Erifer

c'est plus que de l'amour car j'ai vendu mon 1000 gsxr pour financer la resto moteur!!!! et je m'en remet pas!!lol oui j'en profite pour changer le convertisseur et la boite, j'avais dessus une vieille cruise o matic qui n’était pas d'origine et qui semblait être a la peine, pas de bruit de changement de rapport, etccc et quitte a tout sortir autant faire un contrôle complet, il s’avère que j'aurai du faire changer les disques etccc et j'en ai pour le prix d'une boite complète neuve a même pas 200€ près... donc au revoir cruise o matic des années 50, bonjour C6 TCI j'aurai bien voulu faire la resto moteur moi même mais je n'ai aucun moyen de contrôle de jeux, ni de quoi faire rectifier, ni le temps malheureusement donc j'ai du me résigner a le faire faire, mais je sais que mon bb est entre de bonnes mains! guiome57 ou les autres qui souhaitent ce lancer, en fait quand je me suis lancé dans l'aventure je n'y connaissait pas grand chose en américaine, juste des études de mécanique basique et mon père garagiste de métier pour m’épauler mais au fil du temps tu apprends plein de chose et c'est génial j'ai fait la peinture avec un pote carrossier, c'est un boulot ingrat et difficile tellement il y a de possibilité de te louper mais quel joie de voir un résultat pareil, encore que la finition n'est pas faite, j'ai encore a tout poncer au 2000 a l'eau puis glaze et cire pour éliminer les quelques poussières, peaux d'orange, et retombés de peinture. j'ai passé des heures a chercher des pièces au meilleurs prix sur la toile tout en essayant de pas me faire baiser.....avec les vendeurs fantômes ou les taxes trouver des solutions a moindres coups pour refaire telle ou telle chose reste le plus long mais un fois accomplie tu te sens invincibles j'ai appris sur le tas le démontage de l'habitacle, galéré des heures sur certaines pièces comme ce pu.ain de radiateur de chauffage, j'ai eu des doutes, des désillusions, des envies de meurtre, d'y foutre le feu (comme tout le monde) mais tu te refaits un coup un avant après et tu vas dormir puis ca passe!! le plus dur dans tout ca est de mixer entre le boulot, la vie de famille, les amis et ta saloperie d'américaine qui sait bien y faire pour que tu l'aimes autant que tu la détestes...elle doivent avoir une âme de femme ces caisses la pour résumer, il faut être méthodique dans ce que tu entreprends, (si comme moi tu sais que tu ne pourras pas faire la dépose repose dans la journée le mieux est de noter ou de faire des photos) prendre son temps te dire que tout se que tu contrôles est ok et donc pas source de panne a venir sachant que la pour mon cas elle bordure les 50ans mémère profiter de chaque instant car c'est une chance d'avoir une américaine, je le vois a chaque fois que je bosse dessus, les clients de mon père regardent, discutent, posent des questions parfois débilent certes genre c'est un diesel? et le peu de kilomètres que j'ai pu faire avec sont d'un bonheur inexplicable faut se lancer les gars :cigar:

les photos continuent même si ça n'a pas l'air de passionner les foules, tempi moi ca me met dans tous mes états ..... pour le type de boite je laisse performanceproducts vous dire ce que c'est vu que l'on ne voit pas grand chose!!!

parfait je te remercie je vais voir avec mon pote qui m'a fait la peinture histoire de voir si on aurait pas la machine qui va bien a notre boite, il m'a parlé d'une caleuse/lustreuse, ca doit être la même chose???!! en tout cas merci pour les conseils je te tiens au jus

beau boulot rudy :super: :super: c'est noël avant l'heure!!!!!! c'est trop beau quand c'est neuf, j'ai vraiment hâte d'entendre ronronner le bébé

