July35

"@July : dans le réservoir, c'est pas la jauge mais la sonde (et c'est reparti pour un tour... )" Putin mais en plus, c'est impardonnable vu que je cotoie ces termes à mon boulot ... bah oui c'est pas des jauges de niveau que j'installe dans les chateaux d'eau.

Ce que tu as mesuré c'est sur des fils, elles n'ont pas de résistance donc ça affiche 0 ohms. Il faut que tu fasses la mesure sur les bornes de ta jauge situé dans le réservoir. C'est ce que j'ai fait pour la mienne, pour faire varier la valeur .... tu fais tout simplement monter et descendre ton flottteur.

Je confirme pour la couleur et la 64 en chantier .... elles squattent (et sa 4 cv) le même bâtiment que ma mémère.

Ahah ! Ne le prend pas mal surtout .... c'était mon caractère de fille borné qui aimait que les 60's "à l'époque". Depuis que je suis monté à bord d'une Cadillac Sedanette 47 et qu'elle se trainait pas pour son âge .... bah là j'ai compris. Pour le moteur, t'arrive à trouver les pièces facilement quand même ?

Beh je n'te cache pas que pour moi les 40's au début c'était des voitures de papy ... Peut être qu'à force de côtoyer des proprios qui sont dans le même tripe (surtout fin 40's) et d'aller à des rencards UK pour voir ces formes arrondies dans leur jus .... gros kiffe. Pour l'histoire des louis d'or, ça arrive qu'aux autres ce genre de trucs ! -_-

"j'ai un peu fouillier dans la voiture voir si je trouvais pas des truc j'ai rapidement regarder sous les moquettes j'ai trouer quelques pieces des années 60, un vieux paquet de clop avec une clop dedans, une pochette d'allumette ACME ^^ et c'est a peut pres tout ! je vais mieux inspecter dans les recoin au cas ou :D" Ahah .... ça me rappelle l'histoire d'un gars dans ma région qui à retrouver sous la moquette de sa Cadillac 1956 ... 4 louis d'or ... chacun une valeur d'environ 1000 euros. Cool que tu restes dans le tripe des forties .... ça commence à me titiller aussi. Bon courage pour ta 48.

Bah alors Juju ! C'est quoi cette petite crise que tu nous fais là !? Tu vas pas la lourder alors que tu es si près du but ! Tu as tout refait sur cette caisse, je comprend que ce soit la haine de revenir sur des choses dejà faitent mais elle en vaut vraiment la peine cette caisse !

OOOhhh put** c'est con ça ! J'ai exactement le même autoradio Ford que l'ancien proprio m'avait pêter sur la Pontiac ! Je te l'aurais vendu pas cher ! Tant pis ... ce serra pour ta prochaine voiture Fomoco. EDIT : je l'ai retrouvé dans mon bordel cet aprem et en faite laisse couler, il est un peu en mauvaise état et je ne suis pas sûr qu'il marche : j'espère que t'es moins dég.

Impressionant . Pour quelqu'un qui vient de péter son moteur après une refection, tu as l'air de bien le prendre. En espérant pour toi que les finances reviendront vite.

Excellent son camion ! La calandre et la casquette sont bien réussies !

"C'était pas grand chose, mais c'est toujours ça de fait." Ahah je comprend carrément c'que tu veux dire. Dans la même série hier, enlever une bonne poignée de paille coincée dans le chassis de la Pontiac. Aller courage, en sortie d'hibernation vaut mieux y aller mollo ..... les jours rallongent c'est bon signe !

Enfin un homme de goût ! Merci pour ton commentaire ! C'est clair qu'entre elle et moi, c'est plus qu'une histoire d'amour. Et pourtant c'était très mal parti au début mais maintenant jamais je la vendrais (pas mal de tafs fait dessus ce serrait con de tout plaquer) et même si pas mal me disent le contraire ! Put** les gars faut suivre sérieux ! Y'a exactement la même question posé un peu plus haut sur la même page.

Il y a de grande chance que ce soit du 5 3/4. Pour en être convaincu va sur Rockauto et cherche les sealed beams pour le modèle de ta voiture. La taille sera écrite dans les infos.

Si tes sealed beam sont bien des 5 3/4 aussi, ça ne posera pas de problème pour le montage. Les bols dans lesquels se fixent les sealed beam accueillent sans problème les H4. Justement, je pense faire la même avec la mémère et plusieurs personnes le font déjà.

Salut Moriss ! T'as essayé avec une clé plate et un bon tube costaud pour faire un levier ? N'hésite pas à mettre pas mal de dégrippant plusieurs fois avant.

Ravie de te relire !

J'aime bien ... comment concilier une familiale et une muscle car !

Ouh là …. Dans le cas d’un modèle unique en France, difficile d’estimer un prix dans le marché français … je pense que ce sont des modèles qui ne sont pas du tout recherchés vu sa ligne spéciale. Faut vraiment trouver THE grand connaisseur et passionné de cette marque. :goatee: Pour ma part, j’aime pas trop (à cause des gros phares ronds qui cassent l’avant je trouve) mais c’est quand même un modèle que j’apprécierai voir à un rencard par curiosité.

La différence visuellement, Allumage à rupteur (bobine à l'extérieur) Allumage électronique (absence de la bobine extérieur mais un petit boitier à la place)

Et le test que je t'es conseillé il donne quoi ? Ton essence arrive ou non ?

Nikel tout ça !

Je me doute que c'est tout à fait normal ... puis faux pas chercher a comprendre c'est Oldsmobile ein !

Mais qu'est ce que c'est que ce moteur, c'est quoi ces pushrods ou ces culbuteurs tout de traviolles ?! Première fois que je vois ça moi. En tout cas un modèle sympa pour tous les jours.

Hello ! Effectivement comme dit sur un autre sujet, la Catalina est le bas de gamme (eh oui ) par rapport à la Bonneville. Pour la Parisienne, c'est une Pontiac canadienne : chassis et caisse Pontiac et moteur Chevrolet (283 ci).

En faite je m'auto-corrige ... tu dois avoir une pompe à essence éléctrique. Du coup, tu peux débranché ta durite d'essence côté moteur vers une bouteille et lancer pour voir si l'essence arrive ... c'est peut être ta pompe qui est morte.