SEB

Ok merci pour les conseils Pour la seringue, j'en ai acheté une cet après midi. Comme tu dis, c'est pas chère et ça peut toujours servir, surtout que je connais personne qu'y a ça. Ben jusqu'à présent, vu les questions que j'ai posé du genre "c'est où qu'on vidange", je pense que j'ai dépassé le stade du ridicule donc maintenant tout va bien Merci c'est tout bon à savoir. Je pensais pas qu'il fallait rouler à cette vitesse, je pensais qu'une petit ballade suffisait. Je ne connais pas encore bien le Haynes c'est pour ça. C'est en train de devenir mon nouveau livre de chevet alors à force, je vais bien apprendre 2 ou 3 trucs

Ma golf est en boitoto

Oui pour me niveau pas besoin de passer dessous, ça je sais (maintenant que je sais où est la bonne jauge!) Je me suis mal exprimé, je voulais dire que pour faire la vidange, il faudra que je passe carrément dessous et donc là, obligé de lever la caisse. Pour les subtilités, j'ai déjà une fois la vidange boîte de ma golf et c'est vrai que c'est très facile de s'en foutre partout. Merci pour les liens , je vais regarder ça de plus près. L'ancine proprio m'a dit quil n'avait jamais fait la vidange boîte depuis 4 ans qu'il avait la caisse et du coup il ne sait pas si la vidange a déjà été faite. Alors je me dis que se serais peut être bien de le faire.

Bon ok merci encore une fois Phil http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png En tous cas, j'aurais toujours fait la vidange moteur de la Camaro aujourd'hui, c'est déjà pas mal Pour l'huile de boîte j'attendrais de refaire un tour pour vérifier à chaud. Par contre là, il faudra que je lève un minimum la voiture parce que je peut pas passer carrément dessous quand même

Ok merci à tous. Je vais remettre de l'huile est tout devrait bien se passer Pour la seringue à huile, je trouve ça où excatement ? une grosse seringe normale devrait aller non? sauf que niveau quantité c'est pas énorme c'est sûr. Heu je sais pas quand même j'ai pas envie de tout casser. Enfin, je dis ça mais je sais pas ce que ça ferait mais bon. Je suppose qu'on ne peut pas mettre de l'huile moteur dans cette boîte car cette huile n'est pas assez liquide c'est ça?

Normal, comme l'a dit Baz : le contrôle de la boîte se fait à chaud et moteur tournant, c'est-à-dire avec toute l'huile de boîte qui se balade dans les circuits. Si tu fais le contrôle à l'arrêt, toute l'huile est dans le carter donc c'est normal d'être au dessus du maxi.ça va le faire Seb, ça va le faire Bon du coup pour l'huile maintenant, si j'ai bien compris j'y vais doucement au remplissage n'est ce pas ? Le Haynes donne un e capacité d'huile de 5 Quarts mais je sais pas à combien ça correspond exactement. De tout façon, je met d el'huile jusqu'à ce que se soit bon quoi. Sinon pour l'huile de boîte, puisqu'on en parle, j'ai lu sur le forum qu'il faut pas qu'il y en est trop. C'est où le maxi quand on regarde à à froid en fait ? (c'est bien indiqué pour le chaud 'HOT' mais pas pour le froid. Si il y en a trop, il faut aspirer c'est ça ? Pour la fois où je ferai la vidange de la boîte, le Haynes recommande de la Dexron II ATF donc je suppose qu'il faut acheter ça et pas autre chose. Il m'avait semblait lire sur certaines boîtes on pouvait utiliser la même huile que celle du moteur. Possible sur celle -ci ?

Ha ben oui m****e, je suis pas malin moi des fois Effectivement, je viens de regarder la jauge (la bonne) près du bouchon de remplissage et ben il y a plus rien (normal donc) Par contre, pour la jauge de la boîte maintenant, je trouve qu'il y a beaucoup d'huile quand même non?

