The Lion King

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Messages posté(e)s par The Lion King

  2. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Bon, petite chose de faite: l'autoradio est réparé :)

     

    4 enceintes (deux d'origines à l'avant et deux à moi pour l'arrière) qui font un bon pti son des années 60 dans l'habitacle, que du bonheur! Suffit de trouver le niveau volume qui laisse à la fois passer le moteur et la musique :)

     

    Au passage, j'ai lubrifié la tirette su chauffage qui coincait un peu, ça marche nettement mieux. Et ça fonctionne toujours (les cables actionnent bien les "vents" comme il faut). Reste à trouver comment remettre le bon tuyau au bon endroit pour le chaud, parce que ça caille...

  4. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Pas de jeu dans la direction, non. Les amortisseurs sont cuits aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, le changement est prévu cet été en même temps que la couche de blackson sous le ventre. D'ici là, elle restera avec les vieux.

     

    Niveau freins, effectivement, la purge serait pas de trop, bonne idée.

     

    Comme l'as dit plym', les joints moteur sont neuf, et ça dégeule absolument pas du côté des caches culbus. C'est ce tuyau qui sort (voirs photos) qui dégeule un peu. Plus l'amortisseur. Le deuxième ne fuit pas.

     

    Je n'ai aucune envie de démonter/vidanger cette boite... pas de compétences, pas de moyens. Le liquide de boite est pas sale. vraiment pas. il est tout beau, rose transparent.

  6. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    hello all!

     

    C'est qu'il commence à faire frisquet en auvergne, donc la nevada à chaussé ses chaussures d'hiver ce matin. Et quand j'ai sorti l'olds de son garage aujourd'hu pour sortir les pneus neige, j'ai trouvé ô surprise quelques gouttes d'huiles (une bonne quinzaine) sous le moteur... donc c'est parti, après la nevada, on va faire un tour dessous pour checker toussa.

     

    voiture2.jpg

     

    Tant qu'on y est, je vais regarder aussi l'état de la direction et des plaquettes, faudrait pas se laisser surprendre. Donc on démonte la roue gauche.

     

    voiture.jpg

     

    Un bon coup de nettoyage permet d'enlever un sacré paquet de merdasse: terre, eau, limaces et feuilles en décomposition. Après une heure de grattage (et encore, supercifiel...), j'aperçois enfin la rouille!

     

    nettoyage1.jpg

     

    résultat nettoyage.jpg

     

    La gueule des biellettes de direction, c'est pas brillant...

     

    biellette.jpg

     

    bielletteinternet.jpg

     

    Les plaquettes n'ont pas l'air très neuves, elle passeront tout juste l'hiver...

     

    disquedroit.jpg

     

    Et... tiens, deux sources de suitement: l'amortisseur et un autre que je n'ai pas identifié. une idée? C'est grave?

     

    suitement amortisseur.jpg

    suitement inconnu loin.jpg

    suitementinconnu près.jpg

     

    Un petit tour dessous laisse apparaître une barre transversale couverte d'huile.

     

    suitment barre transevrsale.jpg

     

    Je vérifie le niveau du moteur, pas de changement depuis que j'en ai remis il y a un mois. Donc rien de grave à priori, mais c'est pas non plus génial. Je continue mon exploration à la recherche d'autres sources de fuites.

     

    Je démonte la deuxième roue, et là encore, nettoyage (+1H). Les plaquettes ont l'air plus en forme comparé à l'autre côté.

     

    nettoyage4.jpg

    plaquettesgauche.jpg

     

    Je découvre une deuxième source de suintement moteur, difficile à prendre en photo... et de même assez difficile de dire d'où ca vient précisément.

     

    suitementdifficile.jpg

     

    Et encore un suintement moteur:

     

    suitement moteur.jpg

     

    Je jette un oeil sur la BVA, et là horreur! Le joint est vraiment pas en forme, et la boite suinte de partout... le niveau semble pourtant de pas avoir bougé depuis que je l'ai achetée. Le dextrol est transparent rosé, pas rouge du tout.

     

    jointboite1.jpg

    joinboite3.jpg

    jointboite2.jpg

    jointboite3.jpg

     

    Le passage vers le pont, rien à dire.

     

    pont.jpg

     

    Voilà. Des réactions par rapport à ces suitements? Ca semble plutôt normal, sur une voiture de 30 ans, mais l'état du joint BVA m'inquiète.

     

    Sur ce... je vais passer de l'antirouille sur la carrosserie.

  10. Besoin d'avis sur une camaro v6 1986

    dans Classiques

    Posté(e)

    Je crache pas sur les V6, bien au contraire, regarde ma caisse.

     

    J'ai mal lu, je pensais que tu les avais, désolé :(

     

    Enfin, bref, prends la voiture que tu sentiras le mieux et fais toi confiance, et tout ira bien ;).

     

    C'est ce que j'ai fait :)

     

    EDIT: une cam en V8 dans tes prix, plus ou moins: http://www.leboncoin.fr/voitures/388895098.htm?ca=12_s

     

    Une rare: celebrity: http://www.leboncoin.fr/voitures/386417474.htm?ca=12_s

     

    Une monza un peu trop chère? http://www.leboncoin.fr/voitures/385457958.htm?ca=12_s

     

    Une impala? Plutot caprice: http://www.leboncoin.fr/voitures/381965342.htm?ca=12_s

     

    Bref, plein en V8, mais après, avec une gueule "sportive", c'est firebirds, monza, camaro, mustangs... a peu près tout. pas grand choix en fait, si ce n'est inter-générations...

  11. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Mon père m'a dit la même chose. J'en ai parlé avec mon mécano, il est d'accord pour me refaire le réglage si je me décide. Mais évidemment, il me conseille le changement total, vu que d'après lui, c'est déplacer le problème. Surtout, comme il dit, si ta pâte se barre sur un long trajet, tu va avoir du mal à retrouver un réglage potable pour faire tourner correctement ta caisse.

     

    Je serai donc plutôt de son avis: le carbu n'est certes pas en forme, mais je vais le laisser tel quel en attendant d'un placer un autre. Mettre des pansements sur une jambe de bois te fera pas avancer plus vite...

  12. Besoin d'avis sur une camaro v6 1986

    dans Classiques

    Posté(e)

    Hahaha vous pourrissez rien, ça rend le post plus vivant :laugh:

     

    après c'est sur je pense bien que avec un v6 je vais même pas griller une vw polo au démarrage mais bon j’ai pas le budget pour un v8, la banque a fait la tronche quand je leur est demandé 10000 roros !! ^^

     

    Puis en plus ce qui importe le plus pour moi c'est la gueule et le bruit pasque c'est vraie que la puissance c'est bien mais bon au moins là c'est l'occasion de ce familiariser avec le comportement des ricaines !! j’attends donc d'une voiture d'avoir le sourire à chaque fois que je la démarre quoi !! :laugh:

     

     

    QUOI? 10.000 et t'as pas le budget pour un V8? Tu plaisantes? On trouve des US en V8 très très potables pour la moitié de cette somme. Après, ça sera pas une camaro, mais une caprice, une plym', une pontiac même, ça a de la gueule quand même!

     

    D'autant plus si c'est le son qui t'intéresse, tape en V8.

     

    La voiture que j'ai n'était pas celle que je voulais, mais j'ai le sourire chaque fois, crois moi ;)

  17. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    hum hum... alors tu devrais aller présenter ta voiture au CT avec une fille sexy sur la banquette... ça ne peut que le mettre en bonne condition :humhum:^_^

     

    C'est prévu :D

     

    My girlfriend sera là elle aussi ;)

     

     

    T'as tout bon avec cette façon de penser... et je penses que tu as déjà bien progressé depuis l'acquisition de la voiture... l'important c'est d'y mettre de la bonne volonté comme tu le fais... et d'analyser chaque conseil pour comprendre (et ne pas forcément les suivre bêtement sans rien piger) :)

     

    Merci à vous surtout, de m'écouter radoter avant l'heure et de vos précieux conseils ;)

  18. Besoin d'avis sur une camaro v6 1986

    dans Classiques

    Posté(e)

    Impossible. Ma Nevada fait 1T9 A VIDE. Et la cutlass est aussi longue, aussi large, avec un moteur deux fois plus gros. Donc, elle est au moins égale. J'ai pas la CG, vu qu'elle est encore en mode préfecture, je te dirai ça dès que je l'ai.

     

    Mais je suis quasiment certain qu'elle dépasse les 2T... rajoute un peu de matos dans que coffre... le conducteur... ça finit par faire...

     

    par contre j'suis d'accord: un voiture avec un tel look... faut que ça envoie un peu quand même ^^.

  19. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    j'espère que le CT sera pas trop cassant ! :)

     

    Pour le chauffage, test le rad si tu as le moindre doute car une fois monté et remplis il peut te réserver des mauvaises surprises... :( Comme tu le dis, c'est une des causes pour lesquels il a pu être débranché...

     

    bonne chance pour tes exams... les rates pas à causes de ta voiture ;)

     

     

    Pour le CT, je pense pas, on connaît bien le gars, mon père lui envoie ses voitures depuis plus de dix ans. Je pense que ça passera, d'autant qu'il a pas mal de photos d'UScars dans la cabine (avec des filles dessus :P )

     

    Pour le chauffage, faut d'abord accéder à ce radiateur. Je connais bien son endroit sur ma Nevada, mais je n'ai pas la moindre idée pour le démontage de cette version. Je vais fouiner.

     

    Et pour les exams... "jusqu'ici, tout va bien" :D

     

    Faut pas croire. Je sais bien que je suis pas un expert en US, et que je dis un gros tas de conn... bêtises à vous envoyer la tête contre le mur, mais je suis tellement fan de cette voiture que je voudrais qu'elle soit parfaitement bien huilée :)

     

    Et comme toutes choses, ça prends du temps, de la patience, et beaucoup d'apprentissage! Mais c'est bien pour ça que je suis là et je regrette pas ma folie du jour où j'ai signé l'acte de vente de cette belle auto sur un capot de camaro ;)

  20. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Yep. Les autres détails vont correspondre à son nouveau passage au CT... A priori, tout à été fait: resserrer les freins de parking, faire fonctionner les essuies glaces, changer les essuies glaces. Sauf... le pare brise. J'ai peut être un filon. A voir...

     

    Sinon, je vais commencer à redresser la bosse qu'elle a sur le nez. Un pti coup de maillet en caoutchouc devrait faire l'affaire. Après quoi rustol, puis pareil sur les bas de portes. Je vais aussi voir, pour réparer les chauffage. Il a été débranché, sauf que je n'ai pas la moindre idée de l'endroit où se place le tuyau qui amène l'eau chaude dans le radiateur habitacle. Peut être même que ce radiateur fuyait, et cue c'est pour ça que ça a été débranché. J'en ai pas la moindre idée. Je vais potasser le haynes à ce sujet, mais ce week end, j'suis en pleine période de partiel et c'est un peu difficile de tout gérer par moments ;)

  22. Besoin d'avis sur une camaro v6 1986

    dans Classiques

    Posté(e)

    Marchande, man ;)

     

    Si tu parviens à enlever 1000, c'est une excellente affaire je pense... ça pèse combien une cam? C'ets si lourd que ça à traîner? La mienne doit approcher les 2T3 et elle tire très bien avec le 3.8. Si sa bagnole est plus légère, ça peut encore le faire, sans être une voiture de course...