Fanamc

Christian ! Un peu de nerf PARDIEUX Perce beaucoup de trous dans la forme en acier, place des calles collé entre l`acier et le nouveaux revêtement afin que tout garde sa place, ensuite injecte la mousse par petite dose dans les trous, l`excédent va sortir par les mêmes trous. Quand tout sera sec, tu vas avoir un beau et joli cossin comme neuf N`oublis pas, de la mousse sans expension !

Pas si fou que ça l`idée de la mousse finalement, prends de la mousse sans expension pour les contours de portes et fenêtres, et perce des trous dans la forme d`acier afin de laissé sortir l`excédent

Je dirais une Charger fin 70

Ça doit faire un moment que tu n`est pas allé chez le quincailler http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png Il y a des mousses sans expension spécialement pour les contours de porte et fenêtre Mais perso je trouve cette idée plutôt loufoque............ Ma solution= un adhésif Dry-Tac, ensuite un sous-tapis de la bonne épaisseur, ensuite encore une fois un adhésif Dry-Tac et finalement ta pièce en plastique

A partir d`une certaine époque, les faisceau de fils sont devenu universel, suffisait simplement de prendre l`accessoire sup et de le brancher sur la couette déjà en place. Ce que j`ignore, est-ce que en 81 les véhicules étaient déjà ainsi monté à l`usine

Comme tu n`as surement pas acheté un double cuve, tu n`as qu`une seule arrivée. Reste en rigide, c`est entre la pompe et le carbu que la pression ce fait Un starter électrique ,c`est l`idéal, et ça se branche sur un fil ( contact clé)

De la première à la dernière neige C`est à dire du 15 sept au 15 mai

Vas-y, c`est du plaisir assuré Pour ce qui est de contrôler des propulsions de 200, 300, ou encore 400 chevaux, t`as qu`à venir en stage au Québec, nous on va pouvoir t`apprendre l`art des dérapages contrôlé

Toi je t`aime bien !

Fais ton choix http://www.google.com/custom?hl=en&oe=ISO-...0+buick&spell=1

Si tu veux vraiment de l`huile hydraulique, va chez Volkswagen, c`est ce qu`ils utilisent dans leur servo-direction

Dans un montage simple, j`utilise du Trans-Lub pour tenir les joints en place pendant le montage, quand c`est plus complexe ,j`utilise du Permatex

Moi je n`ai jamais vu l`utilité de la pâte à joint sur des joints en liège Quand on s`arrête deux minutes pour y penser, c`est plutôt aberrant

Bin c`est ça qu`il disait aussi........

C`est fiable un Quadra-Trac et en réalité ça fonctionne comme si un diff remplacerait la boite de transfert

Le mieux est le Permatex en aérosol

http://88.191.12.109/forum/index.php?showtopic=2488 Tu fais bien de soulever ce nouveau sujet :bangin:

Bin dis donc, ta femme doit avoir au moins deux amants A propos de ta trans, c`est vrai qu`il était crissement nul le pseudo mécano

Dis donc TB, y`a pas de filtre dans ta boite ?

Oui, la Graber, c`est sur une Maverick comme celle-là que j`avais monté un 351 cleveland et qu`à deux reprises le pont AR c`est fait la malle Faut porter attention aux têtes d`amortisseur qui ont tendance à visiter le coffre AR L`acier de la caisse est merdique de chez merdique

A savourez Les pauvres

Question de mettre une musique sur les mots Dégénération http://www.youtube.com/watch?v=CKf7CrmqKvY

Fait chier ton truc Désolé pour toi Phil

MOI !

Il me semble que celà a déjà été dit, mais au cas........................... TU AS PRIS LA PUTAIN DE COMPRESSION ??????????????