Fanamc

Je suis calme http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png http://www.quebecbolts.com/fra/Brochure_information.pdf Page 3 En prime Processus de production [23] On fabrique les pièces d'attache à partir de fil rond, soit par formage à froid, soit par usinage. Le formage à froid utilise un fil rond à qui l'on donne la forme désirée à l'aide d'une série de filières et de poinçons. On utilise divers métaux, mais l'acier au carbone et l'acier inoxydable sont les plus utilisés. Contrairement à l'usinage qui est plus précis, mais beaucoup plus lent, le formage à froid ne produit habituellement pas de déchets; les déchets créés par l'usinage proviennent de l'enlèvement de matière. Présentement, le formage à froid est plus courant que l'usinage. [24] Les filets sont formés ou taillés. Le filetage de la pièce est créé par roulage au moyen d'une fileteuse. Les filets roulés sont plus résistants que les filets coupés. Ils peuvent aussi être trempés. On effectue le trempage en soumettant l'acier à un traitement thermique. Il existe deux types de trempage : le trempage uniforme (procédé qui vise à tremper la pièce de façon uniforme) et le trempage superficiel (procédé qui vise à rendre la surface de la pièce plus dure que son centre). Dans les deux cas, le processus de trempage agit sur toute la pièce. [25] Il existe divers procédés de finition, p. ex. la galvanoplastie (qui utilise habituellement le zinc, le nickel ou le chrome) et le revêtement par conversion en phosphate. Le choix du procédé de finition dépend de facteurs comme le besoin de protéger le métal contre la corrosion. Certains types de peintures fournissent une protection supplémentaire contre la corrosion. Certaines pièces d'attache sont peintes (à l'aide d'une poudre ou d'un liquide) pour des raisons esthétiques. [26] Divers organismes comme l'ANSI/ASME, la SAE, l'IFI, le DIN et l'ISO ont émis des normes industrielles pour les pièces d'attache

Je n`ai pas de connaissance particulière dans les types d`acier, moi je travaillais en chimie industrielle. Par contre l`autre vieux con qui construit toujours des rods avec moi, a passé sa vie chez Russel Steel et je crois qu`il s`y connais un petit peu http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif Ça m`arrive de dire des conneries, et je n`ai jamais rouspété à me faire contredire, même que c`est de cette façon que l`homme apprend, par contre ton attitude est irrespectueuse, il y a une façon de s`adresser aux autres sans les faire passer pour des cons. J`ai probablement deux fois ton age, et plus de vingt rods à mon actif et ce n`est pas aujourd`hui que je vais commencer à tolérer une telle attitude et ce ,même si tu es le pape. Je voulais te répondre en MP mais le document que je joint à ce post pourra prouver que le con ne l`est finalement pas autant qu`on pense boulons.bmp

Et la suite?????????

Résumé de la petite histoire de la Pacer. N`en déplaise à ceux pour qui l`automobile américaine se résume à GM, Ford et Mopar, mais la Pacer comme la plupart des nouveautées AMC a été crucifiée et ensuite copiée par les trois autres cie. Concept élaboré par Dick Teague (que les ricains commencent à peine à reconnaitre comme le plus grand designer auto du siècle) la Pacer a été la première voiture a présenter des éléments de carosseries affleurants, remarquez l`absence de dénivellation entre les portières et la caisse, ce concept ridiculisé par les autres, est devenu aujourd`hui la norme de l`industrie. Elle devait à ses débuts ,recevoir une turbine, par la suite le moteur rotatif fut l`option retenue et finalement pressé par une situation financière epouvantable, AMC mis la voiture sur le marché avec son fiable mais vétuste 6L, ce qui explique pour les connaisseurs, la trappe d`accèes dans le tableau de bord pour atteindre la sixième bougie La voiture a fini sa carrière dans l`anonymat la plus complête, et commence à peine à pointer son nez parmis les futur posséseurs des espaces de musé, difficile de se prouver quand toi et ton créateur sont mort.

http://88.191.12.109/forum/index.php?showtopic=2141 Bin c`est là

Impala 69 il y a ça sur le forum Et elle Rol bien en plus http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

La voiture est une Pacer sans modif de carosserie apparente, la peinture et les stripes ne sont pas d`origine, ni les jantes d`ailleur qui font plutôt Mopar

65 c`est une belle année à mon gout, je lui trouve un petit air un peu salope

Un boulon gradé est un boulon qui a été trempé de façon à être plus dur, plus le grade est élevé et plus le boulon est dur, par contre plus le boulon est dur et plus il est cassant Donc il existe différent grade selon l`usage à laquel est destiné le boulon. Quand le boulon ne possède aucun grade, celà signifie qu`il est destiné à un usage standard sans besoin de force particulière Bon, j`en ai assez, je décrisse pour un bout de temp

Absolument, ta conso chute à 34.95L au 100

Bin c`est pas toi qui souderais un ressort de suspension Je crois finalement que ma mère m`appelle.............désolé

`Ya comme le son d`un Paxton (compresseur) qui se fait entendre

Un boulon gradé est un boulon qui a été trempé de façon à être plus dur, plus le grade est élevé et plus le boulon est dur, par contre plus le boulon est dur et plus il est cassant Donc il existe différent grade selon l`usage à laquel est destiné le boulon. Quand le boulon ne possède aucun grade, celà signifie qu`il est destiné à un usage standard sans besoin de force particulière Je connais bien le système parce que j`en ai un sur mon pick-up Ford

La deuxième série était une voiture sans aucun défault, et d`une fiabilité impec

Des fois vous me mettez en criss http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif C`est toujours compliqué, pourtant le gars a un camion avec une pièce tordue, cette foutu pièce ne sert qu`à faire pivot pour la fusé qui elle est fixé au chassi. A croire que la pièce va devenir plus faible que le boulon qui la retient, boulon qui soit dit en passant n`est même pas gradé Mais non, le conseil est de mettre le camion aux oubliettes jusqu`à ce qu`il trouve la pièce d`origine neuve. Ça n`a pas de maudit bon sens, surtout quand on sait qu`à tout les jours des voitures tombent en panne à cause de table de suspension qui décroche dû à des rotules usées. C`est une pièce en acier qui est non trempé, et quand on la chauffe elle pli! C`est poutant simple!!!

Québec France, c`était $2500 can il y a un mois

Je suis un fan AMC, cette entreprise m`a épatée, que ce soit la stang récupéré par Ford (j`ai pas dit volée) ou encore la Tarpon que Chrysler a copié pour faire la Charger ou encore la Rebel dont les Satellite et cie étaient la copie ou encore la Pacer qui a faite école ou encore les AMX, les plus beaux pony qui furent fabriqué ou encore l`AMX 3 jamais commercialisé mais tellement et je ne vous ai pas encore montré le proto AMX que plusieur confonde avec un proto Nova et j`en passe Pourtant il ne me reste que des GM, facilité oblige

Oui le principe est fantastique,mais ça peut pas fonctionner et j`explique. Le pétrole possède un noyau d`hydrogène d`un seul neutron, ce qui le rend stable, mais le reste qui ensemble forme la molécule est actif au milliardième de seconde. Le mieux qu`un champ magnétique peut faire, est de rendre la molécule inactive durant une très petite fraction de seconde ,et il faut que le champ soit puissant. Il y a un brillant chercheur qui a réussi à faire durer cette inactivité durant quelques secondes, en ajoutant un deuxième champ magnétique, c`est là que l`arnaque surgit, pour être efficace, il ne faut pas qu`il y ai de mouvement et ça l`entreprise qui fabrique ce foutu bidule c`est bien gardé d`en parler. Fin pour ma participation à ce topic. Les économiseur d`essence, ça n`existe pas

Comment pouvez vous parler de (réaligner http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png ) des molécules dans un champ magnétique? Arrêtez, vous allez faire rire de vous

C`est universel

Tu as 100% raison, et je respecte ton expérience

Faut pas t`en faire, elle va s`adapter

Fantastique, un autre topic qui va s`auto fermer pour cause de plus rien à dire Ça va clignoter pour noêl

Si elle sifle, c`est quelle est lâche, ajuste ton tendeur et tu va pouvoir faire encore un bout, même si elle est très usé PS, commande une courroie neuve au plus crisssssss PS2, si tu es vraiment dans la grosse merde, va chez le quincailler, et achète une courroie outil, c`est pas du tout prescrit mais ça dépanne à court terme

Je ne vais pas m`obstiner sur ce coup là, mais le pétrole est chimique et stable, rien à voir avec l`eau, d`ailleur si les champs magnétique pouvaient influencer la structure même des molécules, Il y a longtemp que les centrales hydro-électrique auraient changé le cour de l`humanité et là ons parle des champs magnétiques les plus puissants au monde;)