greg38-74

Cool, alors c'est que je commence peut-être a comprendre le début de l'essence philosophique de l'électricité auto ! Y'a encore du chemin, mais un petit pas est un pas quand même ! J'suis excité comme une puce, j'ai hâte de recevoir ce porte-balai et de cruiser a nouveau ! Ensuite, une vidange, 1000km pour voir que tout roule bien, et hop! Mise en vente pour mon prochaine projet (bon, ok, je suis plus impatient a propos du cruising qu'a propos de la vente, mais il faut bien prendre une décision un jour... )

Putain trop fort ! C'est écris "40" dessus, donc 40Ampères je suppose... C'est vraiment balaise de simplicité cet alterno ! Oh et j'ai une dernière question les amis : Mon support de brosse est fixé au carter de l'alterno par 3 vis. Seulement 2 d'entres-elles possèdent une isolation en plastique pour ne pas mettre les cosses du support de brosse et le carter en contact electrique. L'ennui c'est que comme un blaireau, j'ai oublier de regarder quelle vis est celle qui ne nécessite pas cette isolation ! Mon Haynes me dit bien d'y faire attention mais ne me dis pas laquelle va où, c'est facheux ! Si vous le savez je suis preneurs... Ma logique me suppose que le trou correspondant aux deux balais doivent etre isolé du carter (bah oui, pourquoi mettre un des deux balais la masse?), mais je préfère que vous me le confirmiez... Sinon, dans le rayon excellente nouvelle : J'ai trouver un support de brosse neuf chez un magasin d'électricité auto a deux pas de chez moi, ils devraient le recevoir lundi ! Donc mon tracteur devrais recommencer à avaler les miles en milieu de semaine !

La suisse ! La suisse ! Quel beau pays vraiment !

Alors ouais c'est curieux, après mesure, c'est une résistance d'environ 45 ohms... Par contre sa en parle nulle par dans mon Haynes... Si sa se trouve sa fais partit de ma panne... si quelqu'un voit c'que c'est je suis preneur !

Donc j'ai démonter et tester complètement cet alterno, en me guidant avec ma revue technique (fort complète, je dois le dire) Toutes les parties électroniques vont bien, la seule chose qui déconne c'est que les balais sont raide, et les petits fourreau en plastique qui les maintiennent sont cassés (plastique cuit !) Donc j'essaie de trouver la pièce près de chez moi, j'espere ne pas avoir a faire une commande rockauto pour si peu... Par contre, j'ai dans mon alterno un truc qui n'est pas mentionné dans la revue technique (voir la photo jointe). Est-ce que quelqu'un sait ce que c'est ? Merci d'avance les amis ! A bientôt !

Salut les amis ! Petit Up, le père d'un ami qui est dépanneur passais devant mon garage d'hivernage a vide avec sa dépanneuse et a donc rapatrier ma voiture dans ma région ! J'suis vénard quand même ! Du coup, j'ai passer l'aprem a la bricoler avec l'aide du papa mécano de mon ami, et cette histoire de caller à chaud ne viens ne viens pas du tout de la température moteur en fait ! En brassant dans le compartiment moteur, j'avais manuellement fermer l'arrivé d'essence sur l'electrovanne de l'installation GPL, l'essence n'arrivais donc plus ! Une fois le robinet ré-ouvert, la voiture démarre au quart de tour (en réamorçant avec une goutte d'essence dans le carbu), la ralentit tiens impeccable, je suis aller faire un petit tour a son volant et elle fonctionne comme au premier jour ! Je suis donc aux anges ! Une panne aussi conne, et moi qui cherchai des chose compliqué ! Heureusement que j'ai eu un petit coup de main de quelqu'un d'expérimenté ! Du coup il me reste plus que le problème de la batterie qui ne charge pas. N'ayant pas de fuite de courant (cette fois c'est mesuré et sûr !) j'ai changé mon alterno pour celui que maya m'avais donner il y a un moment... Pas mieux ! Je me dis que vu qu'il n'a pas tourner depuis un moment, il est peut etre raide aussi... Du coup j'ai démonter celui d'origine pour constater qu'un des deux balais ne faisais plus tout a fait contact. de plus la platine supportant les balais a une pièce en plastique pété. Je vais donc le refaire tranquillement sur la table de mon salon avant de l'installer à nouveau. Ceci fait, tout devrais rouler ! Une fois que sa roulera a nouveau comme au premier jour, je vais rouler un peu avec histoire de voir que tout va bien, et je la mettrai sur le bon coin Maintenant qu'elle est revenu près de chez moi, sa va etre beaucoup plus facile de m'en occuper ! Je suis ravi !

Que ce soit l'un ou l'autre c'est à gerber je trouve... Une réplique de copie de voiture des 30's, dégueu...

Hé, si jamais tu peu peut-être trouver un autre gars pour le faire non ? Ou alors tu tiens absolument à ce que ce soit ce monsieur en question ? Parce qu'il y a quelques adresses à Genève

je suis pas fan de HD, mais faut avouer que c'est sobre et efficace... Et je vais peut etre dire une connerie, mais tu pense quoi d'un amorto avant en parallélogramme ? Sa sort peut être du style que tu recherches ...?

Je me disais bien que tu allais pas laisser rouiller ce qu'il reste de tes outils ! Courage en tous cas, j'me fais pas de soucis pour toi, après ce que tu a fais sur la MC, c'est un petit jouet ça !

