Vaihlor

Par contre qu'est-ce que tu entends par pas au même endroit ? Le cylindre 1 est toujours le premier à droite quand tu est face au moteur, sur les SBC gen 1 en tout cas, et ce que l'allumage soit HEI ou pas.

je pencherais pour un probleme de pompe, plus asser de pression d'huile à chaud, plus une certaine usure des disques...

c'est vrai, je suis assez d'accord avec lio, le 3/4 avant est un peut vilain, massif et bien moin bestial que l'actuelle, par contre la ligne est très réussie, avec ce toit fastback. Je trouve le choix des motorisations assez sensé. L'intérieur est assez beau mais loin des standards européens dans la catégorie.

Pas mal le site, je retient !! Et pour harry ça me surprends quand même que tu vende TA monte, mais elle superbe celle en Artic White que tu as montré, dommage...

bah la totale et c'est pas trés couteux, cylindres de roue, ressorts ,garnitures (j'en ai en rab ) mais surtout des tambours (ça c'est cher en port ) ou neuf, ou rectifiés au poil si c'est encore possible (ils sont souvent ovalisés après 40 piges!)

Nan, ça oui je le savais , je parlais de sa garde au sol, pourquoi le faire plus haut sur pattes

D'ailleurs en y réfléchissant, pourquoi cette rehausse (de la garde au sol), sur une ambulance ?

cela dit ça bien être possible de refaçonner un toit proche de l'origine, mais est-ce que ça vaut la peine de se lancer dans un tel chantier...

c'est pas evident elle existent avec different deports non ? après reste l'arrière où le passage de roue est plus bas...

effectivement la came est en sortie avant la queue de boite (côté arbre ), elle actionnée par la commande de boite, et bloque l'arbre via un pignon (d'où le raclaclac). tu as de la chance qu'elle s'est pas cassée. et le frein de parking sert a bloquer la voiture, le "park" de la boite n'est pas fait pour supporter le poids de voiture !

C'est déjà un bon gros boulot que tu a abattu là ! beau travail

Je suis en train de regarder big muscle, c'est assez sympa, mais ça n'as pas l'aura d'un Roadkill ! (J'ai le logo de la F-bomb au cul de ma caisse )

Par contre chez gm quadn tu coupe le contact elle ne redescend pas elle reste plus ou dans sa position, par contre si elle reste à fond je pencherais pour un problème de masse au niveau de la sonde ou de la sonde elle même.

Je ne connais pas les autre mais Roadkill, c'est juste culte !!

ok ! et non je ne vends pas, elles sont d'ailleurs incompletes

Ha ben je m'en souvenait même plus de celle là ! On risque d'avoir des caisses aux perf similaires en fin de compte ! J'ai moi même une paire de culasses double bosse en réserve Par contre je savais pas qu'elle avait d'origine le système d'injection d'air dans les collecteurs, de la merde ces trucs (enfin après 40 ans surtout). Au fait quand c'est que tu remonte dans l'est avec ?

Ca pourrais être simplement à l'occasion d'une vidange, mais d'origine les carters sont peints, ils sont en tôle, alors que la boite elle, est en fonte d'alu. En revanche certains shops repeignent les boites, comme ma B&M, qui est noire (ce qui n'est pas très malin ça limite l'échange thermique ...). Edit: je viens de voir sur ton showroom que c'est TOUTE la boite qui est verte, donc oui elle a été tombée au moins une fois, pour un rebuild, une panne ou un swap ... va savoir ..

Belle histoire, j'en avais déjà vu une similaire avec une autre caisse, c'est toujours émouvant ..

Je suis quand même assez surpris de ce blocage total des feins, tu avait pourtant roulé avec non ? Tu l'avais immobilisé si longtemps que ça ?

D'ailleurs n'est-ce pas la vocation de ce genre d'engins ?

Punaise oui archéologie carrément !! content que ça bouge frankie !

Joli !

Idem !!

Nice job mate !!

Cool !! finally here