Oldsmobole
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Bon voila j'ai tout les outils qu'il me faut :cowboy:
100 bornes pour aller chercher cette putai* de clé angulaire (car rien dans mon "village")
C'est parti !
Donc questions :
_1_ Je serre avec la clé dynamométrique au couple correspondant puis un 1/4 de tour avec la clé angulaire sur chaque vis
ou je serre les vis de 1 à 8 à la clé dynamométrique et j'y reviens dessus (en recommencent par la 1) pour leur faire faire un 1/4 tour avec la clé angulaire ? (je sais pas si je suis clair, mais bon) :cigar:
_2_ Comment l'avance se règle ?
Merci par avance à tous -
Tu ne met rien!!!
Maintenant si tu préfère écouter ce magnifique professionnel....................
Non je met rien, je viens vous demander des conseils, c'est justement pour éviter des bourdes.
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Le truc qu'il m'a passer résiste jusqu'a 370°C en pointe et de -60°C à 315°C en continu. (la marque c'est WURTH)
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un mécano t'a dit cela.................... je doute; ou alors se sont de magnifiques brelles.
Oui oui en tout cas lui procède comme ça, et m'a conseiller de faire la même chose "pour plus que ça bouge" ...
Dans le doute je viens vous demander.
Et donc merci pour la réponse, j’oublie la pâte
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Ok je met une fine couche de pate à joint sur la culasse et le moteur ? (parceque les mécano du coin me le conseille, mais moi je sais pas trop) :cigar:
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Ok merci donc il me faut une clé angulaire fuuuu ... -_-
donc je serre à 4.5 m-kg puis je fais 1/4 de tour avec l'angulaire à 90 degrees c'est ça ? -
Bon, ou as tu acheté les goujons de culasses et tes joints de culasse?
quelque soit la marque tu as soit dans la boite ou le carton des joints
de culasse les préconisations de serrage. pas besoin de RTA.
Nop il y a rien de marqué, ni sur la boite des vis, ni sur celle des joints.
Dans ta RTA on te dit 97 and earlier. Sais tu ce que veux dire earlier?Bein 97 et avant (donc moi quoi)
1997 soit 33 ft + le serrage angulaire correspondant qui est de 90°.Le serrage angulaire c'est pour les voitures de 97 et plus non ?
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A faire impérativement avec des vis neuves (mais là j'espère que je ne t'apprend rien....
Oui avec des neuves, enfin vue l'etat de mes anciennes de toute façon ...
Sur ma RTA il marque exactement
Cylinder head bolts
Step 1 :
1997 and earlier : 33 ft-ibs
1998 through 2001 : 37 ft-ibs
2002 : 44 ft-ibs
Step 2 :
1997 through 2001 : Rotate an additional 90-degrees (1/4 - turn)
2002 : Rotate an additional 95-degrees
Donc effectivement ils parlent de ce serrage angulaire, mais je ne suis normalement pas concerné puisque ma voiture date de 1989
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Voila ça avance, manque plus que le serrage et c'est bon
La par contre j'ai besoin de vous.
Sur mon livre il marque que le couple de serrage des culasses est de 33 Ft-ibs en conversion ça donne du 4.5 m-kg mais ça me semble anormalement faible pour ce type de voiture non ? je me suis surement trompé quelque part alors avant de faire une connerie je viens vous demander
Help me -
Voila les culasses sont de retour à la maison propre, soupape rodé, siège réparé bref prête à être monter...
:cowboy: -
Donc du coup je fais comment pour ma culasse ? Il est réparable le siège à votre avis ?
En plus (et sur la même soupape) il y a une bague d’étanchéité manquante.
C'est possible que ce soit un défaut de fabrication ?
Un coté normal
Et le mauvais coté -
Moi les RAM je les adore tous.
(une petite préférence pour les récent) -
Un petit Dodge RAM 1500
voila ce qu'il lui faut ! -
OOoooh, dis moi, pour ton antenne... tu as fait comment pour démonter sur la tienne? Tu as enlevé l'aile ou c'était accessible?
En effet pour la soupape, mais c'est vraiment curieux... je pensais pas que c'était possible, une malformation d'un siège de soupape à ce point!
Ouai et pour le siège de la soupape je sais pas quoi faire, soit je le laisse comme ça (mais bon c'est pas terrible) soit j'essaye de le réparer. Mais la encore si ça fait longtemps que son siège est comme ça avec la température il a du se souder ... (bref je suis dans la merde de vache la)
En ce qui concerne l'antenne, non la mienne est à l’arrière et pour la démonter suffit d'enlever les caches dans le coffre (rien de bien compliquer) par contre si les vôtres sont sur l'aile je sais pas du tout comment on fait, désolé.
l'est sur l'aile avant ton antenne ? parce
que moi aussi ça m'intéresse: le moteur tourne mais l'antenne n'accroche
pas.il faut oter le pare-boue -passage- en tole non ?
Si ton antenne tourne dans le vide, il y a de grande chance pour qu'elle soit dans le même état que la mienne à l'intérieur... (ou alors elle a juste sauter du rail, mais bon j'en doute)
D'ailleurs pour l'antenne, le plastique utilisé pour faire la petite "chaine" est vraiment de piètre qualité, m’étonne pas que ça pète au bout d'un certain temps... -_-
Vous êtes bon pour en racheter une... (et moi aussi par la même occasion) -_-
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La vache ...
