Skizo-Brain

vraiment superbe trouvaille j'aime l’intérieur blanc un peu moins fan du jaune mais la c’est une question de gout personnel belle caisse

oui je sais mais il doit le savoir aussi je pense, c'était surtout pour lui faire voir qu'il peux trouver des Escalade pour - de 30000 $ CAD après il y a ffectivement le coût d'homologation, douane etc..

pas mal de lecture avec ton dernier post King merci car c'est ludique. Bon j'ai finalement opté pour le remplacement du relais 15 euros chez Baïsse auto Narbonne livré et le démarreur 18.26$ réusiné sur Rockauto je paye plus de frais de transport que l'Achat du stock pourquoi je remplace tout, le démarreur est dans un état pas terrible le bobinage semble dégradé, après remontage toujours aussi lent. Donc je remplace pour le relais vu le prix j'en profite pour le changer voila je vous tiens au courant du remontage. Merci encore pour votre aide

demain je fait tout ça je vous tiens au jus thanks you guys

ok j'ai fait mon boulet sur ce coup mais il fallait que je comprenne bien le fonctionnement. bon par contre j'ai démonté le démarreur je me pose une question mais je remarque que sur le dessus du démarreur il y a un système de levier pour faire actionner l'axe du pignon de l'avant vers l’arrière pour venir sur le volant moteur, cela peux être la cause de mon problème si il ne ce met pas en place correctement sur le volant moteur j'ai vérifié les charbons au passage et ils sont pas mal usés mais il reste de la marge.

je pense avoir tout lu, et ton message aussi, mais jusqu’à présent je n'avais pas visualisé le fonctionnement de ce relais. je veux pas faire le boulet ce que je comprend (reprend moi si je me trompe) c’est que en normalement ouvert le plot 2 (celui qui va vers le démarreur) est à la masse donc négatif (c'est ce que j'ai en testant avec le buzzer entre le plot et le chassie ou la tresse de masse) et que une fois actionné (pas le neiman il ferme donc le plot 2 qui était à la masse avant, laisse passer le 12 v vers le démarreur, donc ce plot passe du négatif au positif quand il est actionné c'est ça ?

des Escalades de 2005 à 2006 voir 2007 j'en trouve entre 13.000 $ et 28.000 $ CAD donc 25000$ CAD environ 20000 euros si tu veux j'ai du monde sur place pour les voir après tu gère le transport http://listings.boos...1580&MediaID=50 21-sept.-12 Prix $27 995,00 Adresse 375 Boulevard Rideau, Rouyn-Noranda, QC J9X 5Y7, Canada Afficher la carte À vendre par Concessionnaire Marque Cadillac Modèle Escalade Année 2007 Kilomètres 78200 Type de carrosserie SUV, VGM Boite de vitesse Automatique Couleur Autre Type D'occasion

ok je comprend mieux

merci Caram pour ta précision et ta réponse. pour le 0V relais ouvert non je veux bien dire que j'ai une continué de la masse chassie sur le plot en question. Pour faire simple je teste avec le buzzer du métrix je pose mon pique sur le chassie ou la tresse de masse ou sur le ''-'' batterie et l'autre sur le plot du démarreur ou sur le plot du relais (qui part vers le démarreur) et le buzzer sonne donc il y a contact entre ce plot et la masse de la voiture.

effectivement le plot du relais part vers le neiman et un autre part vers l'alternateur je vais essayer de faire le teste sans le relais je n'ai pas oser le faire car je n’arrive pas a piger (pourtant je connais le fonctionnement d'un relais) mais je pige pas le fait que mon cable qui part vers le démarreur soit a la masse. Ce relais c'est un contacteur Normalement ouvert ou Normalement fermé non ? donc en théorie il doit pas être a la masse sur les plots effectivement le câble est un peu chaud demain je vais essayer le relais, dans un premier temps. ce que je trouve d'étonnant si je met la batterie neuve (testé et suffisamment de jus) il claque et ne tourne pas. si je fou les câbles sur la batterie et ver la batterie de mon Explorer ça tourne mais comme si j'avais plus de batterie bon je vais deja refaire les essai que vous me conseillés merci à tous pour votre aide

comment je fais sans le relais ? je vais paraitre con sur ce coup mais la j'ai un gros doute je m'explique le câble qui par du relais vers le démarreur est à la masse quand je met mon metrix dessus, et le deuxieme plot du relais part vers la batterie (branché comme à l'origine) pour faire simple une image illustré ÉDIT: j'ai que un fil qui part du démarreur celui qui vas vers le relais et un petit câble jaune branché au même endroit qui part vers je pense le Neman (a confirmer) et rien d'autre c'était comme ça avant le demontage

ok merci pour le conseil je vais l'ouvrir et vérifier :goatee:

