Y-BLOCK

titine en bien facheuse posture: suite a divers soucis je me lance dans le demontage du moulbif jespere quand meme qu'elle pourra rouler d'ici l'été prochain

bon voila jai assez tourné autour, je me lance dans la depose moteur. entre le manque de place et le manque de materiel, ca va etre chaud! deuc precisions: -apres depose du carter il ne semble pas y a voir de jeu anormal aux bielles, si ce n'est un peu de jeu lateral aux bielles 3 et 7 (j'avais deja ce jeu avant, observé suite a un echange de joint carter il y a quelques années -au cours d'un essai, le bruit avait totalement disparu sans qu'on puisse en comprendre la raison.... je pense faire tourner le moteur hors de la caise, m'assurer que ce sois pas un bruit de convertisseur. et apres on mets tout en pieces

la chevy 54 a flammes est arrivée tout pres de chez moi

merci pour le lien oui des groupes complets, on en trouve facilement sur le net, mais pas de charbon. au pire si ca marche pas je finis le moteur avec le peu de charbon qu'il reste, ou alors suis bon pour un neuf. 170 euros le bloc neuf (hors port douane) c'est pas abusif

refection du moteur-pompe de capote, ca pisse l'huile! jai trouvé le kit joints mais pas les charbons. il me faudra en retailler a partir de charbons de disqueuse... apres, ca marche ou pas, mais on essaye! bweuark:

cames ok, rupteur réglé, bobine et condo changés, toujours pareil helas prochaine etape refection du carbu. apres ca j'ouvre le moulbif

les deux phares exterieurs sont des blocs h4 avec ampoule jaune. les deux blocs interieurs sont des sealed-beam. Bonne remarque de Bru301 est ce une coincidence si l'auto etait pres d'orleans? mystere

"C'est un cylindre sur deux dans l'ordre d'allumage" bien vu Phil !! (Y-Block= 1-5-4-8-6-3-7-2) jai bobine condo et rupteur en rab... je sais ce quil me reste a faire. quand au bruit ben je pense que ce moteur couve plusieurs problemes

des news, tete allumeur et bougies changées, faisceau hors de cause. le moteur tourne toujours sur 4 cylindres a bas regime. les bruit pourrais etre du au fait que le moteur tourne vraiment trop bas selon un meccano rompu aux V8 . je vais donc faire un peu de tri avant douvrir!. seuls les cylindres 2,3,5,8 fonctionnent. est ce qu'un probleme de carbu peut creer ce desordre? sachant que l'essence a lair de couler dans les venturis plutot que d'etre vaporisée. prochaine etape, depose du carter huile pour controle visuel embiellage

merci pour cette info interessante la mienne n'est donc pas d'origine francaise et a roulée aux states

helas je ne connais pas l'historique complet. cela dit, le compteur etant en miles je pense qu elle na pas ete importé neuve

@ Caram : je l'ai vu quelques fois, toujours avec plaisir, et Shookree est un gars super cool. moi non plus je ne fais pas systematiquement les rencards et les concentres

super je suis content de la voir ici! et entre de bonnes mains! ton vendeur est une de mes connaissance

merci!

oui exact

la suite ici en section meca: http://www.dreams-cars.org/forum/topic/18849-ai-je-cass-mon-moteur/

de toute facon il etait prevu a moyen terme de le sortir a cause de -grosse fuite palier AR donc depose vilo necessaire -arbre a came defectueux -quasi absence de graissage aux culbus coté droit ben pour le coup il va pas sortir pour rien le moulbif! je ne sais pas quand j'attaquerais.

lol si seulement!

j'essairai de controler en deposant le carter moteur

c'est le defaut connu du y-block. graissage defficient des rampes de culbuteurs. dailleurs tu viens de voir le coté qui graisse bien. l'autre coté jai deja flingué une rampe

oui cest vrai faudrai ouvrir plutot que de causer lol, dailleurs c'etait plus ou moins prevu vu que mon AAC etait douteux et que javais une belle fuite coté volant moteur... mais ca pouvait attendre. la ca tombe un peu mal seulement deux jours apres l'achat de mon cab dodge 63 cela etant dit, des personnes ayant entendu la voiture pensent que le bruit ne vient pas forcement du moteur mais peu etre du convertisseur ou de la boite. d'autres disent que mes bougies sont nazes. moi j'y crois pas trop.

voila. le rendu sonore est pourri et pas tres representatif.. autrement, comment peut on expliquer que plusieurs cylindres n'allument pas?

les commandes de vitres electriques fonctionnent a nouveau apres demontage, nettoyage du master switch coté conducteur et reparation du switch coté passager. en attente du kit joint pour le moteur de capote. bonne surprise en demontant un panneau de porte, pas de rouille, meme superficielle a l'interieur des portes par contre jai consommé de l'huile moteur. les 500km dont 250 d'autoroute on peut etre aidé

merci je posterai une video a loccasion