greg38-74

Super ! Alors bon road-trip ! ça c'est du bon délire... je pense que la prochaine j'irai la chercher par la route ! (Enfin, la nova heureusement que j'avais pas essayé quand même...)

ça, Alban, ça ne tombe pas dans l'oreille d'un sourd, merci! En plus c'est une équipe qui marche ;-) Pour ta th200 ça l'avait fait, en plus je serait plus rassuré à être avec quelqu'un qui l'a déjà fait quelque fois. Je te tiens au jus alors

Le radiateur est d'origine, donc pas de soucis de ce côtés là. Je vais donc changer le thermostat et les joints de housing. Je vais appeler chez ACR à Meyrin pour voir d'ils ont ça en stock, en effet ce sera plus rapide et moins cher qu'en ajoutant les frais de port. C'est complètement con de pas avoir fais ça plus tôt ! Le thermostat doit être mort ou absent... peut-être supprimé par l'ancien proprio parce que la Californie a une météo plus clémente... Merci les copains !

C'est mignon comme matos oui, mais c'est pas moi qui aurait le plaisir de le monter ! En attendant mon rendez-vous et ma biellette de barre stab' perdues sur la route, je vais m'attaquer à un problème qui est là depuis deux ans et qui n'a que trop durer : Cette voiture refroidit trop ! Déjà, il faut savoir que je n'ai pas de jauge de température d'eau, donc les mesures n'en sont pas, simplement des "ressentis". Les symptômes : En ville c'est une merveille, même en plein moi d'août par 40°C dans les bouchons, ça ne chauffe pas ! jamais eu de problème. Par contre sur la nationale (et encore plus flagrant sur l'autoroute), pratiquement impossible d'avoir du chauffage dans l'habitacle, et quand je m'arrête au péage ou ailleurs, le ralentit est chaotique, il faut que je maintienne un filet de gaz pour "lisser" ça : Clairement elle est froide. Même après plusieurs heures entre 110 et 130km/h. C'est chiant parce que pas de chauffage, mais c'est surtout que le moteur n'est pas sensé fonctionner à ces températures, la lubrification ne doit pas agir efficacement, bref; il est grand temps de faire quelque-chose ! Donc d'office je compte commander un kit entier : -visco-coupleur de ventilo (thermal fan clutch ou non-thermal fan clutch ?, je suppose la première solution...) -thermostat (d'ailleurs, 160 ou 180°F?) -thermostat housing gasket set. De quoi d'autre ça peu venir ? Vu que tout est dans son jus (genre du vieux jus), j'ai pas envie de m'emmerder à chercher et diagnostiquer : On change tout ce qui peut-être en cause

Ouaip, Autant ça a stagné quelques mois, autant là ça a bien avancé en une semaine ! d'ici peu les freins seront fait et la boite partira vers le sud pour une réfection ;-) Je garde ce poste ouvert pour traiter plus tard du swap de la 350 vers la 200r4. Quand elle aura été refaite quoi... Alors si un modo veut modifier le titre du topic pour que ce soit plus explicite... Ou sinon je fais un second sujet plus tard.

Après discussion avec Tbird, je suis aller cherche le boite ce soir ! ça reviendra peut-être au même financièrement, mais ça peut revenir moins cher, et au moins la boite est déjà en France ! En plus, après un passage chez Tbird, je suis sûr de la qualité du boulot ! Au passage, merci pour les réponses par téléphone ;-) Bon, par contre, j'avais pas pensé à l'huile qu'il y avait encore dedans, dans les virages de Haute-Savoie.. J'ai rencontré le propriétaire très sympa de cette boite (et de la Corvette qui allait autour, qui depuis est en boite manuel) et j'ai eu l'occasion de voir la voiture d'un de ses amis, une superbe Pontiac refaite par Denis Guédan (qui a pris sa retraite depuis, malheureusement pour nous, mais grand bien lui fasse! ) Je lui ai d'ailleurs recommandé le forum, j'espère le voir passer par ici à l'occasion ! Il m'a dit que la boite était une Stage 2 de chez Transmission dépot (voir ici : http://www.transdepot.net/2004R-Performance-Transmission-Stage-2-650HP_p_16.html ) mais par contre, il ne se souvient plus du Stall du convertisseur. Sur conseil de Tbird, je préfèrerai rester proches de l'origine tant que je n'ai pas fini les gros travaux sur le moteur. A priori, si c'est le converto standard livré par ce fournisseur, ce doit être un stall 2300-2500. C'est trop pour ma nova, je vais donc me mettre en quête de plus bas. Voici les seules marques sur le converto : J'ai pris quelques photos pour identifier l'origine ancienne de la boite : Maintenant je vais essayer de déchiffrer ça ! En tous les cas, les travaux de réfections de la boite devront attendre la fin des travaux de freins, après quoi je pourrai faire le point sur mes finances. (Je ne voudrai pas me retrouver en dette envers l'ami Tbird :O ) Suite au prochain épisode ;-)

Faut bien ça pour arrêter la fougue de mon six cylindres asmatique ! Merci, ce sera encore plus beau une fois monté !

Et voilà, j'ai reçu toutes mes pièces de freinage ! C'est joli, c'est neuf c'est lourd ! Y'a aussi un MC neuf et une proportioning valve. Je passe en 4 pistons à l'avant et je reste en tambour à l'arrière. Je reste en freinage manuel d'ailleurs ;-) Au passage, merci Gilles pour l'envoi, l'emballage était soigné et le délai tout à fait honnête! Je vais m'empresser de prendre rendez-vous chez mon garagiste pour qu'il s'occupe de ça

C'est ce qui s'appel se faire clouer le bec en beauté, ça, non ? Hahaha !

Bah bordel, vu d'où tu es parti, on peut dire que ça a pas trainé ! Bravo !

C'est la frime t'as raison J'adore !

Bien ravi de l'entendre. Pour ma part, la th350 que j'ai marche bien, mais l'idée c'est de mettre une 200-4R et de profiter de l'overdrive pour mettre un pont arrière plus court. Ainsi, on rapport le plus haut et un poil plus long (plus cool sur autoroute) mais j'ai plus de pêche au démarrage avec une première bien plus courte ! Et puis le lock-up, c'est cool aussi :-D (et une 200-4R fait la même longueur que la 350 en place, donc aucune modif à faire, sauf déplacer la traverse) C'est trop facile d'envoyer en France une boite mal reconditionner : tu sais que ça reviendras jamais en garantie. Je préfère me tourner vers des gros shops spécialisées, qui utilisent des pièce renfonrcées (la 200-4R était monté d'origine sur des petits moteurs pour la plupart, si on exclu les buick GN et consoeurs...) S'il passe par là, je serai ravi d'avoir son avis ;-)

En effet, au téléphone le proprio m'a dit qu'il avait installer un interrupteur pour enclencher le lock-up manuellement et qu'il avait surement bloqué. Hé bien Eric de Top Méca me dit que selon ce qu'on trouve dedans, entre la pièces et la mains d'oeuvres, ça peut aller jusqu'à 2500€ de réparation, il me conseille d'en commander une neuve directement ! (Etonnant, sachant que si je voulais la faire refaire, ce sera chez lui que j'irai et que si je commande neuf, ça ne lui rapporte rien ) d'ailleurs ici on en trouve pour pas trop chère et préparé par des spécialiste de l'overdrive GM : http://www.bowtieoverdrives.com/catalog/catalog_inc/viewitem.php?ITEMID=11 (pour info, ils ne font que des 200-4R et des 700R4)

C'est une info intéressante ! En effet il m'a dit qu'il avait fait environ 2000bornes seulement avant qu'elle claque. Qu'elle était neuve avant ça. Sais-tu si les lignes de refroidissement et le TV cable était bien raccordé ? Aussi, qu'appelles-tu "cramer" ? Parce qu'il me parle les disques d'embrayages seulement... En gros, je me demande ce qu'entraine un blocage continue du lock-up ? Et si c'est bien ça qui s'est passé, et que c'est seulement les disques d'embrayage est-ce que ça entraine seulement le destruction des disques d'embrayages ? Si c'est que ça, un rebuild kit renforcé et en avant !

Après appel à Eric de Topméca (merci pour l'adresse d'ailleurs), puis sur ses conseils, appel à Réno-boite à Nyon, le résultat est mitigé... En gros, le proprio me dit qu'il avait mis un inter pour controler le lock-up. Il pense que cet inter s'est bloqué et a cramé les disques d'embrayage. ça, c'est ce qu'il dit. Si en ouvront on découvre une catastrophe total, pièce et main d'oeuvre, sa peut dépasser les 2000€ à réparer... donc soit je la joue safe et je commande une boite refaite chez Bowtie Overdrive ou chez B&M, soit je tente ma chance en prenant cette boite et en la mettant sur la table d'opération de Top-méca ou Réno-boite... J'hésite trop pour prendre une décision aujourd'hui, j'ai donc annulé le rdv de ce soir. je vais y réfléchir, je sais pas trop quoi faire...

