Fanamc

Tu l`as commandé ton silencieux ?

Ressemble à un ancien fourgon policier, à $5000 c`est environ ce que ça vaut dans cet état B)

Visiblement lors de la photo, il faisait 74 farenheit, ce qui est ma foi très confortable

Bin à $24.95 ils sont neuf aussi, pour le chrome demandes à Phil, je crois qu`il a une bonne adresse

Salut Moi je trouve que ça fait un peu bizar............

La prochaine fois dis moi le avant, peut-être que je pourrai t`aider, ça t`aurais coûté beaucoup moins cher même avec le transport par courrier

Ayoye, t`es pas sérieux ? Y`a pas ça en after market chez vous des 2 1/4 ``? Ici ça coute $24.95 can chez Canadian Tire................

Bin justement, tout ces trucs ne servent qu`à ça finalement faire peur. Je n`ai jamais connu quelqu`un qui a changé sa pompe à l`huile pour cause d`usure.......à vrai dire j`ai un copain qui a changé sa pompe pour cause de bris une fois (Mustang) et c`est le seul cas que je connais

Reçu ça de ton voisin............. http://www.youtube.com/watch?v=UdM4HCWCIwg

Salut Dans le style encore plus facile, tu pose la sonde de température en remplacement du voyant (trop tard) d`origine, habituellement tout près du thermostat et tu te fais créditer celle de la pression d`huile qui ne sert absolument à rien, comme la pompe est mécanique, elle pompe ou pas, donc le voyant fait très bien la job. Pour moi c`est 1 indicateur de vitesse 2 jauge à essence 3 température le reste c`est des bébelles inutiles

Comme c`est un Mr Gasket, c`est certain qu`il n`est pas d`origine............. Ce qui est plus anormal, c`est que le reniflar aspire l`air en principe, il ne doit pas recracher d`huile Comme te l`a déjà dit Phil, vérifis si ta PCV valve est bouchée ou collé Pour faire plus alarmiste tu as peut-être un problême de compression dans le carter

Ceux avec les tits néon bleu qui clignotent ?

Perso j`en poserais deux neufs

Que de sagesse

Salut Si tu veux vraiment quelque chose qui arrache, tu gardes ton 6L, ensuite Clifford Performance pour un intake et six side draft, ensuite PAW pour six pistons forgé. Et voilà

Bin en fait je crois qu`il est inutile de paniquer pour l`instant, le fait que tu n`ai pas d`allumage n`est pas une grande surprise, puisque tu en avais pas et c`est justement la cause de la déflagration.. Je crois plutôt qu`il y a un court circuit à quelque part dû à un quelconque produit de nettoyage resté là, reste à trouver où...........

Ne démontes rien pour l`instant, prends un testeur et vérifis si le jus ce rend à l`allumeur, clef sur ON

Oui tu peux tenter de redémarrer, mais n`insiste pas si elle ne démarre pas après une dizaine de secondes, arrêtes et reviens demander quoi faire

Salut T`as qu`à faire regarnir tes bandes.

En fait tu as démarré sans étincelle (dû probablement au nettoyage) donc arrivé sans intéruption d`essence.................ajout du start pilot..................redémarrage avec toujours arrivé d`essence....................et puis finalement l`étincelle tant attendue................. Comme il y avait de l`essence partout (chambre de combustion, tubulure d`admission, tubulure d`échappement) + le start pilot..................bin ça l`a fait BOUM ! Maintenant les conséquences possible, avoir courbé une tige de valve ou éclatement d`un joint de culasse ou trou dans un ou des pistons et évidemment destruction du système d`échappement. La bonne nouvelle c`est que le moteur peut très bien être intact, c`est solide en cr.... un moteur américain

Toutes les grosses bagnoles du genre ont à peu près cette valeur ici

Salut J`ai eu deux Ford de deuxième génération, une 71 avec un 240pc 3vit au volant et une 74 302pc auto. Je m`ennuie beaucoup de la 71, une petite merveille cette van, plus facile à travailler quand le moteur est complêtement à l`intérieur. Ici au Canada elles sont très rares les vans des sixties

Salut Fumée noir=trop riche en essence, soit une sonde défect ou encore des bougies hyper usées ou encore un mauvais callage d`allumage, quoique très peu probable vu quelle tourne rond

Belle job

Un blower (compresseur) Pour faire court et touchant, (compresseur=courroie) peut importe où il est placé, en tubulure d`admission ou du style alternateur comme les Paxton de chez Volks (turbo-compresseur=pas de courroie)