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Bonsoir à tous
Je viens vous donner des nouvelles. :table:
Bon alors déjà mon permis ça avance (j'ai eu le code et je termine actuellement mes heures de conduite)
Ensuite le plus intéressent la voiture (ou plutôt les, puisque j'ai pris possession de la voiture de Kartoon pour les pièces).
J'ai acheté quelques outils histoire de pouvoir enfin continuer sur la mienne parceque bon ça traine un peu la
Donc j'ai démonté mes soupapes, mon ciel de toit et mon antenne rien n'est récupérable (bon à part les soupapes)...
Pour le ciel de toit faut que j’achète du tissu ou du similicuir et de la colle (faut que je trouve une bonne colle histoire que ça retombe pas au
bout de 3 jours... (si quelqu'un qui a déjà changé un ciel de toit pouvez me conseiller sur la colle... )
Pour mon antenne c'est comment dire ? MERDIQUE, la pauvre à son mécanisme tout défoncé (un véritable puzzle à l'intérieur) bref poubelle...
Rien ne se passe comme prévu chez moi... -_-
La preuve j'avais une soupape qui dépassé plus que les autres (donc moi je me suis dis elle est voilé, faudra mettre une neuve au remontage) et
bien non ça serait trop simple...
Enfaite j'ai mon siège de soupape qui est mal enfoncé (donc la voiture rouler déjà avec ça avant qu'elle
soit arrêté pour son joint de culasse, à noté que c'est du coté arrière donc la culasse qui avait le joint cassé)
En bleu un coté qui est normal (bon quoi...) et en rouge la fameux coté ou le siège est sorti de sa place...
Et hop voici le mécanisme de l'antenne (au passage...) -_-
Pour la calamine j'ai trouvé un produit efficace et qui dégraisse en plus... J'ai commencé le collecteur d’admission, on dirait une pièce qui sort d'usine tellement c’est propre.
Voili voilou -
pas de pb de boite fragile
D'ailleurs, j'ai une question pour les connaisseur à ce sujet.
Pourquoi les boites des caisses de 90 sont fragile ? c'est quoi leur probleme ?
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Sinon faut juste bloquer le forum aux non membres comme ça on peut faire de la délation ...
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Bein dans la logique non puisque 50 ça fait de l'huile qui résiste mieux à chaud (et donc qui reste assez épaisse à chaud) donc en restant logique faudrait de la 30 non ? (mais je dis peut-être une connerie)
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Elle a du 15W40 de chez auchan. Je pense que c'est des psi. Je met une vieille photo.
Sur le bouchon ou dans le manuel, c'est quoi qui est préconisé comme huile ?
Parceque de la 15w40 c'est peut-être trop épais non ? (enfin je dis ça, j'y connais pas grand chose en huile mais bon)
Mais pourquoi vous proposez de la 20w50 (d'accord elle a une meilleur résistance à chaud, mais à froid la pompe va galérer
)Enfin la pour le coup le problème est bizarre, si j'ai bien compris elle a de la pression à froid, mais pas à chaud... Soit c'est la pompe, soit c'est encore l’électrique qui merde
Perso la mienne à reçu de la 15w40, mais sur le bouchon (même dans le manuel) il préconise de la 5w30 donc prochaine vidange 5w30 ou 5w40.
(après tout le constructeur est mieux placé que nous pour dire quelle huile il faut dans sa caisse) -_- -
The Lion King question HS : Tu es assuré en conducteur principal sur l'olds ? combien de chevaux fiscaux elle a ? Tu paye combien annuel (si c'est pas indiscret) ?
Merci par avance -
Tu sais la dessus je suis exactement pareil.
Bon je vais faire une comparaison foireuse mais bon... Mon scooter est déjà tombé en panne... Un Peugeot jet-c tech bilan 600 € de réparation (problème électrique entre autre)
Et bien même maintenant je ne lui fait pas entièrement confiance alors la voiture... si elle roule bien pendant 6 mois sans merde j’envisagerai de lui faire confiance et encore ...
Enfin bref tous ça pour dire que je risque pas de prendre de petite route de campagne avec la nuit ... (pas cette année en tout cas) :goatee: -
Me parle pas d'électricité... je m'attends à ce que tout saute d'un coup sur la mienne.
Sinon, ton valvoline est pas réservé à des pros, tu dois pouvoir en trouver chez cosac.
Tes joints felpro sont en "mousse"? Les miens étaient en alliage métal/quelque chose.
Pareil c'est alliage sur les miens, il y a une face "souple" une autre face "moins souple" puis du métal dedans
Sinon j'ai téléchargé ta vidéo ça va elle roule bien titine maintenant :cowboy: Ton probleme electrique est résolu non ?
(après tout le constructeur est mieux placé que nous pour dire quelle huile il faut dans sa caisse) -_-
Oldsmobile Cutlass-Supreme 1989
dans Années '80
Posté(e)
OK, merci. Donc première culasse visé
Avec le 1/4 de tour ça fait du 70 ft-ibs donc du 10 m-kg approximativement.
C'est pas beaucoup non ? parceque je trouve que j'ai pas spécialement forcé pour la viser et j'ai peur qu'une fois la voiture chaude, l'eau puisse encore passer entre le joint et la culasse... :cigar: