Mr. A

lol pas mal l'exercice de math mdr c'est plutot moi qui promenai mes prof ^^ avec la 2cv puis la buick apres lol et dernierement je suis retourner voir un prof de méca avec la dodge il etait ravi ^^

j'ai ça aussi, sa tien en 3 classeur c'est pas mal quand on debute!

bon, je vien de lire ce dernier post tres interessant, ma dodge etant de 1941 a un peut connu ces essence barbare et a visiblement bien traverser le temps avec tout ces changements puisque que son moteur est celui d'origine ^^ elle possede toujour son filtre a essence en verre sous la pompe et a l'entrer du carbu il faut que je le remette, je l'ai, a priori, le 95e10 lui serai convenable?

j'ai perdu le lien mais il me semble que dans les années 40 et avant, le petrol etait pas utilise en majoriter mais ils roulais avec de l'alcool je crois, j'aimerai bien tester au moins le 95 e10 dans la dodge mais j'ai un peut peur d'abimer....

belle auto cette frazer!!

je profite tkt pas c'est ma voiture de tout les jours ^^

la nouvelle je me la fait livrer a la maison ^^

je projette de vendre la noir plus tard..... si ça t'interesse ^^

merci Dom pour ton intervention sa va alimenter le recit ^^

et aujourd'hui, j'ai reçu les photos du depotage de ma belle dodge les chromes on l'air superb, il me manque juste un enjo et une baguette de bas de caisse! j'ai une serieuse remise en route a lui faire, puis elle a la fameuse boite semi auto fluide drive de chez mopar!! j'ai hate d'essayer ça ^^

Bon alors, donc je part en bretagne, chez un amis qui a une riviera 71 et une plym sebring 73, j'ai fait mumuse, sa change de la dodge lol puis j'ai vagabonder dans la region jusque chez un autre amis a pontivy, il a une wildcat 68 bref la pareil on s'est balader il a condui la dodge j'ai conduit sa buick c'etait super cool mais! et oui il y a un mais pendant les vacances, j'ai toujours un oeuil sur ebay motors et là, OH! la bonne affaire pour 6000€ rendu en france, je me suis fait proprietaire d'une superbe......................Dodge custom sedan 1948 je suis la aussi comme pour la 41 le 4eme proprio, historic connu, et anecdote amusante, le 1er proprio etait detective priver comme vous pouvez le voir, elle possede encores ses plaque de pennesylvanie qui sont ses premieres plaque! les photos de l'annonce je jour du depart des etats unis ^^

lol c'est clair, j'ai eu un moment d'hesitation sur ce que ça pouvais etre quand j'ai ouvert le bouchon du maitre cylindre!! bon, il m'arrive aussi de m'amuser a alcapone de temps en temps mais bon, si je revient ici aussi c'est parce que je me suis fait prier un peu l'histoire commence avec mes vacances en bretagne ^^ pres au depart

j'ai refait les silent bloc de la direction, ceux ci etant boufer par les hydraucarbur, j'avais du jeu dans la direction on comprend pourquoi mdr voila les neuf ^^ toujours en pieces NOS!! les repro j'arrete d'en acheter sa va jamais sur ces models..... j'ai aussi retenter de refaire la peinture imitation bois de mon tableau de bord, j'aime bien mon premier jet avant apres

enssuite je me suis decider a remplacer mon joint de pare brise, il etait tellement sec et fendu que que quand il pleuvais, il pleuvait autan a l'interieur mdr alors la, curiosité de la chose, le pare brise ce retire par l'interieur et pas par l'exterieur, le shop manual etant tres tres flou sur le sujet bin on se debrouille comme on peut ^^ le nouveau joint etait un poile trop grand aux entournure j'ai dut faire quelques entailles pour l'ajuster mais au final ça ne fuit pas et apres bin on est contemps alors on fait le beau

Salut a tous!! je fait un petit coucou ici pour les nouvells ^^ si vous voulez cette photo en haute resolution je vous l'envoie par mail en mp Bon les derrnieres nouvelle! j'ai refait mon maitre cylindre de frein, c'etait amusant a faire ^^ le liquide etait dans un etat............ a faire peur!! on ce demande comment sa pouvais freiner aussi bien voila l'acces au maitre cylindre...... par l'interieur de la voiture enssuite j'ai refait mon frein a main!! la c'etait facile sauf pour trouver la piece ^^ mais j'ai finalement trouver un cable et un cerclage NOS il faut savoir que le frein a main est une bande genre amiante je pense qui enssert un tambour fixer sur l'arbre de transmission

merci pour elle

merci beaucoup! et merci pour le lien

yep c'est exact ouai ça va ça va je sais j'ai mis le temps mais bon c'est comme ça ^^ puis la j'ai put faire un chouette recit en plus avec mes toutes dernieres photos devant les silo ^^ Bon actuellement j'attend quelques petites pieces, notament celle pour remetre mon frein a main a neuf, et je dois trouver un kit echapement pour remplacer le mien un peu viellio. j'ai remis en service la radio a lampe, il n'y a pas eu grand chose a faire et revu la masse de l'antenne et affiner les nombreuses visse de reglage de sensivity du poste en lui meme ^^. je finiole les petites finition de peinture genre tout les petits liserai rouge sur les chromes je cherche de la gomme pour regarnir mes marche pied enfin quelques bricole qui m'occupe bien quoi!

ah ouai je connai

pour le concour photo sa sera pour le prochain ^^ je peut gagner comme ça aussi?? superb merci!! les desoto je les ai en photo mais en format papier d'epoque j'ai pas des masse comme brochure j'ai le salesman book, le shop manual, accessories book, owners manual, et radio owners manual me manque ques les brochures en fait ^^

ouai, sur ebay.uk, un gars en avais plusieur j'ai just eu a faire mon choix et le choix de cette couleur est volontaire puisque c'est aussi la couleur d'origine de la voiture fredryck: tu connais un peu Blaye? si tu passe dans le coin fait le moi savoir sa me fera plaisir d'offrire la balade valable pour tout le monde biensur

merci a tous ouai la conversation c'etait drole enfin pour moi sur le moment non mais bon j'ai sentit un ton amuser dans sa voix a lui quand il me repondais puis qu'on lui telephone depuis la France avais l'aire de lui plaire lol avec son nom et son prenom je l'ai retrouver sur internet ce vieux, il fait partie d'un genre de club fan de la revolution française dans son quartier lol je l'ai vu en photo en costume français d'epoque mdr bref c'etait cool comment rencontre telephonique ^^

J'arrive donc a bordeaux, dumoins Blaye, 50km au nord de bordeaux, petite ville de 5000 habitants tout va bien jusque a ce que j'arrive devant la mairie dans la rue principale, la voiture commence a brouter violament comme des pertes d'allumage soudaine elle cale et impossible de redemarer car le demarreur ne s'enclenche pas, il y a le contact, mais des que je met le demareur, tout s'arrete et plus de courrant bref, je tente un changement de bobine je suis un peut deseperer, 1500km sans soucis et la une panne bete a moins d'un kilometre de la maison ^^ bref je vais pour changer ma bobine (il y en avais 2 ou 3 dans le lot de pieces qu'il y avais dans le coffre, je n'ai eu qu'a faire mon choix) et la je vois que le fils qui va de la bobine a la tete de l'allumeur est denuder!!! bon je change la bobine je reessaye de demarrer pour voir, meme probleme mais je m'en doutai, j'ai volontairement omis de réisoler le fils pour verifier. je l'ai isoler et la elle a demarrrer du 1er coup! retour a la maison et depuis ce jours plus aucune panne! pourvu que ça dure ^^ non pas que je n'ai pas envie de travailler sur cette voiture mais bon voila quoi depuis j'y ai porter des petites amelioration, pneu flanc blanc et visiere sur le pare brise, absolument tout fonctionne!! meme la radio a lampe d'origine! et le chauffage aussi ^^ elle est trop belle ma voiture, je l'aime trop

Le matin de bonheur, je reprit donc la route seul depuis brest en direction d'angouleme rendre visite a un autre ami a qui j'avais promis de faire une escale chez lui et en meme temps sa me permetait de faire la pause pipi et repos, jusque a ce que j'arrive a nantes, j'ai eu droit a la pluie c'etait pas tres drole, heureusement que mes essuis glace electrique a 2 vitesse (option mopar d'epoque ^^ ) fonctionnais tres tres bien. le voyage ce deroule toujours excelament bien, j'arrive a angouleme, je commence a bien maitriser la voiture, sur une petite national, je decide donc de la "tester" devant moi une peugeot 405 mazout roulant a 80km/h environs, je decide de dire quel me gene et que je doit la depasser une belle ligne droite, visibilité parfait vu que je suis tres legerement en dscente, et la hop pied dedans, cligno, la voiture prend de la vitesse dessuite sans tousser sans accoup dans un superb vrombismement du flat head je suis contemps et reprend mon petit bonhomme de chemin jusque a angouleme. arriver la bas, tour du vheicule balade etc etc tout va bien, je decide de passer la nuit a angouleme avant de rentrer a bordeaux.

Nous sommes donc partis sourrir aux levres, en direction de paris rejoindre un autre amis qui nous attendais patiament, je voulais pas faire trop de route pour la premiere utilisation le havre paris etant deja pas mal surtout a l'arriver sur le periferique parisien avec cette auto de 70ans et de nuit avec un eclairage tel une bougie dans un bocal par grand vent mdr mais la voiture se comporte etonament bien et tien le rythme dans le flow sans probleme hors mis le fait que le chauffage ne fonctionnais pas et que les temperatures exterieur ne depassais pas les 5°C gros menteau et echarpes etait de mise pour le voyage. petite anecdote, en quittant le havre, juste apres le pont de tancardville, une cote inportante est là juste avant un peage, j'accelere donc, mais l'acceerateur ce coince a fond la voiture prenant de la vitesse juste en arrivant peage, gros frayeur, mon ami ce jette au plancher aracher la pedal mdr bref je decide de carresser l'acclerateur par la suite ^^ sois dit en passant le vrombissement que le moteur a emis durant cette frayeur etait tout simplement magnifique on passe une tres bonne soiré et une excellente nuit a paris la tete pleine de reve et d'histoire a raconter c'est merveilleux ^^ lendemain a 7h00 ou 7h30 peut importe, depart pour la bretagne, et oui faut bien que je ramene mon ami chez lui! donc demarage du matin au 1/4 un vrai regal et tout bagages fait on repart pour presque 700km toujours bien habiller car j'ai toujours pas trouver le robiner pour faire arriver l'eau chaude dans le radiateur mdr la route jusque en bretagne ce deroule super bien, avec juste une petite frayeur a mi parcours, un bruit suspet de frotement et une odeur de cramé tres prononcer, l'aiguille du compteur faisan un raffut pas possible je l'ai debrancher carrement pour essayer d'identifier ce bruit et cette odeur qui n'empeche visiblement pas le bon fonctionnement du moteur et du systeme electrique (j'avais un peut peur a cause du faisceau en coton d'orignie qui en fait fonctionne tres bien) bref au moment du casse croute on s'arrete sur une aire de repos, toujours cette odeur et ce frottement, ce n'est qu'en remontant en voiture que je realise que j'avais oublier de desserer le frein a main, deja qu'il n'etait pas dutout eficasse il le serai encore moins desormais mdr plus de bruit plus d'odeur toout va bien on repart (le frein a mains sur ce model est une bande garnie de ferodo qui enssere l'arbre de transmission donc aucune consequences sur les frein principaux) on arrive en pays breton par une nuit bien humide, presque pluvieuse, bien fatiguer, une fois arriver un mange et on ce couche, je suis extenuer, les seul courbature que j'ai sont aux epaules, sortie d'une buick 73 tout assister, passer a du non assister total sa fait les bras ^^ c'est pas une caisse de tapette ça croyez moi mdr les manoeuvre demande beaucoup d'effort ^^ sinon tres tres confortable, un vrai salon roulant! je me couche, mon ami habite un petit apartement pas asser de place pour dormir chez lui donc je vais dormir dans son epicerie non loin de la, dommage pour lui, dans son bureau un couple de souris a elu domicile ici, ne pouvant dormir entourer de ces petit rongeurs courran autoure de moi je decide de prendre ma couverture et mon oreiller et d'aller dormir sur la banquette arriere de ma voiture et bien croyez moi, je n'ai jamais aussi bien dormi