The Lion King

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Messages posté(e)s par The Lion King

  1. j'ai besoin de vos conaissances

    dans Années '50

    Posté(e)

    En effet, nice car...

     

    Il y en a eu pas mal des concepts cars qui n'ont jamais vu le jour. J'aime tout particulièrement ce modèle, qui a été repris par bethesda sftwworks pour l'intégrer dans son jeu, fallout...

     

    CorvegaMZ.png

     

     

     

    Corvega_Heck.png

     

    Fo3_Corvega_Atomic_V8.png

     

     

    640px-Corvega_CA1.jpg

     

     

     

     

    CorvegaCA2.jpgSinon, encore une belle réalisation: buick le sabre!

     

    Buick+LeSabre+1951.jpeg

  4. Chevrolet Caprice Sedan 1978

    dans Années '70

    Posté(e)

    Salut greg,

     

    Pour ton échappement, c'est une cause probable: j'ai le même problème sur l'olds... j'ai resserré le joint et ça a été nettement mieux.

     

    Sinon, tu peux aussi avoir un souci d'allumage: un cylindre qui ne s'allume pas une fois sur 6 et elle crapote... non?

     

    Pour ta jauge, si tu as un bouton lumineux, tu checkes juste si l'ampoule est ok et si le circuit est pas rompu et c'est bon, t'embêtes pas. Mais il faut être sûr que le circuit fonctionne.

     

    L'avantage du compteur, c'est surtout de voir si la sonde est HS ou pas (cas de la mienne par exemple), ce qui finit par arriver... so be careful ;)

  5. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e) · Modifié par The Lion King

    Sa couleur d'origine? Je pense que c'est celle du toit. Mon beauf' m'a fait remarqué que la voiture a été repeinte sur toute la partie basse, délimitée par la ligne de chrome, par un bleu-gris mat et que le reste (toit, montants, coffre & capot) est resté de la couleur d'origine, bleu foncé métallisé.

     

    J'aime bien ce mélange en fait, le mat et le métal. La peinture a été faite a peu près proprement sur la partie basse, ça se voit parce qu'elle a l'effet peau d'orange sur l'aile AR DR. Pour l'instant, ça va bien avec son look "old's", mais à terme, ça changera.

     

    J'essaierai de faire des photos "nettes" des deux couleurs... elle a pas été décapée, on trouve la peinture d'origine (celle du toit donc) dessous en grattant.

     

    Pour la couleur claire, oui. Je pensais à un "bleu bassine", mais pas métallisé des années 60, vous voyez ce que je veux dire? Je vais essayer de trouver ça en photo...

     

    Voilà:

    294325057874.jpg

  8. Réglages de base

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Pour en revenir au démarrage une fois sur deux, ça serait pas un souci de doigt d'allumeur?

     

    Si le doigt allume un cylindre sur deux, ou pire, s'il allume pas le bon au bon moment, il lui faut quelques coups de démarreur pour se synchroniser avant de démarrer... sur la simca c'était un souci comme ça.

     

    Ton carbu est en bon état? Pas de prise d'air? A froid, trop d'air = grosses diffcultées... a voir quand tu bouges le câble des gazs sans avoir démarré la voiture si ça gislce un peu autour du joint, voir si le volet de starter est bien ouvert à froid et fermé à chaud... starter auto ou manuel?

  10. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    jolies photos :super:

     

    par contre ne te sépare jamais de tes enjos à rayons... j'imagine mal les jantes tôles apparentes :berck:

     

    En fait, c'est assez partagé: j'aime beaucoup aussi sans les enjos, mais avec des pneus à flancs noirs. Ca fait très blues brothers, voiture US "classique" entretenue comme aux US, càd rapidement :)

    Sinon, les flancs blancs avec les enjos, bien sûr. Mais ces enjos sont très trompeurs, j'entends les gens: "oh regarde une cadillac" <_<

     

    "Les oiseaux sont vraiment des porcs" : ben ouais ca chie partout faut le dire. :sifflement:

     

    j'ai le meme probleme avec la dodge, j'ai un voisin qui a des pigeons :mwarf::(

     

    C'est d'autant plus déprimant que je l'avais nettoyée :(

     

    Sinon, pour la peinture future, des idées sur la couleur? La même, en noir et blanc, en rouge? Une copine m'a proposée deux nuances de verts foncés avec un liserai blancs qui m'ont beaucoup plu, je ne sais pas trop encore... on y est pas mais je commence à recevoir les idées... :guitar:

  14. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Merci Caram :laugh:

     

    J'aime beaucoup aussi cette vue! Mais j'ai fait vite, j'en avais marre, il pleut par intermittence, j'ai quasiment tout fait avec un pull trempé <_<

     

    J'ai un pote qui a un vrai appareil, j'essaierai de faire faire des vraies photos.

     

    Faut dire que j'ai enfin eu le temps de me bouger ce week end, disons enfin du temps pour moi :)

     

    Et personne pour me courir dans les pieds :guitar:

  15. Souvenir des années 80

    dans Vidéos

    Posté(e)

    "Ou sont donc passées toutes ces caisses..."

     

    La putain de bonne question... en général, l'obligation du CT avec les nouvelles normes sécuritaires les ont tuées. Pour d'autres, le manque de pièces...

     

    Sacré reportage n'empêche, bien loin de la télévision actuelle, débiteuse de connerie à grand débit. M'en fous, j'ai pu la télé moua.

  16. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Encore du boulot d'abattu aujourd'hui. Freins de parkings resserrés, essuies glaces "fixed" temporairement. J'ai simplement dérivé l'alimentation principale du moteur vers l'habitacle, ou j'ai mis PROVISOIREMENT un interrupteur des feux warning piraté sur ma Nevada. Donc oui, c'est moche, mais ça marche. Je vais voir pour en mettre un plus joli... un truc en métal, à l'ancienne.

