Oldsmobole

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  4. Oldsmobile Cutlass-Supreme 1989

    dans Années '80

    Posté(e)

    Bon bein non je ne peux pas acceder aux bougies par le dessous de la voiture :cigar:

     

    Sinon question bete au passage : pour changer une roue :laugh: on laisse la voiture sur P ou il faut la mettre sur Neutre ? :pirate:

     

    Et c'est pas les 3 cylindres de devant qui sont plein de liquide donc c'est forcement ceux de derriere :laugh: :cigar:

  5. Oldsmobile Cutlass-Supreme 1989

    dans Années '80

    Posté(e)

    C'est celle qui était sur Leboncoin ?!

    A 650 Euros, dans l'Aveyron !?

     

    Content que ce soit un gars d'ici qui l'aie sauvée. :bravo:

     

    Je récupère la même en fin de semaine.

    La tienne m'a fait rêver car en papiers français, la mienne est immatriculée en Belgique...

     

     

    C'est bien celle la, et la tienne en rouge est magnifique :wub:

    Bref je viens vous donner des petites nouvelles, alors j'ai commandé ma revue technique (pas reçu encore à ce jour j’espère demain) et j'ai commencé à démonter tout ça (au départ je voulais vider les cylindres plein de liquide) malheureusement le moteur est tellement compacte qu'il est impossible d’accéder aux bougies de derrière sans tout démonter :mwarf: (GM n'a pas assuré sur le coups) :(

     

     

    bref je démonte doucement je prend des notes et des photos à chaque fois pour être sur de savoir remonter le tout :book: :rolleyes:

     

    Une petite photo (le joint de culasse ne sera pas le seul à devoir être changé) :rolleyes:

     

     

     

    13010811122212725510743081.jpg

  6. Oldsmobile Cutlass-Supreme 1989

    dans Années '80

    Posté(e)

    quand au Haynes ou tout autre revue technique, je rappelle qu'il est indispensable d'avoir un minimum de connaissances pour utiliser ce qui est dedans Ce n'est pas du pas à pas avec une explication de chaque geste

     

    --> J'ai un HAYNES à la maison, je sais trés bien que c'est pas du pas à pas avec 1 photo toutes les deux lignes, ainsi que chaque procédure à faire :goatee:

    C'est d'ailleurs pour cette raison que je suis venue sur ce forum (et voir de belle voiture aussi :sifflement: ) pour avoir des conseils, les trucs à faire et à ne pas faire dans ce type de procédure, les choses à ne pas oublier de faire... etc enfin bref des trucs qu'on trouve pas dans le HAYNES.

     

     

     

     

    Je ne vois pas pourquoi, un moteur a explosion, d'ou qu'il vienne utilise les mêmes principes

     

    Oui c'est sur, mais vue comme les garagistes Français partent en courant à chaque fois qu'une américaine viens dans leur garage... (pas tous comme ça, mais bon) :laugh: :goatee:

  9. Oldsmobile Cutlass-Supreme 1989

    dans Années '80

    Posté(e)

    Bah a priori la distribution, c'est une chaine non? Donc pas besoin de la sortir même si tu dois démonter le moteur (a moins que tu cherches vraiment les ennuis ^^) ...

     

    je crois que ces distributions font genre... toute la vie de la voiture? :P

     

    Non, là ou tu dois plus t'inquiéter, c'est "est ce que la voiture chauffe", ou "pourquoi le joint de culasse est mort...", ou même "est ce que la boite est encore ok?". Là je m'inquiéterai, la distribution, c'est pas le premier truc qui lâche sur une US.

     

    @cricri: bah quoi, elle est pas belle la 306 dorée qui est à côté? :P

    j'crois qu'elle faisais tout juste la moitié de la mienne x)

     

     

    Non c'est une courroie de distribution, la voiture chauffe (l'ancien proprio me l'a dit) moi je n'ai pas testé, juste démarré pour la rentrer dans le garage (et encore au début on voulait la pousser, mais avec le trottoir, les 2 tonnes de la voiture et les pneus légèrement dégonflé ... ) si la voiture avais eu la parole elle nous aurait surement dit ''humm les gars vous êtes sérieux la'' :laugh::sweatingbullets::hauhau:

     

     

    Pour le joint de culasse une histoire banal...

    Le radiateur pète en plein été, la voiture se vide de son liquide de refroidissement sur la route, elle monte alors en chauffe pendant quelques minutes et paff un joint de culasse pour mami Oldsmobile :pirate:

    Enfin malgré tout elle a bien démarré, elle fume blanc comme pas possible, mais n'a pas de "mayonnaise" :goatee:

     

    Pour la boite, la marche avant et arrière fonctionne déjà bien (j'ai pu tester que ça) les vitesses s'enclenche rapidement et sans a-coup, l'huile et bien rouge :laugh:

     

     

    cricri57 : merci pour tes encouragements :blush: :cowboy:

  10. Oldsmobile Cutlass-Supreme 1989

    dans Années '80

    Posté(e)

    Une fois arrivé a la page 5, tu peux jumper direct page 17: j'ai posé 56 questions et déclenché une dizaine de fous rires sur certaines d'entre elles (comme plus haut quand je confond différentiel et convertisseur ^^ ).

     

    Elle ne fonctionne pas actuellement: le joint de culasse est mort lui aussi, trop vieux... je vais sortir les culasses next week si j'ai reçu les pièces (pas sûr...).

     

    En tout cas merci pour elle, je lui dirai que tu l'aime bien :)

     

    Je l'adore aussi ;)

     

     

    C'est bien de poser des questions, ne t'inquiete pas j'ai moi aussi un arsenal de question "stupide" pour certaine mais bon :sweatingbullets: :pirate:

    Je vais me tenir souvent au courant pour ta belle :laugh:

     

    Enfin pour la mienne si je dois pas toucher à la distri ça m'arrange, parceque si il y a bien un truc qui me fais peur sur une caisse c'est la distri :blush:

     

    Si tout se passe bien pour moi, en avril le bitume va porter mon Oldsmobile :laugh: :cowboy:

  16. Oldsmobile Cutlass-Supreme 1989

    dans Années '80

    Posté(e)

    Ca c'est de la caisse bien '90!

     

    On reconnait encore un certain côté vintage avec les symboles Old's sur les phares, et les larges feux avants. Le compteur électronique donne par contre un pti côté moderne. Je regrette par contre les larges banquettes du temps d'avant... :(

     

    Sympa aussi la ceinture dans les portières, je connaissais pas ça :D

     

    Sinon ouais, y'a la peinture à faire quoi. Pour la peinture (quand tu en sera là), si t'as pas trop de pognon a claquer dedans, essaye les CFA (centres formation atomobile, les écoles de carrosseries). Ca coute moitié moins cher, c'est là que je pense aller avec mon olds.

     

    Et pour ton joint de cucu, t'as un plan?

     

    T'as une idée de la conso?

     

    Merci pour le plan peinture :cowboy:

    Pour le joint de culasse on va le faire à deux avec la RTA (bricoleur du dimanche :sifflement: ) mais je si me sens dépassé par la situation j'ai mon beau frére qui a son CAP de mécanique qui pourra m'aider je pense :cowboy: la seule question que je me pose la desuite c'est si la distribution doit etre tombé sur ce moteur (pour faire le joint) :pirate: j'ai plein de question sur cette voiture et j'espere trouvé quelques réponses parmis vous :sifflement: (optimiste le jeune on va me dire :cigar: )

     

    Par exemple la boite :goatee: elle posséde deux D (j'ai jamais vue de boite auto comme ça donc je prefere demander :laugh: ) c'est le mode "sport" non ?

     

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    Pour la conso c'est une américaine :cigar: :hauhau: l'ancien proprio m'a annoncé 15 L/100 en ville en conduite souple et 17 voir 18 L/100 en conduite sportive ;)

  17. Oldsmobile Cutlass-Supreme 1989

    dans Années '80

    Posté(e)

    Bonsoir à tous :cowboy:

    Suite à ma petite présentation, je vous expose désormais ma titine :goatee: une Oldsmobole (comme dirai Citroen) cutlass supreme de 1989 V6 2.8 qui totalise 250 000 Km et des pommes de terre... :laugh:

    Avec un état général plutôt satisfaisant :goatee:
    Elle possède certaine options sympa comme les sièges électrique et le toit ouvrant électrique :cowboy:

    Donc on commence par les réparation obligatoire pour rouler

    _ Joint de culasse
    _ 4 pneus
    _ Radiateur (ce vilain :angry2: :goatee: )

    Ensuite les réparation nécessaire pour garder la voiture en bonne forme et pour je l’espère longtemps :cowboy: :graduated:

    _ Vidange moteur + filtre à huile
    _ Filtre à essence
    _ Filtre à air
    _ Vidange boite + crépine

    Viens les réparation esthétique ou pas bien grave

    _ Peinture + decabossage à certain endroit :cigar:
    _ ciel de toit à changer ou recoller (mais vue que j'aime pas le bricolage, ça sera surement un changement)
    _ Volant problème de contacte pour piloter le volume etc... de l'autoradio (il faut tourner legerement le volant sur la gauche pour que ça fonctionne)
    _ AutoRadio (il fonctionne mal, il a des touche qui ne fonctionne plus, puis c'est un poste encore à cassette :cigar: )
    _ Jantes (les siennes sont très fatigué et ne sont de tout façon pas très belle) :pirate:
    _ Bouton pour les retro électrique (les deux sont HS)

    Je sens que je vais devenir un bon client de RockAuto :sweatingbullets:


    Mais bon assez parlé, place aux photos :team: Ps : Mise à jour du topic demain


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    Des petits problemes de peinture ...

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