bon j'ai fait les essais avec les câbles, une batterie neuve et toujours pareil, le démarreur à vide tourne vraiment pas vite comparé à la vidéo donc soit j'ai un mauvais branchement électrique soit le démarreur est fatigué je peux pas mettre de vidéo car ma connexion est trop lente. la batterie est une 55 Ah et 450A celle préconisé normalement pour ce moteur. Je vais changer le démarreur je pense par contre c'est une merde a sortir donc si il y a quelqu'un qui a une astuce pour le sortir sans prise de tête je suis preneur

ok je vais le démonter une nouvelle fois et le faire tourner à nouveau avec une vidéo merci TuxStang

ok je vais essayer ça demain et profiter pour changer mes câbles de démarrage car ils viennent Canadian Tire et c'était des premiers prix

oui elle est bonne

oui clairement ce qui m'étonne c'est qu'avant le démontage il tournait vraiment bien donc le faite de ne pas l'utiliser pendant 2 mois aurait pu le rendre faiblard de même ou un mauvais branchement de ma part l'aurais peut plus flingué mais si c'est le cas je ne vois pas ou j'aurais merdé

oui je viens de voir la vidéo j'ai une petite connexion ici en 512K donc ça met du temps à s’afficher et je pense qu'il ne tourne pas aussi vite et n'as autant de jus

merci à tous pour votre aide, désolé j'en perd ma politesse Pour le metrix je l'utilise effectivement en ohmmètre entre le chassie ou la tresse de masse et le plot du démarreur (celui qui va du démarreur vers le relais) quand je veux dire un retour de masse je parle en faite que j'ai une continuité entre ma masse et mon plot du démarreur. J'ai fait le teste à vide du démarreur et pour moi il me parait lent mais j'ai pas de base de comparaison pour être sur de ce que j'avance. Comme je l'ai indiqué plus haut l'entrainement ce fait mais comme si je manquais de batterie. ÉDIT: je viens de voir ta vidéo je pense qu'il ne tourne pas aussi vite et avec autant de puissance. donc peut être une piste merci

bon j'ai démonté le démarreur pour voir, il tourne sans être mis sur le volant moteur, mais me parait lent, j'ai du coup remis le démarreur et branché des câbles batterie de l'Explorer vers la mustang. la il tourne mais fait comme si il manquait de jus un manque de puissance, la batterie me parait correct elle démarre mon utilitaire (Nissan Vanette) et j'utilisais cette même batterie avant le démontage. j'ai pris la batterie de l'Explorer et pareil donc plusieurs questions: - un démarreur peut il devenir défectueux après une dépose sachant qu'il fonctionnait avant ? comment être sur qu'il est défectueux ? - j'ai changé les courroies ce peut il qu'une courroie trop tendu puisse empêcher de faire partir le moteur ? j'arrive a lui faire un 1/4 de tour (c'est de cette façon que l'on m'as appris a vérifier la tension d'une courroie. je sais pas si c'est la bonne façon). ou une autre suggestion ?

non pour être franc, le contact batterie est correct tu pense que cela peux causer ce genre de souci ? je vais essayer de graisser pour voir.

la je vais certainement passer pour un neuneu de première, mais j'ai testé la masse sur le démarreur, j'ai actuellement un câble qui part du démarreur ver le fameux relais, ce fameux câble doit être en + ou à la masse ? dans la logique je dirais en + . mais la le + batterie débranché, je met mon metrix sur le plot du démarreur (câble qui part vers le relais) et j'ai un retour de la masse, le démarreur est HS ? juste pour préciser que j'ai pas débranché ce câble quand j ai fait le démontage il est resté connecté au démarreur jusqu'au montage.

oui tu as raison pour l'arc électrique pour la masse je me pose la question car j ai gratté derrière le relais mais je t avoue je ne l ai pas fait bien grand je repart de Nice aujourd'hui je vais refaire la masse correctement.

oui la tresse est mise mais j ai comme un doute sur la bonne mise en œuvre de la tresse possible que le contact ne soit pas suffisamment bon, je vais vérifier la tresse et le courant de sortie, je suis certain que j'ai forcement mal branché un câble ou une masse. je vois l'étincelle entre la coque métallique du relais et la carrosserie c'est pas une étincelle d'inversion de masse et de + ( qui fait plus un arc électrique) mais comme une étincelle de mauvais contact. merci Phil pour la rectification

salut la team DC bon je sèche un peu sur le démarrage de ma stang, j'ai le relais du démarreur ( si je nome bien le coupable) ça cela fait comme si le démarreur était collé, mis c est ce relais qui claque en faite et pas le démarreur donc forcement le moteur par pas de plus je vois des étincelles comme si il y avait une mauvaise masse, j'ai donc gratté un peu plus la peinture pour faire un meilleur contact du chassie sur la caisse mais rien. comment je peu faire pour tester ce relais avant de changer, y a t il un schéma de recherche a suivre pour trouver mon problème merci d avance