Erifer

l’électricité est finie oufffffffffffffffffffffffffffff, reste quelques bricoles et ça ira pour le CT, le reste devra attendre des températures plus clémentes pour être terminé, la colle et la peinture ou le traitement antirouille n'aime pas le froid!!!!

je vais laisser la belle comme elle est, reste 6/7ans avant la retraite de mon pere, ensuite elle sera au chaud les 3/4 ans qui reste et passera en collection a ce moment la........... bon sinon qui peux m'aider pour ce problème de chauffage, ca a fonctionné 1fois et maintenant c'est soit du froid au du tiède qui est pulsé........pour rappel elle ventile correctement je pense a un clapet qui ne s'ouvre pas mais lequel et ou il est planqué? merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

L'idee de la revente en belgique me plait moyen.la je sais ce que j'ai mais pas ce que je vais retrouver Pour le w garage tu risques rien c'est legal a partir du moment ou tu es declaré comme etant un garage ce qui est le cas de mon pere.depuis pas tres longtemps tu peux meme rouler sur le territoire national et le week end chose impossible avant Donc ca reste une solution fiable et peu couteuse mais qui ne durera pas eternellement......

un peu extrême comme solution, surtout que revendre ça a un belge c'est déjà pas gagné mais faisable mais retrouver la même dans le même état et surtout avec le norhstar ça c'est moins facile...... sinon oui je suis d'accord avec toi c'est la solution de facilité 2émé solution connaitre quelqu'un a la drire et me faire ce foutu papier........vu quelle a tout d'une française :sifflement: :sifflement: 3eme solution rouler encore 10ans en W garage et la passer collection a ses 30ans 4eme solution a vos claviers.........

si toi ou un autre a des réponses a m'apporter je suis plus que preneur, car rouler en W garage (91€ pour 1an) c'est bien pratique mais pas top j'explique: carte grise belge facture d'achat certificat d'homologation belge quitus fiscal ct valide et vierge + une rafale de papier j'arrive a la préfecture de chez moi et la on me sort monsieur votre véhicule est non conforme, il me faut un certificat de conformité européen et un autre truc dont j'ai zappé le nom pour faire votre CG donc direction la drire ou vous en faite un jolie pot de fleur.................. :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: je me pointe a la DRIRE avec la belle, la vache accueil super froid du haut de mes 23ans a l’époque, aucune explication sur les démarches a faire etccc la sortie c'est par la.........en gros me voila bien avec mon bac a brun!!! après recherche et 12000 coups de tel a tous les cadillac possibles, j'ai obtenu en hollande un certificat de non conformité pour ma belle car manque de bol pour moi, elle n'a pas été importée en France en 93. D’où l'obligation d’après la DRIRE de Béthune de passer par l'UTAC qui m'avait annoncé a l’époque 1800€ sans les frais de déplacement pour les choses a contrôler comme antiparasite, ABS, freinage, niveau sonore, etcc... puis ensuite rdv a la drire pour contrôle des normes Europe des phares, clignotants, klason, etccc sachant quelle a déjà tout ça puisqu'elle est belge et que ces modifications sont déjà faites!!!!!! en gros j'en ai pour 2500€ sans la CG pour un foutu papier alors que ce n'est même pas le prix payé pour la voiture.MERCI LA FRANCE :sifflement: quel solution j'ai d’après vous???

bonjour a tous, le sujet crée il y a longtemps et ayant disparu depuis je recrée la dossier sur la cad que j'ai en collocation avec mon père il s'agit dune cadillcac seville STS motorisée par le v8 norhstar, la belle est de 93 acheté en Belgique a une société de location de voiture de luxe avec chauffeur. elle est comme neuve est totalise 180000kms seul hic on ne peut pas l'immatriculée française a cause de cette salop..... de drire voici les photos de retour a notre garage après environ 2ans d'hibernation au fond d'un hangar belge et maintenant en extérieur et toute propre seule réparation faite depuis l'achat, un alternateur, la batterie est 1 silencieux par contre nous avons un problème de chauffage, elle pulse de l'air sans problème mais que du froid, donc si vous aviez une idée je suis preneur!!!!! +++++++++++++++ bientot la 1ere sortie en famille, cadillac seville / thunderbird 64

