Kara

Je ne suis pas du tout spécialiste, mais je vais quand même faire part de mon expérience perso, au sait jamais ça peut faire avancer le schmilblick... J'ai eu le problème du moteur qui continue à tourner contact coupé, sur mon... Autin Mini ! C'est de l'auto-allumage ; je crois que ça vient d'un problème de réglage de l'avance ? Sur mon auto, le problème venait de la durit à dépression qui amène la dépression du carbu vers l'allumeur. Cela permet de varier automatiquement l'avance en fonction du régime moteur (ou au moins de la position de l'accélérateur, je sais pas trop) Il m'a suffi de rebrancher la durite pour que le problème d'auto-allumage s'arrête. Mais je ne sais pas si ce système existe sur ton auto, ni le rapport avec le régime de ralenti...

Ah toi aussi ça dépasse du poteau ? La mienne aussi... :cigar: Félicitations pour ce super achat elle a une super gueule avec le marron bois et le vert feuilles !

Génial ! En tant que nouveau propriétaire d'un Caprice Wagon de 1990, je ne peux qu'approuver. :cigar: J'avais remarqué l'annonce... Je dois dire que, moi qui ne suis pas fan de ce style de modif, je trouve que le motif courbe sur le côté rend plutôt bien ! De ce qu'on voit, l'intérieur a l'air en bon état à part le ciel de toit. En tout cas elle a une super gueule ! Dommage pour les phares qui sont un peu jaunes. Pour l'erreur de carte grise, c'est arrivé à mon père, il a acheté en Suisse une voiture de 1976, il s'est retrouvé avec une carte grise française de 1996... Il a dû aller plusieurs fois à la préfécture et faire preuve de patience (une guichetière lui a reproché de ne pas avoir signalé que la voiture était ancienne ), mais il a fini par obtenir une carte grise correcte. Ca peut être plus compliqué pour toi vu que tu n'es pas la première personne à avoir fait la CG française, mais ça devrait passer. Si tu ne le fais pas, tu risques de galérer avec le CT, car il vont prendre les normes de pollutions de 1990. Mais ça peut passer quand même, les normes étant probablement plus strictes aux US en 1980, qu'en France en 1990...

Ah ouais quand même. 50.000€ de taxe c'est hallucinant. Mon message n'était pas clair, mais quand je disais que c'est aberrant aujourd'hui, je pensais à la France, et à l'acheteur potentiel de la Plymouth.

Si c'est le moteur des 240d, ça fait 65ch environ, déjà dans la Mercedes ça se traîne, mais dans un Country Squire... La conversion Diesel se faisait en France à l'époque de la supervignette... mais faire la manip aujourd'hui c'est aberrant, d'autant que le passage aux Mines est utopique...

Pas très rassurant pour mes parents qui habitent à quelques km de là...

Il y a 6 ans environ, une copine a moi qui habitait au Cameroun a crié "au voleur" quand on lui a tiré son portefeuilles dans un marché de Douala. Bilan, le gars s'est fait courser, rattraper, et battre à mort. Traumatisant pour la française... J'habite aussi à Toulouse, à 200m de l'Hotel de Police. J'ai retrouvé 2 fois ma 2CV couchée sur le côté... La première fois, par miracle quasiment pas de dégat. Mais la deuxième, 2 ailes mortes... Je me suis aussi fait lacérer le capot, découper la capote et arracher la plaque d'immatriculation sur ma Mazda MX5... (immatriculée en région parisienne... ça c'était de l'autre côté du canal, le long du conseil général) Je sais ce que c'est, ça énerve BEAUCOUP. C'est lâche, minable. Et je parle même pas des créneaux contre les calandres de ma 2CV et de ma Mini, elles sont toutes les 2 complètement défoncées, au point que la grille frottait sur le ventilo de la Deuche... Pour les 2 autos j'ai maintenant du mal à fermer le capot tellement tout est tordu. Avant je ne fermais pas la 2CV à clef, maintenant je le fais depuis que j'ai trouvé un clochard qui dormait dedans. Après ça puait pendant plusieurs jours, et il y avait un trou de clope sur la banquette arrière... Une vidéo du génial Pulp Fiction à ce sujet, ça retranscrit bien le sentiment qu'on a quand ça nous arrive... "What's more chicken-shit than fuckin' with a man's automobile ?"

Si elle a moins de 30 ans oui c'est la galère ! Il faut passer par les tests UTAC, qui coûtent 1500€ environ, sans compter les CT, les trajets pour tout ça, la paperasse, et les modifs à faire sur la voiture pour l'homologation (clignos orange, etc...) si ça n'a pas été fait pour l'immat anglaise.

