greg38-74

Au top les gars ! bravo ! Juste à temps pour en profiter cet été ! J'ai hâte de la voir rouler en vrai !

C'était une des raisons de prendre une compact ! Sinon la caprice early 70s' me branchait bien aussi, mais l'enfer pour lui trouver un garage !

C'est en sous sol avec une rampe bien raide et tortueuse, mais elle est large ! Puis les couloirs sont assez large... 'fin n'oubliez pas que c'est qu'une petite nova, alors ça passe partout ! Se serais une Caprice, je sais pas si j'arriverai à la rentrer, mais là ça va ! Avec un peu de patience et de manoeuvre ça passe !

Ah oui en effet ! ça fait beaucoup ! Merci les gars ;-)

Quand vous parlez de boulons, c'est ceux qui fixent chaque paliers de vilebrequins ? Je vois bien comment on fait pour en mettre deux (un de part et d'autre) mais pour en mettre 4, tu les mets où ?

Merci les gars ! Pas le temps de m'y mettre les deux week-ends qui viennent, mais je vais attaquer les soirs de la semaine prochaine ! J'ai hâte de faire joujou avec ce beau matos ! Mais avant, je vais me procurer des compresseurs de ressort !

Et voilà ! J'ai déménagé mon garage ! Plus besoin de faire 30 bornes pour toucher le moindre écrou ! Maintenant il est à 300m de chez moi ! Joie ! Bientôt le début des hostilité !

Salut l'ami ! Question très bête, mais avant de commander quoique ce soit, ta courroie d'alternateur est-elle en bon état et bien tendue ? La tension se règle très facilement, et si tu as un doute quant-à son état, tu en trouveras dans n'importe quelle AD avec la référence qui est écrite dessus... Et ça coûte pas cher ! Si en effet tu dois revoir ton alterno, la réfection est pas compliqué... A l'époque j'avais craqué pour un re-manufacturé de chez AC Delco parce que j'avais plusieurs pannes électrique en même temps (une fuite de courant à la masse et un alterno mort) Donc je voulais éliminer à coup sûr une des deux sources possible. Je l'avais touché pour une cinquantaine de $. (+ les frais de port) D'ailleurs, une baisse soudaine de la tension peu aussi venir d'une fuite de courant vers la masse je pense... Qu'est-ce que vous en pensez ? (genre un fil qui se balade et qui touche la masse de temps en temps en roulant...)

Bernex! En plus il viens d'à côtés de chez moi! Belle affaire, bravo! Il va être chouchouté!

Ouais ça aurait pu être pire! Pas de trou ça veux dire qu'il y a juste à traiter avant de refaire le vinyle! D'ailleurs ça doit être coton à poser....

Toujours rien foutu parce que du coup je suis en attente de déménagement de mon garage plus proche de mon domicile! Bonne nouvelle en soit, mais ça tombe pas au meilleur moment...

Si j'ai bien compris c'est pas la première fois que les flics de ton village te titille avec ces Park... Ils sont sympa quand même j'ai l'impression ! Tu t'en tires bien en tous cas, j'espère que ça sera réglé aussi facilement que ça en a l'air ! Ne traine pas à le faire, histoire de pas prendre de prune et que les impôts ne la gage pas entre-temps !

Merci les gars ! Et oui, les ball joints sont fournis ! D'ailleurs, je me suis muni de ma pompe à graisse pour graisser ça et les rotules, mais que choisir comme graisse ? Graisse graphité ? à base de lithium ? Multi-usage agricole ? 'fin voilà la question de débutant quoi

Et n'oublie pas qu'il faut aussi garder de quoi payer la carte grise ! Pour un petit 6 en ligne de 4,1L, à savoir 23cv fiscaux, il faut déjà sortir plus de 500€... Compte cela dans le prix d'achat de la voiture...

Merci les gars ! J'vais avoir besoin de courage, parce que je ne me suis encore jamais lancé dans d'aussi gros travaux jusqu'à maintenant ! Mais avec de la logique et de la méthode, j'en viendrai à bout ! (et éventuellement avec vos conseils lors de mes appels au secours !)

Bah avant d'avoir le permis, je vois pas bien l'intérêt, mais en tous cas, rien ne t'empêche de commencer à fréquenter les rasso un maximum pour pouvoir en voir en vrai et rencontrer du monde, et te faire une idée de ce qu'est une caisse saine... Discuter avec les propriétaire c'est super enrichissant ! Sinon, je partage ton goût pour la Buick GN, mais c'est quand même une des plus complexes, entre la mécanique Turbo et l'électronique embarquée... Une 70s' sera beaucoup plus fastoche à entretenir ! Et puis dans ton budget ce sera impossible à trouver en bon état (déjà que c'est fort rare en Europe...) Par contre une Buick Regal de la même génération sera trouvable dans tes prix, avec des mécaniques plus accessible (V6 et V8 atmo)

Super caisse ! J'ai un petit faible pour la 66 (c'est mon premier amour !), mais j'aime toutes les Cutlass de toutes façons ! Bravo pour ton import, elle est vraiment choc !

Salut les amis ! A peine sortie de mes histoire de circuit d'alimentation en carburant, je viens d'aller (enfin) chercher mes pièces que j'avais fait livrer chez ma soeur ! Un petit kit Stage 2 de chez CPP, ajouté à un boitier de direction neuf et raccourci avec sa tringlerie neuve ! Finie le jeu dans la direction, le louvoiement, le transfert de masse abusif et l'affaissement ! (vous rigolerez moins en vous asseyant sur le capot, à la prochaine au Tommy's !) Les triangles de suspensions tubulaires : Le boitier de direction (qui a perdu son huile pendant le voyage, je me demande pourquoi il en avait d'ailleurs) La tringlerie et les amortos arrières : Et les amortos avant : J'ai aussi une barre stab avant et arrière, et les lames neuves qui était fournie avec... Pour répondre à la question que Fred2g me posait dimanche : Le paquet des lames de suspensions mesure 1m80 de long et pèse 38kg, donc oui ça fait chiffrer un peu le transport... Donc voilà, j'ai hâte d'attaquer ! J'ai de la lecture avec les notices de montage, j'espère ne rien avoir oublier comme pièce ! Je m'y met ce week-end avec l'avant et la direction je pense... Démontage et Hammerite le samedi, et remontage le dimanche ! (ou bien seconde couche, et remontage les soirs de semaine, on verra... Mais je pense pas que le berceau moteur et les longerons avant ai vraiment besoin de deux couches, étant donné que la peinture d'origine a bien était protégé par le cambouis ) Souhaitez moi bonne chance !

Bien d'accord, mais à choisir entre une dodge Aspen 77 et un Dart 70, je pense que la conduite sera plus chaude à gérer sur la Dart, qui est une machine à rouli... après, j'ai jamais vu d'Aspen de près ou de loin, pour être honnête, alors c'est juste une supposition !

De l'entretien courant quoi ! Rien de bien méchant... Par contre tu as une idée de pourquoi tes disques se sont déformé ?

Je met un gros plus à ce que dit Alban, pour débuter c'est bien plus simple et plus "safe" ! Je vois déjà le gouffre qu'il y a entre mon ancienne caprice 78 et ma nova 72 en terme de tenu de route... Mais c'est qu'un exemple ! Rien n'est impossible, mais il faut que le jeu en vaille la chandelle...

Bah, j'ai fait 2500 bornes sur un an sans soucis après cette réfection, donc si ça venait du boulot du gars, se serai arrivé avant non? Enfin, l'important c'est aie ça roule! La suite sera l'installation des suspensions et du nouveau boîtier de direction!

Salut ! Alors aujourd'hui, j'ai remonté mon réservoir ! Tout beau tout neuf le quart arrière de la nova ! Ensuite, j'ai regarder l'entrée d'essence sur le carbu, et comme l'a suggéré Phil, j'ai changer le filtre (pourquoi je ne l'avais pas fait avant, d'ailleurs, alors que j'en avais un neuf !) Il en avait bien besoin : Ensuite j'ai raccourci mon tuyau d'adaptation d'entrée d'essence pile au niveau du pincement, j'ai ré-écarter ce pincement avec une petit pince à circlips et un chasse goupille d'un diamètre inférieur (sans taper dessus hein !) Donc, une fois tout ceci fait, j'ai démarrer l'engin ! Que je me souvienne elle n'a jamais si bien tenu le ralenti ! C'est bon signe ! Je prend la route pour partir de mon atelier : ça tombe bien, jusqu'à chez moi il y a 20 bornes d'autoroute ! Elle monte sans peine jusqu'à 120 même en montée ! J'ai pas osé essayer plus vite, il pleut beaucoup là, et de toute façon, c'est trop bruyant ! Donc alléluia, ma voiture tourne fort bien ! La joie a été d'une courte durée quand, arrivé au péage, j'ai calé dès la voiture arrêtée ! En tirant sur le démarreur un peu fort et avec le pied au plancher, elle à repris timidement... Le ralenti a toujours été chaotique après une période d'autoroute, mais jamais au point de calé ! Je m'inquiète pas et je rentre chez moi... Arrivé sur le parking, même tarif : elle cale alors que je recule sur ma place de parc ! J'ouvre le capot et là HORREUR ! Une fuite d'essence au carbu ! Evidemment sur ces L6 c'est juste au dessus de la pipe d'échappement qui est brûlante, j'ai pris des sueurs froide ! Le goutte-à-goutte de SP95 sur la pipe d'échappement ça m'a tendu ! D'ailleurs les gouttes s'évaporaient aussi sec en faisant un gros PSCHHHHT et une fumé blanche ! J'ai couru derrière ma banquette pour attraper l'extincteur (que j'ai dégoupillé) et un chiffon et j'ai épongé la fuite d'essence ! Heureusement, plus de peur que de mal ! Pas eu besoin d'utiliser l'extincteur... Donc maintenant qu'on en est là, sous la pluie battante (évidemment) j'ai essayer de trouver la fuite, j'ai démonté le carbu de la pipe pour pouvoir le retourner dans tous les sens, resserrer toutes les vis, mais j'en ai pas trouver une de franchement desserrée... Enfin bref, maintenant ça ne fuit plus et ça tient le ralenti... Je serai demain à Lyon avec la Nova, mais je vais surveiller de près cette histoire ! A demain pour ceux que je verrai ! (Si je ne prend pas feu sur l'A43 )

Merci les amis ! ça commence à avancer un peu en effet, parce que la période hivernale devait être productive, et finalement entre le boulot et les pièces qui mettent mille ans à arriver, j'ai rien bosser ! Le carbu a été révisé par un pro, donc j'ai pas de doute à ce sujet ! Mais merci ;-) Hé bien figure toi que je voulais, et finalement mettant la seconde couche j'ai était bien plus appliqué qu'à la première, et je ne m'en suis pas mis plein la face ! Donc à part un selfie de moi en bleu de travail... Mais quand je passerai au suspensions arrière, je vais recommencer le même numéro, poncer et peindre, donc j'y repasserai, rassure toi !

J'ai déjà trouvé ce dont j'ai besoin pour ma sortie de pompe à essence : http://www.ebay.ie/itm/HOSE-TAIL-ADAPTOR-KIT-1-2-20-UNF-/221689990963?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item339dc0cf33 Quelqu'un peut-il me dire où trouver le filetage pour l'entrée d'essence sur le boitier de filtre interne de mon carbu ? C'est un Rochester 1 BBL, je sais que c'est soit un M, un MV ou un 1MV...(Pas le filetage du courvercle du boitier qui est de 7/8"-20, mais bien le filetage du tuyau qui est vissé dessus !)