Moriss

super Pierre ! hate de voir ça si tu trouves une roue de secours, trouve en 2 et pense aux copains

merci non certain modèle plus simple se démocratisent beaucoup et les prix chutent. un EFI simple ça vaut dans les 1000$, après le plus dure, la livraison en france moi j'ai utilisé un ami qui m'a fait un jolie "gift" pour noel, donc ça m'a couté 150€ de livraison et taxe mais faut aussi ajouter le prix du réseau d'essence Mais au final, je rergette pas, reste à trouver le temps d'en profiter

du coup tu essais de l'ouvrir ?

je dois bien avoir un thermostat et un joint d'avance .... fait signe si t'as besoin

le jour ou tu veux t'en débarrasser fait signe, ça doit bien se monter sur la petite soeur

pourquoi pas .... 8pack t'es par la ?

c'est beau !

j'ai pas de photo du mien, mais voici à quoi ça ressemble

Mais si c'est que les disques de cramer, ça va aller très vite Moi je vote : achat => refection => test si tu craques, tu refaits faire après, entre les 2 tu remets ta boite Allez go

hé hé énorme la video du vendeur sonde lambda : ouhais easy, un trou, un joint, deux colliers ; je souderai un jour à la dépose de la ligne une sonde de T° le plus dure : refaire la ligne d'essence avec pompe électrique d'accord sur les carbu, sauf que c'est un métier, une sacrée différence entre mon holley et un efi pis le petit ecran de geek .... j'adore !

salut Pierre pas de soucis pour l'efi, tu peux j'ai vu monté sur du V8, du L6 et meme une cox turbo ! donc go ! on va pouvoir rouler tranquille toute la saison travail du dimanche : une ceinture passager ! il était temps et découverte :

salut à tous Premier vrai test fait ce we alors, ba c'est top !!! ça tourne super rond, ça marche très bien, un petit gain de puissance, pour la conso, pas assez de retour par contre ça démarre super bien à froid, à chaud ... franchement : que du bon !!!

en fait j'ai découvert ça avec 8pack, ensuite on a beaucoup lu, c'est un concurrent sérieux des marques plus prestigieuse. Ok techniquement c'est moins haut de gamme mais tout est là, simple d'installation, auto apprentissage.... dans mon cas, le plus long, refaire l'arrivée d'essence (pompe electrique, ligne de retour, modif reservoir) le 1er démarrage ce fut en 1min, contact, on coupe, contact (on amorce la ligne d'essence), on regle la cylindrer et 2/3 bricoles sur l'écran tactile, et démarreur la voiture à démarrer nickel, ensuite on laisse faire et le ralenti se cale tout seule A ce jour pas encore rouler donc l'apprentissage n'est pas terminé, mais au ralenti dans le garage, on a : beaucoup moins de fumée/odeur, un ralenti stable, hate de voir sur route

hé hé WE dernier petit délire de geek j'espère rouler plus ce we pour faire un vrai retour

petite photo en passant

Superbes photos, superbes histoires, superbe auto superbe quoi !!!

heu .... y'a meme pas les photos ? allez Tbird tu peux le faire

ça devait être un sacré apéro, il te faut 2 jours ...

lol

OH merde ! ah ouhais quand meme y'en avait besoin !!!

quoi tu veux que je t'en débarrasse ? ok je passe ce we

superbe taff, terrible les tuyaux en cuivres comment tu les as fixé sur le pont ? t'as soudé les petits trucs noirs ?

plus de 300whp sur un pick up ! attention aux ronds points

très très jolie ! et je dirais comme toi ! avec un filtre edeltruc, t'as pas fini de faire parler, mais bon, heureusement qu'il est d'origine matching number d'origine (oui 2 fois d'origine, ça fait plus vrai) par contre le 350 en culasse trick flow, ça doit commencer à parler, 300whp ? plus ?

salut et bienvenue mais ou est la photo ? autrement 1 - brosse metal et peinture epoxy 2 - vidange complète, pour le reste faut rouler et voir par la suite 3 - c'est le correcteur d’assiette, j'ai le meme 6 - sans 7 - faut pas forcément des grosses batteries sur nos V8 le reste, je sais pas