Heu ben oui exact. ... pas de problème, je suis le vrai débutant http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif Pour être sûr (au stade où j'en suis j'ai plus honte ) c'est bien ici le bouchon de remplissage ? (voir photo) (Rassurez vous, avec ma Golf, j'arrive à mettre correctement de l'huile, mais là maintenant je préfère être prudent) Bon, ben j'ai ouvert le bouchon de remplissage, et j'a redévissé le boulon pour faire évacuer plus d'huile. Ça coule encore mais pas beaucoup et pas très vite quand même. Ce que je comprend pas , c'est que j'ai beau nettoyer à chaque fois, ça ressort avec de l'huile jsu'au trait rouge (voir photo) à chaque fois, Vu que j'ai presque tout vidé ce ne devrait pas être le cas. Il y a quelques chose que je fait pas bien ou quoi ? Merci de votre patience

Merci TBird, tu me rassures là http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png Bon sinon, j'ai réussis à me mettre sous la voiture. Pas facile quand même car elle est assez basse, heureusement que je suis tout maigre J'ai dévissé ce boulon (voir photo) a priori , c'est le bon (j'espère). L'huile est assez noire. Du coup j'ai laissé couler pour enlever environ les 2 litres que j'avais mis il y a 2 jours (ça coule lentement d'ailleurs, je pensais que ça irait plus vite) Je ne sais pas combien j'ai vidé exactement car un peu d'huile à coulé par terre avant que je prenne le bac . A peu près 3 litres je pense (un peu moins), arrivé à ce stade, ça faisait du goute à goute , est donc presque plus rien. Je pensais qu'il y aurait plus d'huile que ça non? Le joint à pas l'air abîmé. Je l'ai nettoyé ainsi que le boulon est je l'est replacé (sans le serrer pour le moment) Je regarde la jauge, mais il y a encore de l'huile un peu partout en bas de la tige et je n'arrive pas à bien voir où cela en est, a priori il ne devrait pas en rester beaucoup non ? peut être faut il attendre un peu que l'huile descende... Bon ben voilà les premiers pas d'un bon débutant de base

Ok merci TBird Si je peux passer dessous la caisse je devrais m'en sortir...

Salut et merci pour les conseils Pour la vidange, cela ne me dérange pas de le faire moi même et de me salir, seulement j'ai pas ce qu'il faut pour la lever. Il faut donc que j'achète un cric c'est clair, mais c'est vrai que comme j'ai encore la carte grise à faire, je suis un peu limite niveau thune. Il va donc falloir que j'attende un peu pour acheter de quoi lever. Elle est assez base en effet, mais je vais essayer de me cglisser dessous aujourd'hui je verrai bien ce que ça donne Pour le filtre , l'ancien prorio m'a dit qu'il l'avait changé très rescemment en même temps que la vidange. Ben oui, c'est con , la vidange avait été faite il n'y a pas très longtemps donc à priori pas besoin de le changer. Bon c'est en faisant des erreurs qu'on apprend mais bon, je m'en veut un peu sur ce coup là. Je vous tiens au courant http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Ok merci Phil Je re-vérifirai le niveau demain, si c'est trop haut se sera vidange. La prochaine fois, je demanderai avant de faire une connerie

Bon pour la vidange , je crois que je vais la faire faire chez le garage du coin comme tu dis. Par contre, il sauront faire ça sans problème eux ? because ils doivent pas en voir souvent des Camaro. Et si le joint est HS ils en ont qui correspondent pour le changer? Merci jérémie mais là, je débute vraiment, donc il va falloir que je potasse bien le haynes pour savoir où se trouve tout les trucs dont tu me parles

Bon ok merci à tous http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Pour l'huile, j'ai mis du 15W40 Il y a pas de manomètre au tableau de bord donc la pression dis pas grand chose Le filtre à huile est neuf donc faut il le changer quand même ? Je viens de re-vérifier le niveau et c'est au dessus du maxi donc j'ai fait ma première connerie Donc c'est à cause de cela que le voyant s'allume et se re-éteint ? Pour la vidange, jouable de le faire sois même ou obligé de passer par un garage ? Je dis ça mais je sais même pas encore par où ça se vidange sur cette caisse. Ça commence bien