Sans savoir le fin mot de l'histoire, je vais partir du principe que tout est niqué à l'intérieur... parce que c'est bien beau ce que me dit le vendeur, mais je le connais pas et je sais pas ce qu'il a fait avec sa boite. Donc en partant de ce principe, le prix de 350 est pas vraiment fou, il me semble... Et pour le carter d'huile, de toute façon je compte pas perdre en garde au sol avec cette gamelle, je compte remettre un carter d'origine. Je vais passer un coup de fil à Eric de Topméca, c'est vraiment pas loin de chez moi, donc si c'est un bon je lui confierai je pense ;-) Par contre j'userai peut-être de l'aide de mes voisins lyonnais pour le remontage de la boiboite ....

ça c'est une possibilité bien alléchante aussi... mais faut qu'on soit sûr de nous, parce que c'est un peu la gonfle de la démonter une semaine après le montage parce qu'on s'est planté... surtout sans pont ! Tu en sais quelque chose je crois

@Alban : A voir sur les photos, c'est bien une empreinte chevy. à voir la forme de la boite, c'est bien une 200-4R, mais je vérifierai la forme du carter d'huile et le nombre de boulons. @Eight-pack : Quoiqu'il arrive, je vais la faire rebuild entièrement avec un kit renforcé. Parce qu'une fois ouvert, je veux pas que ce soit fais à moitié. Et le prix d'une 200r4 refaite et renforcé (stage 1, pas besoin d'un truc de ouf), selon le shop aux US c'est entre 1450 et 2000$ selon les shops... Donc j'ai de la marge avant d'arriver à ce prix... auquel je devrait ajouter frais de port et TVA ! (ou pas...) Je vais essayer de trouver un pro pour lui demander une estimations de ces travaux et me faire une idée... Merci pour votre input, les autres remarques sont toujours les bien venues !

Salut les amis ! Je cherche depuis un bon moment une th200-4r sur le sol français pour mettre dans ma nova 72. Aujourd'hui j'en ai trouvé une à deux pas de chez moi, la voici : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/906518209.htm?ca=22_s Après discussion, le vendeur est prêt à la baisser le prix à 350 sans le convertisseur, ni l'arbre de transmission. Je trouve ça un peu haut pour une boite à refaire... mais c'est rare d'en trouver en Europe ! Pour ce prix, le gars veut pas que ça traine, donc il me la fait à ce prix si je la débarasse ce soir ! Il m'a expliqué au téléphone que le lock-up électrique s'était bloqué et que les embrayages ont cramés à cause de ça... mais que la boite est neuve, soit environ 2000kms. (enfin, depuis sa dernière réfection je pense.) Que pensez-vous de l'affaire ? Dois-je me jeter dessus comme la misère sur le pauvre monde? Aussi, connaissez vous un pro qui puisse me la refaire proprement avec un kit renforcé dans ma région ? (ou plus loin même, je préfère avoir quelqu'un de fiable et compétent que proche à tout prix...) Merci d'avance !

Ah oui tiens, tu as une photos du petit touch-screen qu'ils fournissent avec? Je serai curieux de voir ça ? En effet, ici l'injection se règle toutes seul, donc pas besoin d'avoir le coup de main pour avoir le bon réglage

Bah j'ai le temps d'hésiter encore un bon moment, mes freins sont encore dans l'avion à l'heure qu'il est... Alors le temps qu'ils soient montés, et que je trouve et monte une 200r4, autant dire que j'ai au moins un an avant de prendre une décision Et c'est vrai que la technologie à l'ancienne du carbu, comme dit Alban, ça a son charme

C'est bon ça ! Moi qui hésitais entre 2 carbu double ou un carbu quad pour mon 6 cylindres, l'injection s'ajoute à la question... Encore faut-il que ça marche avec un L6, et pas dit que j'atteigne les 250cv "minimums". (selon les estimations, après toutes les modifs je devrais être entre 250 et 300, mais je préfère être pessimiste...) Enfin y'a le temps de voir venir, j'en ai encore pour un moment ! En attendant, la classe, tu vas pouvoir utiliser l'auto encore plus souvent ! Si c'est aussi fastoche qu'une moderne, c'est cool !

Sympa la buell ! Par contre avec un empattement si cours ça doit être bizarre... De toutes façon avec mes jambes de sauterelles, ça fait parti des motos qui me sont impossible... J'aime bien le forty-eight aussi, les grosses poignées de biclou j'adore !

Ah là le gars il construit carrément un voiture sans les plans... Mais ton coup de main pour former les moulures pour tes patchs de tôles et tout aussi impressionnant je trouve... Au passage, j'adore la rôtissoire en boit, simple et efficace !

De dieu, c'est vrai que tu as pas choisi la facilité, mais c'est propre et jolie ! Bravo !