Threesixty

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Tout ce qui a été posté par Threesixty

  1. Threesixty

    Dodge Dart GT 1970

    Salut Tof, Ca avance bien je vois. Pour information as-tu une idée du cout de ton travail en pieces, matiere premiere et consommables depuis le début?
  2. Salut Chris! Moi aussi je m'appelle Chris, je suis parisien et j'ai un "van des méchants". Sauf que c'est un Dodge et que j'habite maintenant à Toulouse. Félicitations pour le tien il a l'air chouet! Je serais toi je garderai les jantes tôle ca fait plus méchant. Moi elles étaient pourries alors j'ai mis des jantes alu. Mettre une bache sur un véhicule qui dort à l'extérieur est une tres mauvaise idée. car avec le vent la bache "ponce" tous les points de contact comme les aretes des goutières les coins du capot etc... Même s'il n'y a pas de vent et qu'elle est bien tendue. Mieux vaut ne rien mettre.
  3. Il y a 2-3 ans quand je l'ai acheté, je roulais presque tous les jours avec. Maintenant que j'habite en centre ville et que j'ai investi pas mal pour le restaurer, je m'en sert juste comme une voiture de collection, c'est tout.
  4. C'est juste un changement d'apellation entre 1980 et 1981. Rien d'autre selon moi. Ils ont tous les deux 1 tonne de charge utile.
  5. Compris pour la pompe de reprise! Je regarde ca demain.
  6. Ok et tu sais ou je pourrais en trouver pour mon van B300? Je les achetes au compte goute sur eBay quand j'en trouve, mais il me manque encore certains éléments pour tout remplacer...
  7. Salut Nugs, Ou as tu acheté les rotules, "joins" et silent blocs des triangles? Merci.
  8. Supers sympas tes videos Cuda! Tres intéressant! Moi aussi j'ai une pompe électique Holley. Comme elle commencait à me casser les oreilles, et accesoirement celles de ma femme, j'ai intercalé des rondelles caoutchouc entre la platine et le chassis et aussi sous les tetes de vis. Ca a diminué le bruit de 50%. Du coup c'est couvert par le moteur, même au ralentis. J'ai aussi eu des fuites sur mon Holley mais ca venait du dual inlet chromé qu'il faut serrer avec du teflon sur les filetages. Mais j'imagine que tu sais tout ca! Je me demandais si ta voiture ne chauffe pas trop dans les bouchons de la région parisienne avec une telle préparation. Ah oui et puis j'ai une question puisque tu montres tes pompes de reprise. A quoi sert le réglage du petit ressort rouge sur les cames qui les actionnent? Quelle est la procédure pour bien les régler? En tous cas bravo!
  9. Ta voiture n'a beau être "qu'une petite Dart" comparée aux muscles cars, ca reste du Mopar des 60's. Et d'une maniere générale les pieces Mopar ne se négocient pas au même tarif que du vulgaire chevy , notament les acastillages de finition comme ca. Tu vas t'en appercevoir http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Faut pas trop hésiter à mettre le prix quand tu tombes sur des pieces comme ca. Quitte a ce que ta restoration prenne plus de temps.
  10. Ok mais sur eBay c'est pas bien vu de demander à faire des deals en direct! Tu vas te faire jeter. Bonne chance tout de même.
  11. Non je ne peux pas te dépanner sur les pieces propres a la Dart. Mais sur les composants moteur peut etre. Regarde sur cette page, tes emblemes doivent y etre. http://search.ebay.com/dart-GT-emblem_eBay...itsearchZSearch En tous cas elle est sacrément chouette ta voiture. La console centrale c'est classe!
  12. Bravo pour ta Dart! En V8 c'est rare mais c'est vraiment dommage que tu n'aies pas le 273 d'origine! Le 318 n'existait pas en 66 ! Enfin celui qui l'a monté a bien fait ca car il est visuellement parfaitement conforme à l'année Tu cherches quoi comme pieces et tuyeaux exactement?
  13. Salut Nitro, Si tu as un budjet pour, je te conseille sans hésiter d'acheter un crate engine. Crois moi tu auras des heures de boulot quand même a passer sur le reste et tu pourras rouler sans souci et effectivement tu auras la puissance annoncée. J'ai refait un small bloc de A a Z dans les regles et ca m'a couté le prix d'un moteur neuf en caisse. Par contre le temps et l'énergie passés je t'en parle pas... Et ca ne s'improvise pas! Ne te prends pas la tete avec l'AAC, c'est loin d'être le principal, ya 1000 subtilités plus importantes a connaitre avant. L'AAC tu le choisis a la fin et tu peux meme le remplacer si ca va pas. Par contre effectivement le choix du convertisseur est tres important.
  14. Threesixty

    Souvenirs Funny's

    Super sujet. Hemi warmup http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png http://videos.streetfire.net/search/funny+...a08485e6355.htm
  15. Plus précisément: Les 2 trous du bas et le trou au centre tout en haut sont pour des vis courtes qui se vissent dans le carter de distribution. Les deux trous de droite, coté conducteur sont pour la fixation de la pompe de direction. Et les deux trous de gauche, coté passager sont pour la fixation de l'alernateur. Les vis pour ces deux accessoires traversent le carter de distribution et sont vissées dans le bloc! Voila pourquoi elles mesurent 10cm de long.
  16. Tu commences par débrancher un fil de bougie et tu le poses pres du moteur. Tu demandes à quelqu'un de démarrer et tu regardes si des étincelles apparaissent. Si non tu remontes le circuit et tu fais pareil au bout du fil de la bobine. Si tu ne vois toujours rien c'est que ta bobine, neuve n'est pas alimentée, et tu remontes le circuit comme ca. Si ca vient du carbu vérifie le pointeau a l'entrée et demonte proprement le carbu pour verifier qu'il est fonctionnel... Mais ca n'a pas l'ai bien grave effectivement. Si la voiture n'a jamais tourné depuis que tu l'as c'est peut etre aussi un probleme de calage d'avance. Est-tu sur que tu as rebranché les fils de bougies dans le bon ordre et que le doigt aligné sur le cylindre no1 correspond bien au point mort haut de ce même cylindre ?
  17. Ca se déroule dans un motel de la ZI de Thibaud dans le sud de Toulouse (sortie St Simon) Au Tommy's y a beaucoup trop de curieux et de racailles avec le cinéma http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png
  18. Threesixty

    MOPAR 318 petite question

    Je suppose que tu veux parler d'un jour sur les parties horizontales avant et arrieres du bloc? Pas au niveau des plans de joints en V? Si c'est sur le devant et le derriere c'est tout a fait normal. Si ton jour est d'environ 3-4mm (ce que je suppose) il y a deux joints en liege spéciaux pour fermer tout ca. Il faut completer avec de la patte dans les coins. Si ton jour est plutot de 1mm, tu ne pourras pas mettre les joints liege doncil faudra mettre de la patte bleue sur toute la largeur. Si tu ne fermes pas ce jour tu vas paumer de l'huile et pourrir ton compartiment moteur en moins de 2!
  19. Salut Piero Il y aura un rassemblement/diner à Toulouse le vendredi 10 novembre au soir. Essaye de venir! Le couple qui possede la camaro77 bleue/blanche sur ta photo sait ou ca se trouve, ils sont venus la derniere fois. Sinon contacte moi par mail privé je te donnerai plus de précisions.
  20. Salut, Je sais pas si j'ai bien suivit mais tu vas pouvoir rouler sur route avec un spool?
  21. Beaucoup d'entre nous sont passés par la! Au moins tu ne fais pas ca pour rien car la 68 c'est un beau modèle et ton intérieur a l'air en bon état. Et comme tu le dis tres justement, mieux vaut avoir à s'occuper de la mecanique que de la tolerie. Courage!
  22. Salut! Pourquoi ca traine la carte grise? Ca ne m'étonne pas trop mais je voudrai bien savoir pourquoi!
  23. Oui enfin si on coupe le son. Parce que les dialogues... je crois que j'en ai rarement endendu de plus mauvais
  24. dans le canardeur, Clint conduit aussi un Dodge van 77 ambulance! Un Dodge van impliqué dans une poursuite ca ne s'oublie pas! Non mais A propose de van et de Mopar, dans Enemi d'état, Gene Hackman conduit un court moment un van Plymouth! Extremement rare puisqu'l n'y en a eu que 8000 produits en 2ans.
  25. Tu sais qu'il y a un modèle equivalent chez Dodge nommé Aspen? Les pieces sont compatibles, ca fait 2x plus de chances d'en trouver.