Classement

Quelques nouvelles de la Dodge Ben comme d'habitude elle roule tout les week-end , d'ailleurs elle roule plus que ma voiture de tout les jours ( enfin des week-end vu que je roule en camion en semaine ) , ça roule super bien , elle avale les kilomètres sans problème dans un calme que l'on croirai que le moteur est éteint quand je roule . Normalement ce week-end la Dodge aurait du être a deux endroit mais on va passer le week-end a remonter la boite a vitesse et autre sur la Buick 41 . Mais pour le week-end prochain la Dodge a était demander pour être mis dans un magasin Lecler pour une inauguration et le lendemain elle sera a l'expo au Tommy's de Montauban . Voila , ça roule bien et c'est un plaisir a conduire , et cet hiver elle aura droit a une vidange , changement des rotules de direction , et quelques bricoles pour s'occuper l'hiver Petite photo qu'un photographe a fait

Je choisis de reprendre le cours de mon histoire à ce chapitre là. Mon moteur remis en route avec toutes les galères que cela à impliquer, j'ai décidé de refaire tout le faisceau électrique confié à un professionnel. Le chantier a débuté lundi dernier et devrait s'achever lundi ou mardi prochain. Quelques photos pour illustrer Il m'a fait beaucoup de réparation, au niveau du tableau de bord tout fonctionne sauf encore la jauge à essence et bien sûr tout ce qui est éclairage intérieur et extérieur. Ça faisait longtemps que mamie n'avait pas retrouvé une jeunesse. Prochaine étape changer les flexibles de freins et le joint de pont qui fuit et on devrait terminer par une peinture.😃

Toi, tu n'as jamais sorti les culasses d'un 8,2 litres Cadillac avec le moteur encore dans la voiture .

J'aimerais bien quelques nouvelles de CAN AM et de sa Bonneville!

Je confirme, aucun serrage angulaire, jamais de la vie. Couple, avec clé dynamo, voir sans, la clé dynamo "locale" étant le plus souvent les bras du mécanicien et sa dose de viande rouge.

Les culasses en alu sont devenues la norme en Europe dès l'après-guerre (Citroën 2CV, VW Coccinelle, Renault 4CV, Peugeot 203, Fiat Topolino, Mercedes 220...) pour donner un semblant de puissance à nos moteurs de petite cylindrée (pas de production pétrolière locale). C'est au contraire aux US qu'ils sont restés au rustique "tout fonte" (avec quelques rares exceptions) jusqu'au début des années 90 Quant au serrage angulaire, même pas en rêve à cette époque sur des moteurs automobiles : on serrait au couple et on réutilisait les vieilles vis de culasse picétou.

Merci a toi ! Je te souhaite de pouvoir y aller , nous on s'est régalé . Le dernier jour on sais que c'est la dernière fois que l'on verra ces routes , paysages , la dernière fois que l'on roulera avec les Ram , ... et les larmes montent vite , ça met arriver plusieurs fois ce jour la . Mais on y retournera très certainement un jour . Merci encore, je mettrai la suite prochainement .

Raccordement de la direction assistée à la pompe. Pour cela j'ai la chance d'ouvrir ce genre de boite. Pièce d'origine dans son emballage depuis plusieurs décennies. Quasi introuvable de nos jours. En général je ne prends pas de pièce NOS quand il s'agit de caoutchouc. Mais là ce raccord est spécifique de par sa bague centrale. Et l'état de cette pièce est comme neuve. Et cela permet de garder l'aspect conforme à l'époque. Le tube de retour est standard donc là aucun souci. Vue de dessus cela donne une vue plus agréable à l'œil.

j'avais envie d'en faire une Cubaine

J'ai dû déjà parlé de la Century cabriolet de mon pote Philippe en IDF: