Ranchero

mais lol cuda pourquoi te faire chier avec tout ca alors que tu a un kit "nos" bien moins compliqué B)

pour un carbu on parle pas en débit mais en pression et un carbu genre holley il lui faut 7psi maxi B) pour le reste la question est pas tres kler

si tout ce que l'on fait devais avoir un interet on ferais quedal!!!! B) B)

oué c'kler! B) si j'me souvient bien la clairance est la pour empecher le bordel de ce bloquer B) me fait chier de voir c'te truc tout neuf dans la vitrine du bureaux!

heuuuu!!!! nan pas vraiment car en gaume le gars se ferait truffer la caisse de plomb par tout le voisinage B) B)

tu veux dire a l'intérieure meme du boitier???? B)

dans mon idée je comptais garder les deux pignons et les maintenir avec deux roulements fixé sur un truc du genre fer plat qui va d'un bout a l'autre du block B) c'est fesable sur un clev! contrairement a un 302 ou 351W sur le fer plat je confectionne une cage a roulement et je taraude de chaque coté du block pour maintenir tout ca en place je connait quelqu'un qui a un clev mort vais lui demander s'il veut bien me le filer pour faire cette expérience B)

sous le sapin y avais un album pour moi ............................................ de Damien saez!!!! .......... vais terminer mon suicide......................

lol t'est encore plus tordu que moi!!!

ok!!! donc pas de blem pour l'instant le suplice durerais 13sec chez moi !!! édit: voila a quoi ca resemble sur un 351C a votre avis comment faire pour monter le double central en fixe? moi j'ai déja ma petite idée

j'ai pas compris la réponse!

up l'idéal sur ce type de pignon serais de faire une modif pour empecher les deux pignons flotant de se balader de gauche a droite et de bas en haut en les randant donc non flotant il existe un model de cascades pour le quel il faut percer dans le block et le tarauder ca doit etre fesable avec le systeme pete jackson

pour un 351clev le mini est de 750cfm faut juste prendre un carbu holley spécial ford pour etre plug en play ! apres pour le reste c'est a toi de voir!:double pompes ou vacum secondary !

c'est le décalage horaire!!!!

exacte! ps: faut que tu te dise une chose cuda! c'est que c'est deja mieux qu'avant j'ai mis 2 ans a en chier avant de trouver pourquoi mon moulin ne donnais pas bien! et quand je réecoutes les videos de cette époque les montée en régime font le meme sons que chez toi ^^ et le simple fait de virer cette merde de cascade de pignons a tout changé j'devient vieux j'me répete il me semble lol

oui sur la video le moulin avais tout de monté dessus ! faudrais voir dans ton entourage pour un peut de matos a préter B) un thermo laser pour prendre les temps de chaque cylindre a la base des colecteurs vérifier si le calage de l'allumage ne fluctue pas car j'entend toujours la cascades de pignon donc il te faut une lampe strobo : moteur chaud tu prend les mesures au ralentis ensuite a 3500rpm puis tu laisse revenir au ralentis le strobo toujours en action et le moulin doit revenir au calage du ralentis soit dans les +- 15° pour le carbu la préssion doit etre a 5.5 voir 6 , maxi 7 psi vérifier quand tu fou un coup de gaz a 5000rpm si le mano descend en dessous de 5 psi t'est dans la merde ^^ pour finir une pompe a depression pour controler le carbu et voir si tout est ok ne pas oublier que tu tourne sans le hifire donc étincelle de moins bonne qualité ! combien a tu d'écartement au bougie? Note : quand tu a monté les colecteurs a tu fait un porting? pasque les culasses d'origine on déja des petites sorties si en plus les colecteurs en bouche la moitié c'est pas bien!

pas facile d'en dire plus sans etre devant le moulin mais j'entend bien que ca tourne pas bien puis vers la fin de la video on dirais qui a des fuites au colecteurs, en plus du reste bien sur! sinon quand tu fou un coup d'acell il me semble que tu perd un cylindre mais pas completement pas facile a expliquer! écoute bien la video car on l'entend tres bien dessus la montée en régime est pas top le sons du moulin fait "frrrrr" et on dirais que la montée en régime est freinée je retrouve plus la video du moteur de l'époque de l'ancien proprio pour te montrer la différence

je vais faire le chieur cuda le moulin tourne pas rond ya toujours un blem quelques part je sais c'est désolant a entendre désolé!

oki! donc elle n'a rien a faire ici dans le showroom réservé au voitures des membres! tu m'dira qu'on est plus a ca pret vu le foutoire que c'est devenu ici!!!! B)

cool tout ca alors c'est la fin? au fait le moteur tourne avec le hy fire?

j'arrive pas a suivre elle est a quelle membre du forum cette caisse????

lol fc!!!! coco c'est pas a halanzy qu'il voulais aller mais a verlaine a coté de neufchateau et pas loin de libramont rien a voir avec musson ou halanzy rhooo le pays est pas grand mais y a moyen de se paumer!!!! la preuve avec coco!!!!! B)

pareil pour nous le verlaine en question est en province de luxembourg et toi t'est allé en province de liege!

nan nan!!! j'ai été sage j'ai donc eu droit a Saint nicolas :table:

le blem c'est que coco a rentré le mauvais verlaine dans le gps et il c'est retrouvé en province de liege a la place des Ardennes ca lui a permis de voir la faune locale!!! B)