The Lion King

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  1. Oldsmobile Cutlass-Supreme 1989

    dans Années '80

    Posté(e)

    Bah... pas forcément... évidemment, si tu tires dessus sans arrête, tu montes dans les 15 litres facilement, mais en conduite souple, tu peux arriver dans ces eaux là je pense... ils sont jamais descendu en dessous des 10 litres, mais avec l'olds je consomme entre 15 et 20 avec un carbu troué et un 3L8, donc j'imagine qu'avec cette bagnole tu dois pouvoir faire encore moins :)

     

    Enfin, je me trompe peut être, mais je crois que c'est faisable.

     

    PS: pour référence, avec la mienne, je fais un peu plus de 400 bornes avec 70L. Donc, une conso dans les 16.5L/100.

  5. Oldsmobile Cutlass-Supreme 1989

    dans Années '80

    Posté(e)

    A priori je pense pas que t'ai besoin de tomber la chaine de distrib'... les culasses, c'est accessible par dessus, je pense même pas que t'ai besoin de sortir le moteur...

     

    Pour le mode (D), je crois que c'est l'overdrive non? L et S pour la montagne et/ou le frein moteur (enfin 2 et 1 chez toi).

     

    La conso, ça m'étonne: je consomme moins que ça et j'ai un carbu défaillant (et un 3.8). A mon avis tu va taper dans les 10 litres...

  6. Oldsmobile Cutlass-Supreme 1989

    dans Années '80

    Posté(e)

    Ca c'est de la caisse bien '90!

     

    On reconnait encore un certain côté vintage avec les symboles Old's sur les phares, et les larges feux avants. Le compteur électronique donne par contre un pti côté moderne. Je regrette par contre les larges banquettes du temps d'avant... :(

     

    Sympa aussi la ceinture dans les portières, je connaissais pas ça :D

     

    Sinon ouais, y'a la peinture à faire quoi. Pour la peinture (quand tu en sera là), si t'as pas trop de pognon a claquer dedans, essaye les CFA (centres formation atomobile, les écoles de carrosseries). Ca coute moitié moins cher, c'est là que je pense aller avec mon olds.

     

    Et pour ton joint de cucu, t'as un plan?

     

    T'as une idée de la conso?

  7. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Bon, je prendrai de l'ARP quand même, à tout hasard.

     

    La pochette de joint sera en route d'ici peu.

     

    Donc, on dit pas de pâte à joint sur le joint de culasse, mais on peut en mettre de la bonne sur les autres joints moteurs?

     

    Je vais essayer de trouver un calorstat digne de ce nom, des recommandations pour ma recherche?

  11. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Salut olds!

     

    Tu as tout à fait saisi ce que je voulais faire, uniquement le haut moteur. Je n'ai pas l'intention de refaire l'intégralité.

     

    J'ai déjà vidé le cylindre (faut pas déconner non plus :) ) avec une pompe à main (raaaah :P)

     

    Le rodage de soupape va être long... 24 soupapes, youpiiii!

     

    Je vais essayer de démonter la culasse déjà, si je peux. Comme ça je la fait rectifier avant que mes sauveurs arrivent. Pochette de joint neufs, calorstat et nouvelles vis de culasses seront prêt(e)s :)

     

    Question: vous mettez de la pâte à joint sur le joint de culasse quand vous le refaite? Quelle quantités?

     

    Et ou je peux trouver de bones vis de culasses?

  13. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Chargie: si tu as le temps mais que ça t'embête niveau financier, on s'arrange, y'a pas de soucis... j'ai quand même assez pour vous payer le voyage si besoin... ;)

     

    Ca m'embêterai que plym' soit tout seul, je serai pas d'une grande aide "mentale" (vu que ça me dépasse)... :(

    Un travail d'équipe, c'est l'idéal :)

  17. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    J'arrive à faire du bon boulot quand j'ai le temps :)

     

    J'ai suivi à la lettre vos recommandations, merci à Old's et a Comet, effectivement!!!

     

    Et merci à toi aussi caram :P

     

    Moi je pense surtout à la vieillesse du joint. On ne sait pas combien de kms elle à: 438.000, 138.000, 238.000, 538.000? Va savoir... je ne suis pas quelqu'un qui appuie sur le champignon... je la condui(sai)t normalement, comme n'importe quelle autre voiture... :)

     

    La faute à pas de chance, j'imagine :(

  18. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Salut tous. :cowboy:

     

    Bon, j'ai a peine eu le temps de bricoler ce week end, ça a été assez chargé (mes grands parents déménagent... chez ma mère :sweatingbullets: ). Donc, j'ai gratté un peu dedans pendant que mon père réparait sa Nevada (encore). Voilà le résultat:

     

    J'ai fais le niveau de LDR, lancé la machine, qui a démarré sans problème en fait, si on oublie le brouillard artificiel le bruit bizarre du moteur et mon paternel qui me crie "coupe tout, ça fume" <_< . Conclusion: ça fume bien de l'échappement, rien dans le moteur, et surtout, aucune durite qui fuit.

