The Lion King

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Messages posté(e)s par The Lion King

  5. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Ok, je revérifierai, promis :)

     

    @kingswood: bah oui, je sais que j'y connais "rien". Disons que j'ai déjà fait un joint de culasse avec mon père, sur une nevada diesel, mais ça n'a rien à voir avec ça...

    Je sais que j'ai tendance à baliser dès qu'il y a un ennui, mais je veux tellement voir cette voiture rouler... je fais ce que je peux :)

     

    Je suis d'accord avec toi sur un chek up par un pro. Mais ça me demande de l'organisation, donc je voulais savoir combien de temps la voiture peut rester sans bouger...

  6. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Oui, j'en suis sûr: j'ai fait tourner le moteur capot ouvert, et la fumée venait bien de l'arrière.

     

    J'ai immédiatement vidé un bidon de 5 litres dans le radiateur, et je n'ai jamais vu le niveau se faire, par contre la voiture s'étouffer, ça oui. Je l'ai fait deux minutes après avoir ouvert le capot.

     

    J'avais pensé à une surcompression, et j'avais regardé chaque durite, elles étaient vraiment toutes là, pas de jet d'eau moteur allumé.

  8. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    @olds: non, je suis à 90 bornes de la voiture, elle a claquée en creuse et je suis en auvergne... je regarderai ce week end si j'ai le temps de descendre, puisque justement je travaille le samedi soir... :angry2:

     

    @comet: je suis pas en période d'énervement :pirate: , touvabien :). Décu, j'en étais malade, mais faut bien que ça avance...

  9. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Retour de chez le mécano:

     

    Old's60 a vu juste, d'après lui c'est l'explication la plus plausible. Il pense aussi que si la vanne EPR du bourrin est refroidie par eau, que ce soit ce conduit qui ai pété, mais je pense que c'est par air (j'ai pas le haynes sous les yeux).

     

    Par contre, il est pas du tout d'accord avec l'idée d'enlever le calorstat: l'eau n'a pas le temps de refroidir le moteur car elle circulerai trop vite dans le circuit: ni le temps de refroidir, ni le temps d'être refroidie. Tout ce que ça apporte, c'est une indication de température réelle du moteur faussée, et donc une sonde qui envoie de fausses informations.

     

    Il pense aussi que c'est une mauvaise idée que je me lance là dedans. Si la culasse est faussée (voilée), je devrai soit la faire redresser (une centaine d'euros), soit en mettre une autre ($150 / culasse non préparée), mais si j'en met une autre, je gagne en compression, et si je gagne en compression, je suis bon pour couler une bielle si mes coussinets et mes tiges sont fatiguées.

     

    Une des solutions proposées est de trouver un nouveau moteur d'occaz' tournant et de le remonter sur l'olds.

     

    Sinon, il me prends une cinquantaine de roros pour un diagnostic (eau sous pression dans les cylindres, j'ai pas tout saisi?).

     

    Je pense que je vais la jouer comme ça: continuer à bosser et a accumuler suffisamment pour avoir un matelas financier suffisamment souple, lui emmener en diagnostic, voir si je peux changer les culasses par moi même (chose que je tiens à faire en fait...) où si il y a vraiment nécessité de changer la segmentation, etc...

     

    Par contre, combien de temps je peux la laisser comme ça? Elle peut dormir au garage, mais le moteur? S'il reste de l'eau dans les cylindres?

     

    Bref, beaucoup d'indécision. Il a trouvé ça totalement anormal d'avoir changé les joints moteur et pas celui de la culasse, par contre.

  11. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Mis a sentir le LDR? Que veux tu dire?

     

    J'avais aussi pensé à une sucrompression dans le circuit mais j'ai pas vu de durites explosées. A voir quand même, mais vu qu'elles sont quasi neuves...

     

    Je pense qu'olds a raison. Je vais étudier ça ce week end, j'en cause à mon mécano demain matin et je prendrai une décision. J'espère me débrouiller pour sortir ça. Faut être persévérant dans la vie :goatee:

  13. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    QUOI?

     

    Comment ça plus de calorstat? Oo

     

    Tu plaisantes plym'? Le LDR tourne comment, sans? C'est bouche béante? Tu m'étonnes qu'elle chauffe pas... ça va user le moteur ça, surtout en hiver! Le blc monte pas assez vite en t°, c'est pour ça qu'elle a du mal!

     

    Merci olds! Mais va falloir que je la mette haute sur cales... grrr.

     

    J'en suis pas encore au démontage, mais y'a autre chose plym' à savoir sur cette caisse?

  14. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Bien vu olds. Très bien vu. Ca ne peut être que ça... je vais voir ça ce week end... S'il s'avère que c'est ça, au moins, on sera fixés. Quelqu'un aurait une méthode pour sortir ce moteur? Les grandes étapes et les choses à ne (surtout) pas faire? Je sens que je vais en avoir besoin...

  15. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    La sonde n'a jamais rien indiqué, c'est pourquoi je vérifiais toujours si elle ne consommait pas d'eau. Je n'ai jamais remis une goutte de liquide depuis que j'ai fait la vidange du radiateur.