bon pas de grosse news en ce moment l’éclairage arriere et fini et dépouillé de toute la bidouille qu'il y avait avant, reste a finir de remonter les feux rouges mais j'attends depuis presque 3 mois une commande de deux logos de feux arriere qui n'arriveront surement jamais................ le froid arrivant a grand pas j'ai vérifié mon LDR.........idée de génie car d’après les infos que j'avais tous les liquides étaient neufs!!!!! j'ai bien fait j'avais un beau mélange entre de l'eau et un fond de LDR pour un résultât donnant un tout petit -5°C donc purge complète du circuit nettoyage a grande eau de pluie et remplissage de 11L avec du bon LDR tout neuf

ok ca sera du liquide de garage, j'en ai un bidon de 220L chez mon pere merci les gars pour cette info

tout est dans le titre, je voudrais savoir quel type de liquide de refroidissement il faut mettre dans ma tbird 64 a moteur v8 390ci ca peut paraitre une question idiote et d'ailleurs je n'ai rien trouvé en cherchant sur le forum!!!!! j'aimerai éviter de mauvaise surprise comme j'ai pu avoir avec ma HONDA 250CR ou l'ancien proprio avait mit du liquide voiture alors qu'il faut mettre du liquide special 2T. pour éviter de cramer le carter de pompe a eau en magnésium qui se bouffe tout seul car le liquide automobile est beaucoup plus abrasif merci d'avance

c'est les produit de la gamme sofolk pour les quantités il faut voir directement avec le vendeur, j'ai traité par mail balancé des photos et il a fait son micmac concernant la renovation tout est expliqué il n'y a qu'a suivre les étapes poncage au 180 + dégraissage, laisser secher 24h application de la pate pour combler les fissures, grosse ou petite c'est pareil, laisser secher 48h entre chaque application et recommencer si necessaire appliquer les couches de resine cuir au rouleaux (fourni) jusqu'a unifornisation du coloris, laisser secher 2h entre chaque couche appliquer l'huile de nourriture genereusement et laisser secher 12h appliquer le vernis satiné et laisser secher 4h repasser si necessaire......... meme opération pour les skai et plastique sauf que l'on ne nourrit pas du plastique et on ne met pas de vernis.......... c'est simple mais tres long a faire car il faut respecter les horaires de sechage pour les sieges avant je ne vais pas m'emmerder a tous démonter vu la galere a reposer la banquette arriere.......presque 4h a 3 dessus en éspérant que ca resiste bien dans le temps s'il vous faut plus d'infos n'hesitez pas ++++++++++ ensuite on remonte tout et voila

merci enfin c'est surtout une comparaison avant apres qui est interessante pour rappel sachant que la elle est néttoyée et seche........

pendant mes bricolages madame et ses petite mimines ont repeins les chiffres du compteur c'est quand même beaucoup plus classe et propre petit coup de poncage, un coup d'antirouille et un coup d'antirouille haute température gris et voici la sellerie refaite............je vous parle meme pas du temps passer, en gros 15j un jours sur deux mais le résultat vaut le coup reste a voir si dans le temps ca va durer du coup y'a plus qu'a faire l'avant pour éviter les différences.... affaire a suivre :super: :super: :super:

je l'ai pris sur MAC's antique auto parts, j'ai profité d'une grosse commande a faire pour l'inclure dans ma commande, je l'ai eu a 269$ mais tu le trouves a 220$ plus port sur la baie.....reste a savoir comment ça se passe en cas de problème avec la garantie, pour mon cas c'est écrit sur ma facture garantie 2 ans retour vendeur et échange c'est un modèle USA 630 avec radio AM/FM, USB clé fourni, 2 types de boutons aux choix a installer, pas de lecteur cd ni cassette mais l clé suffit amplement, et logo thunderbird sur la façade