Jolie aussi la tienne pirate ! Je préfère la face avant de la 66, mais ce gris/vert pastel est vraiment chic

Heu sur ma caprice c'est pareil, je vois les petites dans de mon grand flex plate depuis le dessous, c'est pas normal docteur ???

Ouais, j'aurais tendance à achter une auto suisse expertisée les yeux fermées à comparé d'une auto française Max, je voulais pas non plus te faire une attaque personnelle hein ! mais j'me suis senti visé en tant que motard Mais bon, quand comme aujourd'hui je vois un gars en short et t shirt sans gant, sur une hayabusa en suisse (donc non bridé à 100cv) je me dis qu'il y a vraiment des demeurés partout et que c'est à cause de gens comme eux qu'on nous serre la vis ! Dans tous les cas, le contrôle technique moto n'est plus à l'ordre du jour car l'union européenne s'y est opposé par soucis d'uniformisation avec les autres pays qui n'en ont pas non plus ! Pour une fois que l' UE me fais plaisir, c'est un jour à noté d'une pierre blanche !

Ah ouais pas mal en effet ! Encore faut-il que sa tienne avec le temps, mais tu semble pas être a ton coup d'essai là

heu, y'a comme un probleme de largeur de voie là non ? c'est un train arrière de moissonneuse ça si je me trompe pas !

Je suis relativement d'accord avec ce que tu dis... Après, étant motard, je sais qu'avoir un controle technique sur ma bécane me gonflerai, parce que toute façon, ça n'engage pratiquement que ma sécurité. Si je suis assez con pour monter un moteur d'avion sur un 103sp avec des frein tambour, sa ne risque pratiquement de tuer que moi... Pis t'inquiète pour les nuisances sonores et la réglementation de l'éclairage etc... les flics sont équipés en sonomètre et très pointilleux (lisez "casse-burnes") avec les motards... Donc en clair, passer un CT pour pneu, éclairage, dimension immatriculation et volume sonore ne sert a rien car les flics le font à chaque contrôle de routine, alors si sa sert qu'a contrôler l'usure des plaquettes et disques, franchement je vois pas l'interet, surtout que c'est quand on a un gros freinage qu'on roule le plus vite... Pis faut pas oublier non plus que quand on passe le permis moto on doit apprendre les bases de l'entretien moto (genre controler tous les niveaux, frein et pneus, tensions de chaines, et tout ça) donc personne n'est censé ignorer comment prendre soin de sa bécane, contrairement a un automobiliste qui apprend vaguement les bases... Le permis moto c'est un plus gros engagement personnel que le permis voiture : les gens le passe par envie et pas par nécessité d'avoir un permis pour se rendre au travail... Après je respect ton avis et sa n'engage que moi évidemment !

Si tu veux achter en suisse, l'ennui c'est qu'il faut que la caisse ai au moins 35 ans, sinon tu ne peu pas avoir de carte grise collection ! Ou alors il faut que ce soit une voiture pour laquelle il est possible d'obtenir un certificat de conformité européen... Alors attention de ce cotés la tout de même...

Bravo ! Et comme dis Comet, même si elle est pas nickel, au moins maintenant que la paperasse est faite : Place à la route !

La grosse classe ! Félicitations en tous cas ! Tu maitrise ton sujet faut dire !

Courage ! Si c'est que ça, un peu de patience et c'est repartit pour une saison !

Y'avais une 442 de 66, coupé bleu de la même couleur dans un état exceptionnel et avec une boite manuelle 4 vitesse à vendre près de chez moi, dans le canton de Genève... Elle est loin d'être dans mes prix, alors j'ai pas suivi si elle est encore en vente depuis le temps... En tous cas elle me fait baver ! C'est vraiment beau comme voiture, vraiment !

C'est tellement propre qu'on pourrait y manger dans cette gamelle ! Quelle travail méticuleux ! Bravo ! Et super sympa les pubs d'époque, j'adore ! Avec les noms de moteurs bien ronflant en effet, le "strato flash" m'a bien fait gondoler !

Ah mais j'avais pas vu ton post ! Elle est tout simplement magnifique ! La cutlass coupé de 66 fait partie de mon top 3 personnelle des plus belles voiture du monde et de l'univers, alors je ne peu que baver devant ton show room ! D'autant que tu la conserve d'origine, que sont historique semble claire etc... Vraiment je t'envie et te souhaite longue route avec ta belle ! Par contre je ne suis vraiment pas fan de la couleur, mais ce n'est qu'une question de gout ! Il faut que cela te plaise et sa à l'air d'être le cas ! Moi de cette époque, ce que je préfère c'est le noir laqué ou le mist green métalisé... hmm ! A bientôt !

Sinon y'a toujours Denis, a St martin bellevue, qui est un passionné renommé... mais je sais qu'il a une liste d'attente longue comme le bras, et peut être que c'est pas necessaire d'aller chez un spécialiste de la ricaine pour "si peu" si tu trouve ailleurs pour moins cher... En tous cas, c'est un mec en or ! vraiment compétent, passionné et ... bavard ! Ahah !

Très sympa tiens la troisieme banquette à l'envers ! Et ta console centrale fait parfaite illusion ! En plus sans modification, sans perçage, rien! Là je dis chapeaux !