     

    domino moteur.jpg

     

    relai.jpg

     

    J'ai remis de l'huile, il en manquait très peu, j'ai rempli la DA comme il faut de dextrol, j'ai remis du liquide de freins, il en manquait pas mal, et... évidemment, j'ai tout nettoyé dedans et dehors :).

     

    Le pneu tient le coup. La réparation de la valve est OK.

     

    Elle part toujours mardi pour allumage + carbu, ça se sent de plus en plus au niveau des ratés. Vivement son carbu neuf.

     

    NB: ouiiiiiiiii, les dominos vont disparaîtres, mais j'avais plus assez de soudure.

     

    J'en ai profité pour faire une mini séance photo. L'une d'elle passera en avatar ce soir :)

     

    Bah mine de rien, ça avance bien toussa. Le coup que j'en ai mis ce week m'a redonné une bonne bouffée. Une fois qu'elle sera nickel niveau mécanique, carrosserie. Rien que de plus voir ces chromes qui se barrent, c'est génial :). Je lui ai aussi fait sa "caisse secours", contenant boite a outils, huile, anti crevaison, anti-fuite radiateur, cric, liquide de freins, dextrol, lave glace, LDR, scotch, câbles et sangles + caisse secours avec alcool, pansement, doliprane, eau purifiée, anti-vomitif, sacs en plastiques. Elle entre donc officiellement dans les voitures "fiables et posées" :)

     

    Grand signe de confiance chez moi, la "caisse secours", ça indique que j'ai bien l'intention de me servir de la voiture qui la porte :)

    1.jpg

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  20. Besoin d'avis sur Olds V8 Diesel...

    dans Classiques

    Posté(e)

    Baaaah... ca sent pas si mauvais l'gazole :)

     

    Mais ça doit faire bizarre quand même, de mettre du gazole dans une US. Tu peux te la péter à la pompe, alors que tout le monde pense que tu va saisir de ta main vigoureuse le pistolet de SP95/8, BAM! Gazole dans ta gole :D

     

    Trop drôle :) Je m'emballe là... :P

     

    Bref :)

     

    J'voudrais bien essayer un US diesel, j'me demande vraiment ce que ça donne...

  21. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Tu le connais pretender? Tu peux m'en dire plus please?

     

    Sinon, gros travaux aujourd'hui en attendant: les essuies glaces que j'avais achetés ne convenaient pas (oui, il a plu tout à coup): mes essuies glaces se sont barrés! J'ai eu du bol de ne pas rayer le PB encore plus... du coup je me suis lancé: j'ai récupéré les anciens, j'ai (délicatement) enlevé le caoutchouc et hop! Une pince, un tournevis, et le tour était joué. De beaux essuies glaces tout neufs! :wub:

     

    Ensuite, j'ai recollé les chromes. Je ne sais pas qui m'avait conseillé le double face, mais je déconseille: au bout d'une demie-heure, c'était tout décollé! Donc, j'ai tout viré et j'ai mis de la colle mastic noire. Trois bouts de scotch pour les tenir placés, un très léger coup de diluant pour virer le surplus dans virer la peinture et ça roule. Je virerai les scotchs demain.

     

    Et enfin, j'ai remonté pour la enième fois ces silencieux, mais je me rends compte que les serre-câbles sont toupourris. <_< Donc, j'en ai acheté des neufs et je les ai refixés vraiment comme il faut. J'ai gagné deux centimètres, c'est peu mais c'est déjà ça! :)

     

    Mes écrous autobloquants tiennent bien le coup. :D

     

    Avant la nuit, j'ai aussi fixé les plaques avec des vrais rivets "pop". Mais comme y'avait pas de trous, j'étais emmerdé! Donc, visseuse, foret, et des beaux ptits trous plus tard, deux plaques fixées "légalement" :D

     

    Voilà! Demain, rangement du coffre (mouarff! :sifflement: ), nettoyage intérieur et ptet un coup de jet si le recollage des chromes a bien fonctionné.

     

    Reste un seul problème, celui des essuies-glaces. J'ai essayé de creuser le problème :shuriken: , j'avoue que ça paraît pas simple. J'ai 6 fils qui arrivent dans mon moteur, un blanc, un violet et un noir reliés ensemble par une fiche, un beige et un rouge relié aussi ensemble, et le vert, qui fait l'alimentation. Quand j'enlève les BVN, rien ne fonctionne. :angry2: Si j'enlève le RB, ça fonctionne toujours normalement. Si j'enlève les 2, rien ne marche... bref, je pense que y'a un problème soit au niveau du switch (d'après le schéma, il faut que ça fasse contact en "off" pour fermer le circuit et ouvrir tout les autres) sur la glissette, l'interrupteur, soit au niveau du moteur.

     

    J'ai aussi vu qu'il y avait un fusible pour la remise à zéro, tout mes fusibles sont en bon état (vérifié encore aujourd'hui) mais il m'en manque un ou deux, peut être que... seulement, toutes les inscriptions sont effacées, du coup je ne sais pas à quoi quel fusible correspond :angry2:

  24. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Réfection = kit de réfection = changement de tous les joints.

     

    Sans compter que c'est kit allumage + kit de réfection + main d'oeuvre = 150€, prix pièces incluses, donc... je trouve ça honnête. Non?

     

    Une cravate coûte pas chère et présente bien, du matos coûte cher et tout le monde ne sait pas s'en servir...

     

    A moins que quelqu'un ici veuille me donner une patte, moi je m'aventure pas à démonter le carbu sans aide. Donc la question est "solved"... niveau allumage, pareil, il m'a dit la même chose: 30 minutes de boulot réglage inclus. Plus long pour le carbu.