Salut à tous Bon voilà si tôt la ricaine dans le garage et déjà la première question Bon voilà : pour faire le trajet Limoges-Bordeaux, j'avais remis environ 1litre d'huile moteur car en ayant fait 700km la veille, il en manquait un peu. Tous se passe bien sur la route mais en arrivant dans mon quartier , dans les dernier virage, le voyant OIL s'allume mais se re-éteint de suite. Je me dis c'est pas grave , je remettrai un peu d'huile. Le lendemain je regarde la jauge mais il y a de l'huile un peu partout, pas facile à voir où cela en est. Le vendeur m'avais dis de pas hésiter à mettre de l'huile alors j'en rajoute environ 2 litres comme cela je me dit que je serais tranquille. Je reviens de faire une ballade se soir, et à 2 -3 moments encore, pas en virage, mais en redémarrant au feu, le voyant OIL se rallume est se re-éteint aussitôt comme avant . D'où ma question : est-ce normal ? Peut être y a t'il trop d'huile? Dans le Haynes , il est écrit que c'est pas bon si il y en a trop

Ben, pour faire tout le trajet, j'ai eu besoin de moins de deux pleins, disons un plein trois quart(il me reste un peu plus d'un quart de plein en arrivant à Bordeaux). Le réservoir faisant environ 80 litres (21 Gallons), cela fait environ 140-150 litres soit une note d'essence d'environ 200-210 € à 1€43 le litre de SP95 Je m'attendais à plus. Il faut dire que j'y eu pied très légers. Et puis avec le trajet Limoges-Bordeaux, qui est beaucoup plus plat que Annecy-Limoges,j'ai moins consommé alors que j'ai été un peu plus vite. Du coup, cela fait une moyenne de 14-15L/100, ce qui me paraît pas beaucoup . J'ai pas du allez assez vite http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif

Voilà donc ma première ricaine http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif : une Camaro Z28 1978, intérieur rouge. Voiture d'origine Suisse. L'intérieur est en bon état, même si le siège conducteur est un peu déchiré, un bout de moquette sous les pieds côté conducteur également. Sur l�accoudoir central, il manque la garniture, et quelques plastiques se sont décolorées au cause du soleil. La peinture est un peu écaillée à certains endroits, mais reste très correcte (une nouvelle peinture s�imposera mais plus tard). Voilà pour un rapide descriptif. Pour la petite histoire� Tout commence par une annonce sur le net. L�annonce datant d�un mois, j�envoie un petit mail au vendeur pour savoir si elle était toujours à vendre, mais sans trop d�espoir. Réponse le soir même : elle n�est encore vendue. Seul petit souci : elle n�est pas vraiment à côté de chez moi, puisque le vendeur habite près d�Annecy et moi� Bordeaux Bon, pas grave, je suis motivé et je décide de l�appeler� Après plusieurs conversations téléphoniques avec le vendeur, l�envoi des différentes informations et de nombreuses photos de la voiture, rendez-vous est pris pour le contrôle technique. En effet, j�ai pas mal de route à faire pour la ramener donc je veux être sûr qu�il n�existe pas de gros souci sur la voiture. Quelques contretemps s�en sont suivis : réparation d�une partie du longeron arrière gauche, changement des durites essence arrières. Nouveau rendez vous au CT. Résultat : rien de bien grave si ce n�est qu�il faut changer une durite d�essence et un flexible de frein. Un mois après le premier contact avec le vendeur, arrive enfin le jour du départ pour aller la chercher Départ le matin à 8h27. 3h de TGV jusqu�à Paris puis changement de gare (1h de métro), 1h d�attente pour le prochain train, puis 3h30 jusqu�à Annecy : assez crevant quand même tout ce transport . Arrivé sur place, le vendeur vient me chercher à la gare. Il habite une maison près de la montagne, le paysage est très beau (voir photo prise depuis son balcon) Petit essai de la voiture le soir après manger. Puis, nouvel essai le matin pour aller faire le plein. Je suis conquis. On fait les papiers, on vérifie les niveaux et c�est parti. Au début très doucement. Le vendeur habite près de la montagne donc les 20 premiers kms se font sur petites routes pas très larges, des gros fossés de chaque côté, que des virages serrés, bref , il y intérêt à faire gaffe. En plus, je n�ai pas encore la voiture bien en main donc j�y vais très cool. Ensuite, une nationale, puis l�autoroute. Là je peut commencer à accélérer un peu mais bon, je reste quelques kms sur le mode parano guettant le moindre bruits suspect. Au bout d�un moment, je commence à me détendre, le ronronnement du V8 est agréable, je suis confortablement installé. Je reste néanmoins à une vitesse de 100-110 sur autoroute pour ne pas trop consommer. Du coup, je me fait doubler par tous le monde : twingo, clio, et même par une 4 L !! La journée défile, et j�arrive le soir sur Limoges pour faire une pause chez mes parents après plus de 700 kms. Le lendemain , je remet un peu d�huile moteur et ça démarre au quart de tour. Aller, encore 265km pour rejoindre Bordeaux Ça part pas très bien car je fait limoges- Angoulême sous la pluie. Heureusement après, le temps s�arrange. Sur la fin du trajet, j�en profite pour pousser un peu le moteur histoire de me faire plaisir un peu. Quelques pointe de vitesse à 140-150 km/h : la voiture se conduit toujours aussi bien, le moteur fait un peu plus de bruit , on sent bien la puissance sous la pédale : que du bonheur. Bon je pousse pas trop quand même et pas trop longtemps pour économiser un peu l�essence et aussi à cause des radars Arrivé à Bordeaux, je me gare devant chez moi : les voisins hallucinent un peu. En soirée je fait un tour avec ma copine, elle aussi est conquise. Puis je rentre la voiture au garage�Voilà, je possède ma 1ère ricaine Je me rappellerai toute ma vie ces presque 1000kms parcouru seul à bord du cette voiture : beaucoup de gens sur le forum connaissent cette sensation : je suis très heureux mais je ne réalise pas encore complètement. Je ferai de nouvelles photos probablement ce WE. En attendant, je vous quelques photos que m�avait envoyé le vendeur.

Pratique ça de ne jamais avoir besoin de faire la vidange.Ça existe que pour Mopar cette huile ?

Pas mal cette Plymouth. J'aime beaucoup l'avant D'après les photos, je dirais que c'est bien une Plymouth Fury Gran Sedan et non pas une Fury III.

Tiens, c'est curieux dans Matrix Revolution apparemment, c'est une Lincoln'62. C'est pas raccord ça Faut dire qu'il n'y a pas une très grande différence entre les 2.

+1 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

C'est un beau modèle , ça vaut le coup de se donner de la peine à la rénover. Bon courage pour la suite

Et encore un heureux propriétaire d'une ricaine, bravo Bonne route au son du v8 PS : Tu n'habites pas si loin de chez moi, donc si un jour tu passes dans le coin pour un rencard ou autre, n'hésite pas

Salut, Dodge Royal ou Dodge Custom Royal 1958 : - V8 ,325cid, carburateur double corps.

Même si ça tombe sous le sens, vérifie bien que tous les papiers soient en règle. Je suis moi même en plein achat de ma première ricaine alors je sais que pour la première fois, c'est pas évident de penser à tout. Pour ce qui concerne les papiers : - Demande au propriétaire le carnet d’entretien pour voir ce qui a été fait. - Demande toutes les factures concernant le véhicule. - Vérifie que le n° de série est bien le même entre la carte grise et la voiture (très important) - Vérifie la concordance du nom du propriétaire entre la carte grise et sa carte d’identité (ça paraît con mais on sait jamais) - Fait passer un contrôle technique , même si cela n'est pas obligatoire si la voiturer est en CGC mais cela te permet de voir s'il n'y a pas de gros problèmes. - Ne pas oublier de contrôler le « certificat de non gage », pour éviter tous risque de blocage du véhicule Voilà tout ce que je sais