merci les gars bientot d'autres photos j'ai repris le taf donc moins de dispo pour le corbeau..... j'ai recu toutes mes commandes!!!!! non sans mal car oui je le dis haut et fort j'ai encore mal au cul des 120€ que j'ai du lacher au douane........ :angry2: :deprime: :deprime: :deprime: les douilles de lampe pour mes feux arriere donc ya plus qu'a!! les coudes a 60 en inox pour mes pots les logos d'ailes avant les courroies ventilo et DA les plaques latérales de ventio et le must des tapis siglé du logo thunderbird (ils sont trop beau, et super bien fini) et mon autoradio retrosound USA630 (noel en avance) ca avance petit a petit je constate un truc les finitions c'est super long et j'ai vraiment l'impression de ne pas avancer et de passer des journées sur la belle a rien foutre alors que je n'arrete pas une minute :grr: :grr:

heu comment dire!!!!!!!!!!!lol non c'est les deux silencieux que je viens d'installer...... j'ai encore une petite fuite coté gauche et une fuite legere aussi au collecteur droit mais en gros ca va rester comme ca, en meme temps c'est pas pire q'un mégaflow et cie

belle bete, c'est vrai qu'aux 1ere photos ca fait peur mais apres ta description ca rassure bon courage pour la resto et dieu sait qu'il en faut (je suis en plein dedans) n'oublie pas les photos ++

le silencieux ne restera pas comme ca, je ne veux pas le voir sur le flanc de l'auto dommage car j'aime bien la sortie au cul..... test sonorité <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/-5Qpiw5tTAo" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

avec du temps peux de moyen et un local equipé oui ca reste relativement simple.... le pire c'est que je découvre le monde de la ricaine et le démontage d'une auto sans la connaitre, ca prend du temps mais au moins je commence a la connaitre par coeur c'est sur que ca change du jaune, vivement les 1ere photos en exterieur vernis direct pour presque tout sauf capot et coffre mais eprso on s'est fait chier pour rien il n'y a aucune différence sobre classe et legerement bruyant juste comme il faut, je test l'installation de nouveau silencieux legerement liberé... a mon avis il en faut bien plus que ca pour finir en etat concours, mais au moins je fais le boulot a fond ayant deja sans trop etre sur une base saine!! j'ai préféré tout vérifier et comme on dit souvent mieux vaut prévenir que tenter de guerrir la formation de rouille..........lol heuuuuuuu comment dire!!!! laisse moi déja finir la mienne ensuite on verra en tout cas si tu as besoin hesite pas quand meme on ne sait jamais.... :wub:

merci les gars ca fait plaisir pour le noir c'est une laque brillante + vernis

remontage commencé avec le kit autocollant en repro origine mis sans les finitions de noir dépose de la banquette arrière, il n'y a même pas un point de rouille et pour finir mon châssis avec le vieux blackson de 48ans et après décapage au chalumeau et grattoir pendant 8h ca donne ca prochaine étape traitement préventif du châssis et repigmentation de la sellerie et panneau de porte

je vous sens tout mou....alors pour vous donner la g....e voici d'autres photos avant/apres..... un ptit coup de pub pour le garage de papa un peu de motivation pour le peintre le dé-marouflage la meilleur moment.......... ma trogne en 1er plan juste avant de la sortir de la cabine 1ere sortie en plein jour c'est magnifique avec un rayon de soleil c'est encore mieux....

c'est un produit equivalent au rustol fabriqué par une petite societé a coté de chez moi et utilisé par la DDE pour leur lame de chasse neige

magnfique ta cad' pas cool pour le moulin comment peut on faire ca a une mécanique pareil???? y'a des claques qui se perdent

merde bas news pour ton 283!!!!!!!!!!!! par contre quel jolie pontiac j'adoreeeeeeeeeeeeeeeeeeee prend en soin elle le mérite bien