impeccable ca c'est de la réponse comme j'aime!!! le top c'est je mets de la biere au frais et vous passez me filer un coup de main :sifflement: :sifflement: disons que n'ayant pas que ca a penser, je pense me taper la totale a la main a deux voir 3 personnes a moins que vous ayez une solution par machine a moindre coups pour ce qui est des produits a utiliser j'attends vos conseils sur les modèles de produit a utiliser, disons chez méguiars pour la facilité a les trouver ou autre via le commercial peinture de mon pote la peinture a été faite en novembre 2012 et la voiture n'est sortie au soleil que 2 ou 3 fois et pas plus de 15min (essai mécanique)donc je pense qu'il est bien sec depuis le temps??? je retiens : 1poncage - au 2000 a l'eau léger mais de quoi supprimer les poussières et faire de mon char noir, un char mat tirant sur le blanc/gris (j'ai pas fini de stresser quand je vais voir ma belle comme ca) 2polissage - polish abrasif avec pad de polissage dur - polish très peu abrasifs avec un pad très souple! polissage à la main ou à la machine : suivant le prix a la main 3un glaze pour la profondeur 4cire qui va protéger tout et apporter encore plus de brillance. a vos claviers les gars, marque, produit, réference, etcc ca serait super top de votre part merciiiiiiiiiiiiiiiiii

salut les gars bon mon moulin va pas tarder a revenir a la maison et j'en suis rendu a fignoler la carrosserie qui sort de peinture pour rappel peinture faite a la maison en cabine "fabrication artisanale" ponçage au 600/800/1200/2000 a l'eau puis 3 couches de noir brillant et 3 couches de vernis sauf capot et coffre qui ont reçu 5 couches de noir et 5 de vernis le rendu est très propre mais il reste des imperfections recupérables un petit effet peau d'orange, des retombés de peinture qui font un effet rugueux et ternes (récupérable a l'efface rayure/testé) et quelques poussières, la voiture n'en est pas rempli rassurez vous d’après vos expériences quels sont les produits et techniques a utiliser pour avoir un rendu nickel? j'ai lu de tout et n'importe quoi sur la toile et je suis perdu je retiens pour l'instant un ponçage au 2000 a l'eau et suivi d'un lustrage de finition (lu sur la toile technique du poli/lustré) merci de votre aide

tu peux y aller sans problème!!! rudy tiens la route et fait pas semblant....quand je repense a sa caverne d'alibaba en plus sans parler de démontage sans avoir trop de connaissance, il faut aussi un minimum d'outillage et de moyen de contrôle des jeux et cotes.... j'ai les connaissances de base en mécanique mais pas l'outillage de contrôle et après tout chacun son boulot et je suis sur que la c'est bien fait ton moteur et sa durée de vie ne s'en portera que mieux, ton porte feuille un peu moins mais tu pars sur un truc garantie a 100% fait par un amoureux des V8, et rudy est arrangeant!!! ps: non non les gars il ne m'a pas promit une sodo ou tout autre truc dégueulasse mais c'est juste mon avis sur l'enseigne et l'homme

pont a marcq, proche lesquin et la voiture est a coté d'arras

tres beau boulot faut que l'on se rencontre!!!!!! n'y voit rien de sexuel je couche pas le 1er soir

merci oui elle tournait rond mais elle s'est détruite toute seule a chaque coup de piston bon travail du jour, non sans sueur, nez bouché par la peinture, etccccc c'est nickel ca fait super propre et ca me va très bien

merci les gars pas de problème rudy de toute façon j'ai encore mon châssis et mes passages de roue a traiter ++++++++++++++++

on prépare on prépare!!!! :super: :super: :super: travail du jour en compagnie de mon pote carrossier

c'est fait pour la boite, il essaye de remettre en route son char et te contactera apres tu cherches pas 2 bras pour balayer par hasard? sinon des que je décède je me réincarne en hirondelle et viendrait faire des tours de garage moi aussi (quelle chance elle a celle la!!!) concernant le délai aucun problème de toute façon j'ai pas mal de boulot avant de le reposer dedans et ca me permet juste de m'organiser pour faire ca au mieux!!! concernant ton boulot et ta façon de travailler je me fais aucun souci, j'ai vu, j'ai bavé, j'ai rêvé, dit tu voudrais pas m’épouser??? au plaisir

impeccable j'ai posté le devis signé!!! juste pour avoir une idée pas que je sois pressé mais que je m'organise pour finir mon compartiment moteur et prévoir les pièces qui me manque il faut compter combien de temps pour récupérer la bête? 2/3mois j'imagine que ça ne te dérange pas si je file ton numéro a un pote pour un problème de boite auto sur une corvette?

d’après l'ex proprio je n'ai pas le temps mais moins de 100kms au compteur puisque la voiture n'a pas roulé depuis son achat il y a 25ans la merde dans la fond du moteur ne m’étonne pas vu la gueule des cylindres sur la dernière photo tout est marqué, griffé, donc pas étonnant de voir de la purée dans le fond du carter

et ouiiiiiiiiiiiii merci les guignols qui ne savent pas faire mais qui font quand même, faut être balèze déjà pour monter un piston a l'envers, suffit de repérer la flèche, enfin maintenant yapluka!!!

villebrequin HS cylindres passe de la cote 1 a 2 direct, les pistons étaient montés a l'envers AAC HS etccc en gros tout est a changer

voila le résultat qui se passe de commentaire :deprime: :deprime: :deprime: :deprime: :deprime: :deprime: je le redis mais merci a rudy (performanceproducts) pour les infos filé par téléphone un samedi soir a presque 20h, les photos et tout le reste :bravo:

de ce que j'ai vu tout les ford FE 390ci on ce vase d'expansion bizarre!!! j'ai eu raison par force des choses je vais balancer un autre post mais les nouvelles sont mauvaises, le moulin est HS de chez HS oui c'est prévu peinture du compartiment moteur, et finition de pas mal de chose en même temps avant de récupérer un moteur neuf qui sera passer dans les mains d'un sorcier super sympa

bon ben voila rdv pris demain 21/06 avec notre ami performanceproducts pour une réfection du bloc http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17181-ford-thunderbird-1964/page-8#entry368158 merci a lui pour sa disponibilité au téléphone :super: :super: :super:

alors les news du front n’était pas bonne mais je commence a revoir le soleil pour rappel a ceux qui n'ont pas suivis (oui oui toi au fond contre le radiateur c'est de toi dont je parle) http://www.dreams-cars.org/forum/topic/18427-probleme-demarrage-v8-390ci/page-2#entry366486 donc après contact avec performanceproducts de son pseudo super sympa d'ailleurs et de bon conseils, je réfléchis 10min discute avec madame, mon père et vu que dans un garage français, nous n'avons pas l'outillage spécifique a une US je décide d'envoyer mon bloc moteur boite chez lui prise de contact devis a la louche (pour voir ou je vais), coup de tel divers (oui je sais je suis chiant) et on fixe le rdv a demain après avoir passé ma matinée pour sortir le bb donc je vous présente V8 de son prénom, FORD, il pèse dans les 400kgs tout habillé et mesure 390ci :super: l'accouchement s'est déroulé sans problème en 4h dans une belle flaque d'huile moteur, boite et LDR :blush:

ca c'est cool et bon a savoir!!!! des que j'attaque la bete je prends contact avec toi

c'est super sympa de ta part mais je ne devrais pas avoir besoin de la bouger, la voiture est stocké chez mon pere garagiste agent citroen, donc j'ai presque tout le matos qu'il faut pour bosser dessus sans trop de difficulté en tous cas j'ai noté ton numéro au cas ou!! merci beaucoup d'ailleurs par contre j'ai tapé ton pseudo sur le net, je vois que tu fais de la pièce US, tu ne fais que de la pièce racing typé drag ou aussi de la pièce d'origine?? en tous cas merciii pour la proposition de coup de main ca fait super plaisir, mon peintre est dégouté pour moi, il s'est proposé aussi de me filer ou coup main étant ancien mécano, donc lui, mon père garagiste et moi on devrait réussir a refaire rugir le v8 d'ici la fin de l'année.

merci pour les infos de couleur, je vais voir ce que je peux trouver

j'ai déposé le HEI il est nickel, par contre l'ancien a un point dur et les dents sont aussi HS, la voiture a été stockée 25ans sans rouler, un a 2 démarrages dans l'année pendant 25ans sans jamais rouler.. j'ai pas pensé a regarder mais d’après mes souvenirs on ne voit pas grand chose, de toute façon si je change l'AAC ce qui est bien parti pour, c'est dépose moteur/boite, contrôle compression, bas moteur, remplacement aac, remplacement kit distri et pompe a eau