Pour le CT, comme toujours, ça dépend sur qui on tombe... Je connais quelqu'un qui a été recalé pour un système de veilleuses US à l'avant, cad avec une ampoule bi-filament orange, donc veilleuses orange. Alors que l'auto avait passé la DRIRE comme ça, et était homologuée telle quelle... Mais c'était une Mazda Miata, c'est à dire une japonaise en version US, réimportée en France. Je pense que les contrôleurs sont plus indulgents quand il voient arriver un gros paquebot américain... Non, je n'arrive plus à remettre la main sur le texte, mais il est clairement écrit que l'on a pas le droit d'afficher sur la carrosserie d'autres plaques qui pourraient porter à confusion avec la vraie. Sinon à l'extrême, on pourrait couvrir la face arrière de l'auto avec des plaques de tous les pays, et ainsi il serait très difficile de lire la plaque française ! :lol: Cela dit encore une fois, ça dépend sur qui on tombe, la loi existe, mais une plaque ajoutée, comme ici, un peu loin de la plaque d'origine, avec un aspect manifestement pas réglementaire... il faudrait vraiment tomber sur un casse couille mal luné pour prendre une prune !

C'est une publicité mensongère ! La dimension des plaques US n'est PAS homologuée. Concrètement, ça passe sans soucis si on n'abuse pas sur la taille des caractères, mais légalement, c'est interdit.

Pour une assurance d'après moi 25CV ou 40 c'est pareil... En tout cas renseigne toi bien AVANT d'acheter, car la plupart vont tout simplement refuser de t'assurer... Non 400€ c'est le surcoût que représente une 40CV (une "grosse" US) par rapport à une 20CV (une "petite" US). (grosso modo, à voir suivant ton département) C'est pour dire que la puissance fiscale n'est pas un critère de choix valable, il suffit de prendre en compte à l'achat qu'une 40CV te coutera 400€ de plus qu'une 20CV, et c'est tout...

C'est la même caisse que la Buick bleue (on reconnaît les montants centraux "colonnade" typiques, avec les vitres sans montants), mais c'est la variante Chevrolet, à la ligne et à la finition plus simples. Une voiture GPL peut toujours fonctionner à l'essence ! (sauf très rares exceptions) Il y a un interrupteur au tableau de bord pour passer d'un carburant à l'autre. EDIT : grillé.

Une CG collection coûte le même prix qu'une CG normale ; le prix du CV dépend du département. Et c'est moitié prix pour une voiture de plus de 10 ans. Chez moi c'est environ 36€ par cheval (je sais plus exactement), je crois que c'est proche de la moyenne nationale (donc à diviser par 2 pour une "ancienne"). Du coup ça fait grosso modo 500€ pour une 29CV (cad pour un moteur de 5L) Vérifie sur le site web de la préfecture de ton département.

Attention, une CG collection n'est pas gratuite ! Elle coûte le même prix qu'une CG normale... Seules les CG GPL sont gratuites, et encore, pas partout, cela dépend des régions.

Adresse proche de la frontière, pas de plaques sur les photos, pas d'antibrouillard à l'arrière... je suis persuadé qu'elle n'a pas de papiers français -> à fuir comme la peste. Je trouve la Pacer super sympa, elle a une ligne atypique, et ses proportions sont uniques, assez jolies à mon goût : elle a la longueur d'une compacte européenne, mais la largeur d"une full size US... Cela dit je n'en achèterais pas, car pour le même prix on trouve une "vraie" full size, plus dépaysante et typiquement US pour nous autres européens. A mon avis l'argument économique pour une Pacer ne tient pas la route par rapport à une Caprice par exemple (je prêche pour ma paroisse vu que je suis en train d'en acheter une ) : puissance fiscale et surtout conso sont à peine inférieurs d'après moi... En gros si tu craques pour la Pacer, fais-toi plaisir, mais si tu veux une voiture économique, choisis plutôt une Skylark http://www.leboncoin.fr/voitures/115557913.htm?ca=16_s , une auto équipée GPL http://www.leboncoin.fr/voitures/134096250.htm?ca=20_s , ou même les deux http://www.leboncoin.fr/voitures/153069529.htm?ca=16_s

C'est bien ce qu'il me semblait, la voiture est quasi-neuve... même comparé à une auto européenne le tarif est correct je trouve. La Mercury Marauder n'existe plus depuis longtemps, elle n'a été produite qu'autour de 2003, je ne sais plus exactement. C'est la Mercury Grand Marquis qui est toujours dispo ; version plus luxueuse de la Ford Crown Victoria. Pour avoir conduit les 2 en 2001, à l'époque les différences étaient minimes : calandre, feux et bandeau arrière, faux bois et sellerie un peu plus classes dans la Grand Marquis. La Crown Victoria n'est plus disponible que pour les flottes. (location, taxi, police...) Un particulier ne peut plus en acheter.

C'est étrange de parler de critères rationnels ici : une Crown Vic est un dinosaure conçu en 1978, bien sûr que c'est objectivement dépassé par une européenne affutée ! Sauf qu'elle a un charisme particulier, une gueule inimitable, un gabarit démesuré, qu'elle représente LA voiture du flic pour nous autres européens, que la conduite est très dépaysante avec son gabarit, son bruit, sa direction... Si on ne recherche qu'une voiture purement rationnelle, c'est une Clio Diesel qui s'impose. Heureusement qu'il y a des passionnés déraisonnables pour dépenser des fortunes et nous amener ces belles autos ! Et puis même dans l'absolu, elle a l'air neuve, et 30.000€ pour une familiale neuve de 240ch, c'est pas cher...