     

    Donc c'est parti, je démonte toutes les bougies une par une, et évidemment, c'était la dernière la bonne :grr: ! Le cylindre N°6 (ref Haynes) donc celui du fond de la culasse droite quand on est dans la voiture est... littérallement inondé :wacko: (inutile de vous dire que j'ai évidemment vérifié les autres).

     

    cylindre6.jpg

     

     

    Les bougies sont en excellent état, pas de dépots, pas de combustion de carbone, rien.

     

    bougie1.jpg

     

    J'ai donné un coup de démarreur, un geyser. :deprime:

     

    Le diagnostic est sans appel... joint de culasse fissuré.

     

    J'en ai profité, comme elle va pas reprendre la route immédiatement, j'ai aussi démonté le radiateur interne, très facile d'accès en fait, mais ça m'a obligé a démonter les chromes du pare brise et d'enlever le monstrueux tas de colle mastic qui a été mis là par je ne sais pas trop qui :grr: .

     

    Je l'ai mis sous pression avec le tuyau d'arrosage, le radiateur ne fuit... pas vraiment beaucoup. Un petit peu. Je pense qu'avec un coup de soudure, y'a moyen de faire quelque chose (mais je vais laisser ce travail au père...).

     

    radiateur1.jpg

     

    radiateur2.jpg

     

    radiateur3.jpg

     

    Comme j'ai pas eu envie de tout remonter, vu que... rien n'est réparé, j'ai juste mis une bâche qui couvre le bas du PB et tout le moteur pour pas que l'eau s'infiltre dans le radiateur... et dans l'habitacle. Ca risque rien :wacko: ?

     

    dernière.jpg

     

    Une photo de là où le liquide a refoulé quand je roulais:

     

    moteuravant.jpg

     

    Bref, la merde. Je vais lancer un appel à l'aide sur le coin solidarité... en espérant que ça aille. :blush:

  20. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Je vais d'abord faire les premiers diagnostics, je suis encore capable de démonter les bougies... :P après, j'aviserai, je prends bonne note ette remercie chaudement de ta proposition plym' :)

     

    @ plaspiral: si tu fais ça un week end, tu peux compter sur deux bras en plus et du soutien moral à long terme, mais fautdra me dire quoi faire des deux bras :D

  21. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    J'ai lu l'histoire de geo :)

     

    J'ai même regardé les vidéos de la fin, ou ils sont tous dans la buick qui a vraiment la classe, faut bien l'avouer... :)

     

    Rien n'est simple dans la vie, galères et re-galères. Je devais m'y attendre en achetant la voiture. Donc j'assume, je me débrouille comme je peux. Évidemment, je serai jamais contre un coup de main... j'assure le logement, la bouffe, la bière, les M&M's... les produits de premières nécessité, quoi :)

     

    Mais je suis un frais gardon ici, c'est comme si tu entrais dans un bar en demandant aux autres de te payer un coup alors que tu as passé la porte pour la première fois, ça fait relativement mauvais genre :s

  25. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Salut les mecs :)

     

    Bon, je vais tenter de répondre à vos questions... et a vos inquiétudes! Maislisez bien tout, que vous me posiez pas 3 fois de suite la même question, comme... NON, je n'ai pas regardé les bougies vu que je n'ai PAS la voiture sous les yeux et qu'elle est à 90 km de chez moi. Malheureusement on ne choisit pas quand le joint doit exploser, ni l'endroit, et faut bien que j'aille bosser dans ma ville. Je la verrai ce week end, je ferai photos/diagnostic.

     

    2> Oui, j'ai un minimum de jugeotte et je tiens compte de tout les avis ici...

     

    3> J'ai un peu abandonné l'idée de refaire moi même mon joint de culasse. Le gros problème, concernant le diagnostic, c'est que je ne peux pas amener la voiture au garagiste sans plateau. Ce qui inclut la location du plateau (ou de la remorque), et le diagnostic. Il faut trouver le temps et l'argent, et pour faire court, mon compte en banque approche des 100€ pour finir le mois.

    Je serai payé, mais pas grand chose, je cherche un boulot autre plus payant qui me permettrai de faire faire ce joint. Je fais ce que je peux dans la mesure de mes moyens, mais autant dire que je pensais pas devoir faire un joint de culasse deux mois après l'achat, surtout après une réfection moteur (argument qui m'avait décidé à l'acheter).

     

    Donc, beaucoup de problèmes à passer avant de prendre une décision, donc ne vous en faites pas. Je vais commencer par démonter bougies, regarder les durites (again) et faire le plein de LDR a -30° pour être peinard. Chaque chose en son temps, et vous savez aussi que chaque chose à un prix.

     

    Je vous lis, tous, j'y connais rien, je sais, j'essaye de faire au mieux et cette histoire me retourne le bide, sans jeux de mots. Mais malgré tout j'essaye d'avancer comme je peux, en cherchant un maximum de solutions, trouver la meilleure et essayer de m'en sortir... :blush:

     

    tout ce que je sais, c'est que... j'suis pas prêt de la voir redécoller. :deprime: