Plymouth 16

m-p envoyé

là c'est un problème technique exterieur au forum

c'est un 4 boulons

je viens de recuperer un carter,une flexplate,la petite plaque pour la suppression de la vanne egr,et (pas taper phil ) des cache culbus chromés pour 350

à quoi ?

1ère complication apparement le carter d'huile n'est pas le meme entre le 305 et le 350,il y a un jour de 2 centimètres au niveau du palier arrière de vilo si quelqu'un a une explication ?

c'est pas une buick,mais une chevy caprice

non,j'ai choisi la couleur de l'époque du moulin,en 70 ils etaient orange

j'ai fini avec le 305,début de semaine je vais chercher la peinture pour le 350 (orange)

le burn sur le parking de carrouf

pour l'instant y a rien de bien interessant à voir,j'en suis au démontage du 305

bloc embiellé,culassé,je remonte les accessoires du 305 impossible de desserrer les vis de la flexplate

c'est un 350 de 70

c'est ce que j'ai fait,il est arrivé la semaine dernière de chez rockauto

ça c'est du SAV

j'aime assez sans la calandre,ça lui donne un look carnassier

axa,200/an,dépannage,vol,bris de glace

il ne vient presque plus,il pense meme sortir du milieu de l'américaine

Vehicle Identification Number

tu les a aussi reglés sur le n°6 ?

pourquoi ne pas avoir fait un tour à la casse du coin pour la pompe à air ? celles des 205 mazout (par exemple) va très bien pour ça

tant qu'il n'y a pas de blessés,tant mieux c'est con pour la dodge

je retiens l'idée de la pate à modeler

je suis pas un pro,mais pas un débutant non plus,je devrais pouvoir m'en sortir les dépenses seront de toutes façons etalées

j'ai fini par prendre la décision de sortir et d'ouvrir le 305,marre de la voir comme ça