (haut/bas/droite/gauche). Des idées ? J'ai pensé à un fusible mais dans ce cas là, même la commande du rétroviseur coté conducteur serait HS. Merci

Le viens de trouver la réponse : Donc sur mon ancienne Mustang j'avais un kit WET.

Petite question pour les amateurs du gaz magique. Quelle est la différence entre un kit Nitrous dit "Dry" et un kit "Wet" ? Merci.

Ca à son style le moteur en noir mat, tu me donne des idées là

Au fait, c'est une quelle année cette Pantera ?

Je suis à l'écoute, ça m'interesse

Je vais certainement renvoyer la Mustang chez Tbird61. Je lui fais confiance, avec lui nous allons pouvoir envoyer la Mustang sur la lune. Il va y avoir un check-up du moteur puis si tout est bon, le changement de quelques pièces dont les culasses. Avant de relancer les travaux, je dois d'abord régler deux/trois autres problèmes pour savoir quel budget je peux placer dans ce projet.

Non le moteur avait pas été ouvert, du coup la prochaine étape c'est l'ouverture.

Avec des anciennes, il est effectivement indispensable de faire ça en deux jours. Par exemple une pause en Allemagne.

Oui un truc tourne pas rond dans le moteur. Si les travaux reprennent, le moteur sera ouvert pour voir ce qui se passe.

Depuis Paris, avec une Frebird v6, nous avons eu besoin de 2-3 pleins d'essence donc ça reste raisonnable. Mais avec un V8 ça va être beaucoup plus. Ensuite il faut payer l'autoroute en France et en Autriche, puis en Hongrie mais les prix sont relativement bas. Si il y a plusieurs personnes dans la voiture et que les frais sont divisés, c'est très économique. Le plus compliquer, c'est conduire 15-20h. C'est vraiment un rencard à ne pas manquer !

Oui la voiture est à Paulhan dans le jardin de ma grand-mère

Finalement nous allons y aller avec notre Pontiac ! Qui souhaite venir depuis la France ?

Bien l'une des grosses questions c'est où la déplacer justement, pour ensuite bosser dessus. L'autre grosse question, c'est quand pouvoir bosser dessus ?

Bon, alors voici quelques nouvelles. J'avais essayé de mettre en vente cette Mustang pour que quelqu'un puisse reprendre le projet et pour que je puisse enfin passer à autre chose (depuis quelques temps j'ai un autre projet coté voiture américaine). Cependant, même avec un prix vraiment bas, j'ai pas pu finaliser la vente. J'ai annoncé que la voiture devait uniquement rouler sur piste, mais tout le monde voulait avoir un CT dessus et rentrer par la route avec... Quelle bonne blague. Du coup après quelques coups de téléphone du genre "puis-je faire 450 kms pour rentrer avec", j'ai modifié l'annonce pour insister encore plus sur le fait que c'était pas un jouet et que c'était presque inconduisible sur la route (pas de ralentit, pas facile de tourner avec, ...) et en même temps j'ai baissé le prix de quelques milliers d'Euros. Et encore une fois, même histoire... Des mecs qui veulent une caisses état neuf pour 5000 Euros, un CT, livrée chez eux... J'ai même dit à l'un d'entre eux que j'allais devoir lui faire signer un papier comme quoi le vendeur l'avait informé que cette voiture n'était pas censée être utilisée sur la route (pour pas prendre de risque de mon coté en cas de crash). Donc j'en ai eu plein les fesses et à la fin je répondait même plus aux emails. Quelques mois plus tard, je suis allez au Lurcy pour voir des dragsters tourner sur la piste. Et là, gros souvenir, puisque c'est au Lurcy que j'avais acheté cette Mustang quelques années auparavant. Après deux jours à voir tourner des caisses, je me suis dit qu'il était trop con de vendre cette Mustang pour 3 fois rien et même pas en profiter sur la piste. Je me suis donc décidé à la garder ! Cependant elle est toujours dans un jardin en train de pourrir et moi je ne sais toujours pas quand je vais rentrer en France pour bosser dessus. C'est aussi pour ça que je voulais la vendre. Je vais donc essayer dans un premier temps de lui trouver un emplacement au sec - plusieurs d'entre vous se sont proposés c'est super sympa. Ensuite viendra un temps où les travaux reprendrons. Mais quand ?! Bref, je veux reprendre le projet mais je ne sais pas par où débuter car à distance c'est pas facile.

Je viens de trouver la même fixation chez Corvette ! Voir ici : eBay Motor

Bon, c'est encore la déprime... Je viens d'aller voir sur eBay et encore une fois, c'est pas la même fixation.