Ranchero

pour ford j'ai trouvé 73-10 ohms pas sur du tout

il te faut quoi comme ohms ???? =>summit

sur le lien que j'ai filé c'est du 3" la coupole noir tu la fixe sur la sortie du glass pack ou mieux tu la soude puis en course auto il ne faut jamais se prendre la tête avec sont mécano surtout quand on est une burne en méca

enfin là voila suis tres heureux quelle soit chez toi cuda http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png enfin un gars qui la mérite dupont pense pareil que moi tu a vu mon MPpour les glass pack je vais mettre ça sur le ranchero => My Webpage

en 1er il faut déterminer pour quoi et quel prépa tu veux une prépa street ??? oué bof =>beurk tu va foutre du blé dans ton moulin pour un résultat vraiment bof bof prépa street en strip => ta le cul entre deux chaises ça marche pas trop mal sur route mais c'est bof sur piste prépa strip => là ca envoie méchant mais le compte en banque fait la tronche enfin si tu cherche juste a avoir un joli moulin a montrer dans les rencards bhé mais du chrome et de la durite aviation http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png par contre si tu cherche a faire chier le voisin qui a une tdi fout des pistons forgé renforce le moulin avec de la boulonnerie ARP et monte un kit nos http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png si tu est toujours partant pour une vrais prépa va faloir aligner les $$$$ exemple: carbu holley 750cfm => 400$ pipe admission = 200$ AAC avec poussoir hydro= 150 a 300$ pour un truc de correct tige de culbut + ressort = 150$ ect...... prévoir mini 3000€ l'ideal => 5000€ si tu est toujours ok pour un 350 chevy il faut un carbu holley 750cfm ensuite bhé ça devient plus compliqué car il faut savoir quelle type de converto tu va prendre exemple tu prend un converto 2000 stall speed et une pipe d'admin qui envoie a 2500 avec un AAc qui lui envoie a 3000 rpm bhé tas tout faut y a rien qui va bien marcher et si tu fait un truc trop cool genre converto 1500rpm + pipe admin a 1200 ou meme 1500rpm et un AAc qui envoie pareil a 1200 voir 1500 tu va etre mécontant du résultat http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif

heu phil en belgique on vend les voitures d'occaz sans plaques sinon c'est compliqué la france quand meme suis pas pret de déménager car avec mon olds en carte grise diesel et mon 5.7l essence qui roule au gpl suis mure quand je vois quand belgique on a le droit de rouler avec une voiture de plus de 25ans non conforme suis bien contant d'etre belge!!! pourvu que ça dure http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

j'allais le dire vu le traitement que richard lui a fait subire il doit plus bouffer grand chose le moulin

un site sur des prépa térible http://www.lateral-g.net/ un kit double turbal http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

pareil chez moi si je fou 6° il démarre pas et on enttend nettement le démareur qui fait la tronche et force a donf donc faite gaffe de pas griller votre démareur de 30ans d'age avec trop peut d'avance chez moi j'ai mis 16° et c'est impec, la limite étant a 10° mais la montée en régime ne me convient pas donc j'ai remis 16° au ralenti et j'ai 38° en plein régime et je descend a 30° quand je shoot au nox

je parle de ma voiture pervers y avais de l'orval tant n'a pas bu?

moi ça fait longtemp que j'me pose plus trop de question pour ma ligne d'échapement

j'ai le coffret a la maison!!!

sur mon ranchero avec les flo série 40 le simple fait de changer d'AAC le bruit étais plus le meme par contre sur le olds custom cruiser j'ai un glass pack et on l'entend presque pas juste un beau bruit de péniche au ralentis http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

lol phil mais sérieux le clev c'est pas un sbc il prend 6000 en usage normal et il shift a 5800rpm le miens le fesais en tout cas http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png enfin tout ça pour dire que ford c'est du baleze c'est pas du moulbif de tafiole

suis pas d'accord avec ça mon clev sans transfo prenais deja 5800 pendant les changement de vitesses et 6000 sur la 3eme maintenant avec les modif je prend 6500rpm

2V = 250cv en 70 4V = 300cv en 70

pas con mais il faut pas le permis camion pour un truc comme ça par exemple =>ebay

je suis chieur mais tu veux bien changer les .BMP par du .JPG http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif tu fait ça simplement avec PAINT http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png car là je vois rien du tout meme pas les miniatures

non non 250cv c'est un ford nan? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

mesure la longueur total jusqu'au pont et compare il te faudra peut bien monter l'arbre qui va avec

oui ya un réglage a faire sur la tringle coté boite et aussi sur le carbu mais bon moi j'en ai plus de tringle de kick down et ça fonctionne quand meme

me prend pour un belge lui nan mais sérieux un poil de technique dedans comme par le passé c'était bien nan? ps: j'ai jamais ouvert un chilton n'y un haynes meme pas un bete bouquin de meca

il est meme armé et pret a tirer et pour nitro je le trouve trop superficiel ça manque de technique exemple = comment démonter un moulin comment le remonter comment régler un carbu holley ou comment monter un kit nos sans fuite les potosses qui était a lurcy comprendrons voir meme comment prendre les virages avec un spool pour pas l'exploser ect.....

super la caisse seb ps pour tbird: mon olds consomme 20l/100km c'est normal??

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif houaaaaaaaa le roi du détérage de topic http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif