Plymouth 16

le reste des photos sera pour plus tard,pas moyen d'en poster d'autres,ça en devient désesperant

ça remarche

soit faire une table basse soit le jeter à la benne

là non,je fais passer les lignes sous la caisse

perso je relèverais le cul,il y a un double avantage à ça 1 = ça ne frottera nulle part (ralentisseurs,etc...) 2 = c'est réversible

injection mécanique

c'est parti

ça avance,là je bosse sur l'échappement ( headers flowtech + lignes home made,qui s'arreteront devant les roues arrières)

pour voir ces billes,il faut déposer le valve body (la pièce juste au dessus du filtre)

classic industries,yearone.....

si c'est un autobloquant il doit y avoir une petite plaque sur le carter arrière sinon pour le savoir,mets la sur cric puis fais tourner les roues,si elles tournent dans le meme sens c'est un autobloquant

faut pas la laisser là haut !

partie en charente maritime

sur quel site ? les moins chers que j'ai vu sont à 178 $

des 4 en 1,pour camaro 82,c'est faisable ?

tu m'étonnes !

elle était pas vers perigueux avant ?

j'ai encore inondé mon clavier joli boulot,y en a pas beaucoup qui restent en version s/e

en faisant découper l'emplacement de la jauge pour le faire ressouder du bon coté

ça ressemble à une opel diplomat

je pourrai pas voir les numeros à l'arrière,il a pris sa place sous le capot ce matin

lesquels ?

le casting number = 3978010 hier j'ai remis le damper avec sa poulie,le carter d'huile modifié,calé l'allumeur,les collecteurs d'echappement (qui ne sont pas utilisables,la sortie vers la ligne se trouve pile à l'emplacement de la jauge pour le collecteur gauche )

merci vincent

un carter d'huile peut il etre modifié ? le passage pour la jauge n'est pas du bon coté