July35

Je suis à 200 % d'accord avec Gilles .... Tu n'as pas encore cibler d'où venait ce manque de pression d'huile que tu veux déjà te lancer dans des grands travaux avec une liste de chose à faire qui part dans tous les sens. :/ A ta place, je ciblerait déjà le problème principale et s'il s'avère que c'est le moteur et bien change déjà ta crépine. Rien que cette tache va te prendre du temps (par manque de connaissances et matos) car tu dois levé le moteur de bien haut pour pouvoir enlever le carter. Avoir le voyant "OIL" qui scintille ne signifie pas forcément que ton moteur est à ouvrir d'urgence ! Après le changement de ma crépine, je roule toujours avec ma grosse et j'en profite !

C'est clair qu'il est génial ce rod ! C'est comme ça que j'aime les tractions.

Tu as un radiateur dans ton plancher ... ? Bon courage pour la suite, ça avance bien.

Merci les gars pour vos commentaires. Gilles, Damien (caram) est très présent pour m'aider à la finir. En faite il est toujours là quand j'ai une perte de motivation ou que je suis au plus bas .... sans lui je serai juste une petite crotte insignifiante. Je commence vraiment à être satisfaite de cet intérieur ! Elle a décidée de sortir sa casquette à l'approche de l'hiver c'est malin.

Merci les gars pour les commentaires ça fait toujours plaisir. Lol .... si tu savais à quoi elle me sert ..... à défaut d'avoir une spatule. Non Can Am plus maniaque que toi ça n'existe pas ou alors ça frise le paranormal.

Ca avance tranquillement

La tuile quand même. Courage à toi pour la réfection moteur ! En espérant que tu laisseras pas trop d'euros chez le rectifieur.

Très beau modèle ! Même si j'ai plus un faible pour les B Body. Contente que tu ai réalisé ton rêve. Aucun doute qu'elle sera bichonnée cette voiture.

Super ça avance bien ! Bon courage à toi pour la suite.

Ta voiture est superbe ! Je pense qu'il parlait du "mille six cent soixante quatre" de ton titre de sujet.

Chouette voiture, bravo à toi ! Ca leur vont tellement bien le vinyl noir a ces pick up.

Merci à toi. Graave ! Dans son ancienne emplacement, on ne pouvait pas bosser le dimanche, le portail était fermé de 12h30 à 13h30 et à partir de 22h ... si on avais le malheur de laisser la porte du bâtiment ouverte on se faisait engueuler. Des vieux blaireaux. Là je paye 2 fois moins cher à l'année, c'est juste à 5 minutes en voiture de mon appart et le proprio du batiment est un pote ... bref que du bon ! Bon le must serait que l'Hudson joigne la Pontiac mais on peut pas tout avoir dans la vie. Quand la grosse sera déplaçable, je pense échanger de place avec la Pontiac .. comme il y a plus de lumière pour bricoler . Merci pour elle c'est cool.

Merci les gars ! Dans son nouveau chez soi ... adieu la terre battue, les graviers, les horaires d'ouvertures et les jours de bricolage définis !

Pour la première fois, petit tour ce week end avec la mémère à la ville de mon adolescence : à proximité du château de Fougères.

Elle a une super patine ta voiture, j'adore !

Désolé de ne pas avoir préciser avant mais si j'ai enlevé la pompe 6V c'est parce qu'elle ne marchait pût.

Le niveau du flotteur est bon (d'après le shop manual). Peut être une conduite de bouchée .... faut que je regarde ça. Aucune idée, la pompe a été refaite et installer par l'ancien proprio.

La pompe est d'origine avec les joints dont membrane changés. J'ai bien regardé si le pointeau n'était pas gripper mais RAS.

Une pompe en quoi ? J'ai bien fait un test avec l'alimentation du carbu dans une bouteille, l'essence arrive bien mais savoir si c'est le débit qu'il faut je ne sais pas .... J'ai oublié un détail qui a peut être son importance : le joint juste en haut de la cuve se mouille ..... comme si le carbu recevait trop de pression ? J'avais eu ce problème là sur la Pontiac ... sauf que son carbu n'était pas d'origine.

Bon les gars j’ai besoin de vous, J’ai un problème qui commence vraiment à traîner et là je sèche vraiment niveau soluce. L’Hudson démarre au quart de tour à froid avec son volet de starter bien fermé et tient un beau ralenti temps qu'on y touche pas. Mais dès qu’il s’agit de d'ouvrir un peu le volet de starter (+ de 20% d'ouverture) elle cale systématiquement en se mettant à brouter rapidement puis s'étouffer. Elle le fait aussi bien a chaud qu’à froid … On avait pensé avec Damien a un carbu noyé (en plus des bougies très noires) ... mais justement en libérant le volet de starter ça devrait appauvrir ... pas le noyer : à moins qu'ouvrir le volet de starter avec un niveau de cuve trop haut ou une fuite au bol ferait aspirer plus d'essence au niveau du circuit principal et le noierai ! Le circuit de haut régime est bon car en ouvrant les gazes (volet de starter toujours fermé) ça monte bien dans les tours... c'est stable ... mais même dans les tours, dès qu'on ouvre le volet de starter, ça cale pareil ! Nous avons démonté le carbu pour voir les éventuelles prises d’airs et/ou encrassement mais aucunes améliorations de ce côté non plus. Donc elle tourne bien avec un volet de starter fermé à 80%... et dès qu'on y touche... au ralenti comme à haut régime, elle cale en s'étouffant net : on voit la dépression qui disparait et les metering rods qui remontent d'une traite ! Au début que je l’avais elle tournait très bien avec son volet ouvert …. La seule chose qui a changé est que j’ai enlevé la pompe electrique 6V qui servait d’appoint comme la pompe essence d’origine était défectueuse, et j'ai rajouté une poire de gavage (clapet anti retour). Elle a maintenant sa pompe refaite + carbu refait. Quelqu’un a déjà eu ce genre de problème ? Une idée ?

T'as fait du très beau boulot sur cette voiture, bravo à toi ! Tu parles d'un prochain projet avec une voiture qui en vaudra plus la peine ... tu penses à quoi exactement ?

C'est bon j'ai réussi à en trouver ! On en trouve facilement dans les modèles de vans et 4x4 anglais. Mais maintenant j'en chie à trouver des baguettes chromées/inox avec fixations.

Vraiment, je ne me lasserai jamais de ce modèle. Bel achat !

Merci les gars pour vos messages. Ouais c'est dommage .... mais je peux faire une petite appartée sur les travaux de Pierrot si ça intéresse du monde. J'ai pas mal de photos prise sur l'ancien sujet justement ! Si je dis que le stripping est en projet je me fait lyncher tu crois ?

Merci les gars pour vos messages ! Ahah ! Pourquoi tu veux un 6 en ligne flathead pour ta Monte Carlo ? "Mémé" ça passe bien tu trouves ? ---------------------------- La suite ... Ayant connaissance de mon problème de pièce pour l'Hudson, Mino 56 prend l'initiative d'en parler sur un forum Hudson ricain (encore merci d'ailleurs) et c'est là que je fait la rencontre d'un passionné un VRAI ! Larry Cramer, a exactement ce qu'il me faut pour la mémé ... butée et disque d'embrayage il m'envoie ça et pour un prix plus que correct ! Un gars en or qui m'a vraiment bien aider pour que je m'en sorte (y'en a un autre aussi comme lui mais j'en parlerai plus tard) Il même aussi envoyer une dessin détaillée avec les bonnes côtes pour le bout d'arbre à réusiner. Il me reste encore donc à m'occuper de cet arbre cassé .... je suis obliger de démonter la boîte pour l’emmener à l'usineur ! C'est là que Caram se propose de le démonter ... vu que je n'ai pas d'établi chez moi et que je me sent mal de le faire. Quelques semaines plus tard, l'arbre est réusiner ! Il rentre nikel dans le pilot bearing. Remontage de l'arbre, puis remontage de tout l'ensemble .... une grosse galère mais ça marche nikel maintenant ! On s'attaque maintenant sérieusement à l'intérieur ... Ca c'est fait Et voilà que Caram fait chauffer la machine à coudre Hâte de remonter tout ça ! Bravo Caram franchement Et moi c'est restauration des baguettes et panneaux de portes .... en cours Les nouveaux joints d'origines à installer Voilà où on en ai actuellement .... ça s'annonce bien et c'est en grande partie grâce à Caram ! Il a sût me redonner la motivation et m'aider avec ces schmilblicks. Bon aller je continue sur les panneaux de portes sinon j'en connais un qui va encore m'engueuler. A+