J'adore aussi... même en version civile, j'en ai conduit en Floride en 2001 et j'ai trouvé ça génial... tellement différent de tout ce qui se fait de ce côté ci de l'Atlantique ! L'an dernier je bossait en Allemagne, il y avait une Marauder sur le parking du boulot... Superbe !

Les tarifs des assurances ne dépendent pas que de la puissance fiscale ! La fréquence des accidents, le prix des pièces... et des tas de trucs d'assureurs top secrets entrent en compte. Mais une Mustang ça reste une auto puissante, donc chère à assurer.

Attention toutefois, si tu as moins de 25 ans et/ou des accidents responsables récents, ce n'est pas évident de trouver une assurance collection...

Puissance réelle oui ça change ; mais puissance fiscale non. Cf. Wikipedia ; voir la formule de 1956.

Avec l'ancien système de calcul, valable jusqu'en 1977, la puissance fiscale ne dépend que de la cylindrée. Et vu que le système suivant, entre 1978 et 1998, prenait en compte les rapports de boîte, donnée pas forcément connue, il semble que les imports continuent à utiliser ce système... De toutes façon, un 390 a toutes les chances d'être d'avant 1978 non ? EDIT : entre temps Scarface a répondu, 1970 L'ancienne formule est P=5,7294x(cylindrée en litres) (source Wikipedia) 1 c.i. = 16,387 cm3 = 0.016387 litre 390ci = 6.391L P=5.7294x6.391=36.6 D'après moi ça devrait donc faire 37CV. Bon, ça vaut ce que ça vaut, je garantis rien hein.

Oui, même si une autre identique a déjà été homologuée (celle en annonce ci-dessus, ou celles de Montpellier), il faut quand même refaire toute la RTI... C'est un peu normal qu'un pro te dise que c'est impossible, c'est son fond de commerce donc il ne va pas te passer ses ficelles... (enfin pour ajouter des clignos à l'arrière il aurait pu s'appliquer un peu quand même ) J'avais jeté un oeil sur les sites de certains importateurs de voitures US, la plupart affichent qu'ils n'homologuent que les voitures qu'ils importent eux-même, et ils ne le font que sur des voitures quasi neuves... (moi c'est une Crown Victoria civile ou une Grand Marquis que j'aimerais importer... voire une Caprice 91-96) Il faut les appeler, certains doivent le faire, mais d'après ce que je lis sur les forum, ils prennent plus de 3000€, en ajoutant le prix du transport et les taxes ça commence à faire une grosse somme... Sur une Mustang GT ou un Hummer ça passe, sur une occase à $3000 ça fait ch(i)er... Des Crown Vic' Police Interceptor il y en a quelques unes en France, mais elles sont assez cher... Je crois qu'un des vendeurs est sur ce forum, mais je ne me souviens plus qui c'est... Il mettait les annonces en précisant "pour film ou déco uniquement, papiers américains", mais proposait de l'immatriculer moyennant finance...

Ca me rappelle toujours l'anecdote racontée par une collègue de bureau il y a quelques années. Une secrétaire d'une trentaine d'années, la boîte c'était une école de pilotage sur circuit et écurie de course (en endurance GT) : "- une fois ça m'est arrivé, le capot s'est ouvert alors que je roulais à "kilomètres heure", heureusement que sur la CX il est suffisamment courbé pour pouvoir regarder par en dessous une fois qu'il est ouvert ! - tu roulais à "kilomètres heure" ? demandai-je, perplexe... - oui, sur la CX GTI, tu as un compteur à tambour, et quand tu fais le tour complet du tambour, au dessus de 190, tu reviens au début et ça affiche "km/h" au lieu de marquer une vitesse ! Du coup j'avais l'habitude de dire "rouler à kilomètres heures" pour dire "rouler à fond" " En gros ça lui est arrivé à 200... Une photo qui illustre bien le compteur, et le capot ouvert...

Oui c'est le W qui est réservé aux professionnels. Le WW, lui, peut être utilisé par un particulier dans le cas d'un import. Mais effectivement il faut un CT, j'avais oublié. Et la durée est très limitée, de mémoire 15 jours renouvelable 1 fois. A propos de la tolérance des forces de l'ordre, j'aurais cru l'inverse, cad qu'à côté de la frontière ils essayent de lutter contre les importations "à l'arrache". J'avais lu un article parlant de la recrudescence de voitures en zones frontalières roulant en plaques étrangères périmées, ou en copies du numéro allemand sur plaque française, échappant aux radars et roulant le plus souvent sans assurance. Suite à ça la loi a été renforcée, les policiers/gendarmes peuvent immobiliser le véhicule sur le champ. Mais disons que les voitures visées sont plutôt des BMW dans les cités, qu'une Chevrolet les années 70...