     

    On avait pas le choix quant à la barre de traction. Je ne pouvais pas la laisser au milieu de la route. Elle a fait à peu près 2 km jusqu'à chez mon père. La boite fonctionne toujours en tout cas.

     

    Moi, la chose qui m'interpelle, c'est l'absence de mayonnaise. J'ai lu quelque part que sur certains moteurs GM, il y avait un système de refroidissement des bougies (une tige en cuivre qui refroidirait la base). La fumée blanche indique bien de l'eau dans la combustion, donc serait ce possible qu'il y ai un système de ce genre et que le tuyau ai lâché? Ca expliquerai qu'elle ne tourne que sur quelques cylindres: les bougies doivent se faire éteindre...

    Ou bien qu'un seul des deux joints ai lâché, mais l'échappement fumait blanc des deux côtés. Elle a un H sur l'échappement.

  16. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Bon, le niveau d'huile est OK, et pas de mayonnaise. La pompe a eau fonctionne normalement, les durites sont toutes là... j'ai du mal à comprendre. J'aurais plus de détails ce soir par mon père, je suis à 90 bornes de l'olds... j'en touche deux mots à mon mécano demain.

  19. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Salut les enfants,

     

    Bon, je vais pouvoir attaquer sérieusement ce qu'on peut appeler les VRAIES réparations, attention les hélices!

     

    Je pense que le joint de culasse est fichu.

     

    Je vous explique:

     

    J'ai toujours vérifié constamment, avant chaque voyage, mes niveaux huile/boite/liquide de refroidissement, et tous étaient ok quand je l'ai prise ce matin. J'ai parcouru 5 kilomètres avec (en ville, pas à 130!), quand tout à coup, elle a commencé a crachoter, à tousser. Je l'ai mis sur le compte du carbu, mais soudainement, j'entends un bruit sourd et je vois de la fumée blanche, partout! Un vrai brouillard. Je me gare immédiatement et je coupe tout: plus une seule goutte de liquide et des traces d'eau partout sur la route. Je regarde mon niveau d'huile (difficile a dire, vu qu'elle a pas eu le temps de se poser), pas de mayonnaise sur les caches-culbuteurs. J'attends deux minutes, et j'essaye de redémarrer. Un peu de mal (grincements) et encore du brouillard (mais elle est partie quand même).

     

    J'ai évidemment appelé mon père à la rescousse, on l'a ramenée à la barre de traction.

     

    Les verdicts sont assez partagés:

     

    Joint de culasse, mais pas de mayonnaise et c'est pas de l'huile qui crame dans la moteur, c'est bien de l'eau (fumée très blanche).

    Une pastille de sablage qui aurait lâché (sous la pression?)

    Une soupape de grillée en plus?

     

    Au bruit, on aurait dit qu'elle tournait que sur quelques cylindres, pas sur 6...

     

    Bref, j'en sais pas beaucoup plus ce soir, je vais l'ausculter plus tard.

     

    Here we go again! Je vais me les faire, ces deux culasses, z'en faites pas. J'suis motivé là.

  20. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Merci comet :)

     

    Je savais ou étaient les tuyaux a rebrancher, mais je ne sais pas exactement où les replacer :sweatingbullets: . Sur la photo que plym' à faite, j'ai du mal à voir où se rebranche ce chauffage, justement, derrière l'alterno. Je n'ai pas de slot libres.

     

    EDIT: j'ai pigé en allant voir. Y'a une durite qui rentre derrière l'alterno et l'autre doit être celle qui sort sous le carbu. La sortie de derrière l'alterno et celle sous le carbu sont shuintées aussi... faut pas que je me plante dans l'entrée/sortie, et faut que je trouve des durites assez longues... <_<

     

    Je vais d'abord voir si mon radiateur fuit, on verra bien.

     

    Peut être que plym' le sait? Je vais lui demander d'abord. Il a peut être juste eu la flemme de le rebrancher :laugh:

  23. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Quelqu'un sait où se rebranche le chauffage?

     

    J'ai rien trouvé sur mon haynes, ils ont trois pages sur la clim, et un seul paragraphe sur le "heating system"... qui apporte rien de particulier.

     

    En plus j'ai pas la clim, même ma commande de chauffage se résumé a "HOT - COLD" et "Front - Heater - Vents"... :graduated:

  24. Oldsmobile Cutlass 1980

    dans Années '80

    Posté(e)

    Le fil 12 V était arraché derrière le panneau de fusibles. Mais le fil doit aussi être coupé quelque part, puisque même en rebranchant correctement, j'avais pas de tension, et comme il est dans une gaine avec une quinzaine d'autre fils, j'ai trouvé plus simple d'en mettre un autre tout neuf. Je l'ai tiré jusqu'à l'autoradio. Et hop. Certes pas très artistique. J'ai scotché les fils d'origine ensemble et je les ai laissés au fond du logement, avec une étiquette "HS" sur le fil 12V. Voila.

     

    Je viens d'aller faire un peu plus d'une centaine de bornes avec, elle tourne comme une horloge, que du bonheur, c'est si bon d'être dedans et de se laisser glisser... elle ne hochète plus, elle ne fume pas, elle tremble à peine... elle ne roule pas, elle vole, cette voiture... that's my dream car :wub: