SEB

Je vais regarder ça, mais de toute façon, ça marche pas donc il faut l'enlever Je suis débutant mais quand même J'ai bien sûr essayé avec la clef plate, mais ça à l'air d'être serré à mort. Ok , je vais faire ça mais vu le peu d'espace qu'il y a entre le filetage et la sonde, je sais pas où il va pouvoir aller le dégrippant (si je sais, à côté http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png) Je met quoi d'ailleurs comme dégrippant, n'importe lequel fait l'affaire? J'espère ne pas en arriver là Merki

Salut Comme tu l'a déjà dis Baz, tu devrait regarder précisement ce que tu as comme carbu. J'ai moi aussi un moteur chevy V8 5,7L, et dans le Haynes, j'ai le shéma du Rochester 2G, 4MC/4MV, M4MC/M4ME, et du Holley 4150. Si tu as un de ceux là, je peut te scanner le schéma, cela peut t'aider à y voir un peu plus clair, même si, comme le dit Baz, le mieux serais d'avoir la doc du carbu.

Salut Après quelques jours où j'ai pas trop eu le temps, je m'y remet. J'ai testé le cadran avec la méthode de Phil, il marche J'ai remarqué qu'à l'entrée du filetage de la sonde, il y avait un peu de Teflon ou un truc qui y ressemble, je l'ai donc enlevé mais ça ne change rien. Alors soit il y en sur tout le filletage à l'interieur et c'est ça qui empêche la sonde de marcher soit elle est morte, soit c'est pas la bonne sonde qui avait été changé par l'ancien proprio, soit tout à la fois! J'ai donc voulu enlever la sonde pour vérifier ça mais impossible de la sortir Hier, j'ai fait une petite ballade et en rentrant j'ai re-essayé de la sortir , en me disant qu'avec le moteur chaud ça aiderait : rien Avez vous une combine pour enlever cette sonde ?

+1C'est vrai qu'à revoir, le scénario n'est pas extraordinaire mais ce qui compte c'est l'ambiance C'est grâce à ce genre de film ou série, comme Starky et Hutch ou Dukes of Hazzard que j'ai connu les belles voitures américaines et que j'ai voulu en posseder une moi aussi

Hello, Vous vous rappellez de cette série "Smokey and the Bandit". Je regardais cela quand j'avais une dizaine d'année. A l'époque, je savais pas ce que c'était comme voiture mais je révais déjà d'en avoir une comme ça Ça faisait au moins 20 ans que j'avais pas revu cette série. Une p'tite video ICI, et ICI

ICI, tout l'historique de la dodge challenger (in english of course, mais facilement compréhensible... ) Quelques info (en français) sur le site Trombinoscar ICI @Damien : En tout cas, superbe voiture, j'adore EDIT : J'avais pas vu que Gilles avait déjà répondu. Son lien est très bien, tu sauras tout http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Y' a pas à dire, les interieurs rouges, se sont vraiment les plus beaux Beau boulot en tout cas

Je suis content pour toi qu'elle remarche. Tu vas pouvoir bien en profiter pour les beaux jours

C'est pas la première concentre que je fait avec la Camaro, c'est la deuxième C'est clair que ça fait plaisir de se garer à côté des autres, depuis le temps que j'attendais ça. Lors de ce rassemblement, j'étais garé entre une superbe Mustang'70 et une Cadillac limousine

Vu que ce n'est pas moi qui l'ai changé , je ne sais pas si l'ancien proprio s'est planté de sonde ou pas. Il m'a juste dis qu'il l'avait remplacé par le même modèle que d'origine. Maintenant que tu le dis et en regardant de plus près , j'ai comme l'impression de voir un peu de blanc dépasser du filetage, l'ancien proprio aurait-il mis du téflon ? Dans ce cas , démontage de la sonde, enlevage du téflon, remontage, et re-teste de la sonde... merki

Ok merci Phil Bon ben ça voudrait dire qu'elle est morte alors, je vais qund même refaire la mesure pour être sûr : alors moteur tournant, le "plus"sur la borne de la sonde, et le "moins" au cul de la sonde, c'est bien ça ? Vu qu'elle est sensée être récente, je trouve ça bizarre qu'elle soit déjà cramée non ? Je vais tester le cadran dès que je suis deux , j'espère qu'il marche. Bon, dans l'hypothèse d'un changement : - J'achète quoi comme sonde ? obligé d'acheter une sonde pour Camaro chez un vendeur de pièces US ou possible de trouver une autre qui y va tout aussi bien ? - ça coûte combien ce bidule ? - Un conseil particulier pour le changement ?(à part priez pour pas qu'elle casse en la retirant http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png) Ce sera tout pour aujourd'hui niveau questions je pense ...en vous remerciant

Bon, je viens de tester la sonde (moteur froid) Quelle que soit la position sur le ohmètre, je trouve toujours "1" comme mesure. C'est normal ? J'ai pas pu tester le cadran because là, je suis tous seul D'ailleurs, pour le tester, si j'ai bien compris : Je débranche le connecteur de la sonde, je le relis à un fil qui va à la masse, et l'aiguille du cadran doit monter en flêche, c'est bien ça?

Ok, je vais regarder ça cet après midi ,et je vous tiens au courant

Ok merci Baz, je vais faire ça.Une idée sur la mesure que je dois trouver pour savoir si la sonde est bonne?

Salut Après avoir démonté la partie sous le volant pour mieux voir les fils en dessous, je n'ai rien trouvé d'anormal de ce côté là. J'ai donc acheté un multimètre et je l'ai branché entre le fil qui arrive à la sonde et la masse. Résultat : 14 V Cela voudrait donc dire que ça viens pas du fil mais plutôt de la sonde. Pourtant , comme j'ai dis plus haut, l'ancien proprio m'a dit l'avoir changé il y a quelque mois et que cela ne marchais pas quand même D'après lui toujours, la cadran marche... Alors cela veut t'il dire qu'il a changé la sonde et qu'elle a grillé de suite ? donc problème ailleurs ? Si ça coûte pas trop chère, je peux la remplacer et voir ce que ça donne. Dans ce cas, qu'elle type de sonde dois je acheter ? Aucune indication sur le type de sonde dans le Haynes mais je suppose que c'est commun à plusieurs voitures. A priori, c'est pas dur à changer sauf si elle casse en voulant la sortir c'est ça ?

Allez , une p'tite photo prise ce WE lors d'un rassemblement de voitures anciennes (la moitié des voitures étaient des américaines )

C'est toujours bon à savoir

Comment t'as fait pour retrouver exactement cette couleur, tu l'as commandée ou refaite faire ?

Oui je vois exactement de quoi tu parles. j'ai moi aussi changé un fusible il y a peu (qui à cassé en essayant de le sortir au tournevis comme l'a dis Phil ) et je me suis un peu amusé vu que c'est situé mi aussi tout au fond sous le volant derrière 10tonnes de fils C'est vrai qu'après on est plus souple, ou alors , on porte une minerve http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif

Ce bleu est il le "skylight blue" qui était dispo en 1964 ?

Salut Va voir sur le site http://www.v-8.fr il y a des annonces intéressantes dont une Dodge dart 1967 pour 3500€ (annonce ICI) Bien sûr,si tu ne connais pas, le site où il y a un max d'annonce : http://www.voitures-americaines.com/voitur...CAINES+A+VENDRE

+1Allez encore un peu de boulot et tu vas pouvoir enfin rouler

En tapant pontiac f400 1970 dans gogol, on en trouve des trucs Plein d'info sur ce modèle : ICI

Bon ben je me suis cassé le dos et le cou pour voir le tas de fils sous le tableau de bord, je ne rien vu de spécial, les connections ont l'air correct (mais je n'arrive pas à tout bien voir) Le fusible semblait bon mais je l'ai quand même changé, bien sûr pas de changement. L'ancie proprio m'a expliqué qu'il s'était aussi attaqué au problème quelques mois avant que j'achète l'auto. C'est en Février de cette année qu'il a changé la sonde par une neuve. Il me dit l'avoir testé et qu'elle marchait(normal). Il m'a dit qu'il avait aussi testé le cadran et la aussi c'était ok Il faudra donc que j'essaye ce que tu dis avec un fil en passant par l'exterier. Niveau de la sonde ça va, mais je fait comment pour brancher direct au cadran ? il faut que je démonte le tableau de bord ? Normalement, l'aiguille devrait monter tous de suite au démarrage ou petit à petit? en tous cas elle ne devrait sûrement pas rester tous en bas http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png

Ben, j'y ai pas pensé Bon c'est pas grâve, vive les années 70 Je vais donc regarder de près les fils et les fusibles sous le TDB et je vous tiens au courant. Si la bonne sonde , c'est l'image 2, elle correspond à quoi alors celle de l'image 1? (ça peut toujours me servir de savoir http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif ) Pour tester la sonde, j'ai pas de voltmètre alors il va falloir que j'investisse là dedans ça peut toujours servir. A suivre... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png