Kara

Wow, je découvre ce topic, tomber sur une voiture neuve de plus de 30 ans, c'est pas facile ! Intérieur, bas de portes et soubassements sont réellement impressionnants. Et même les inévitables modifs ont l'air faites proprement (platine sous le tableau de bord). Et moi j'aime bien les bavettes ! Pour la plaque, une WW serait plus prudent... Je pense que pour les forces de l'ordre, ça dépend beaucoup d'où tu habites : en zone frontalière ils doivent avoir l'habitude, mais dans les zones loin de l'Allemagne ils ne doivent pas être au courant... Mon père a ramené une voiture allemande en plaques jaunes, sans savoir que c'était interdit, et c'est le contrôleur technique qui lui a causé des soucis. En gros d'après le type il fallait une CGF pour avoir le CT. Sauf que comme il faut le CT pour avoir une CGF, le serpent se mort la queue... Après une bonne gueulante et un coup de fil au responsable du CT, c'est passé. Visiblement pour toi le CT s'est bien passé, tant mieux !

La plupart de cette chute est simplement dûe au changement du mode dee calcul des puissances (1972 je crois), passant de "gross" (brute) à "net". Mais c'est vrai qu'entre 72 et 75, les normes ont bien plombé les moteurs... (catalyseur, etc...) Sinon j'adooooore ces Electra ! J'ai fait un tour en passager d'un break c'est génial. (même si le break ne s'appelle pas Electra, mais seulement Estate Wagon si je me trompe pas)

Le GPL existait il y a une trentaine d'années... Pour l'homologation je ne sais pas, je crois qu'il vaut mieux tout démonter, car ensuite au CT français, CG essence et montage GPL -> recalé !

Ah cool j'avais pas trouvé de sujet à propos de cette concentre... Non j'ai parlé à personne en fait. Je suis venu seul, et je n'ai pas (encore ) de voiture US... J'habite à Toulouse et j'avais une soirée à Montauban samedi soir, donc c'était l'occasion parfaite pour faire un détour par Castelsarrasin... Vraiment chouette ta Riviera, une belle patine... Elle mérite effectivement une resto, mais elle n'avait pas l'air pourrie, je me trompe ? Je trouve ça plus sympa qu'une voiture "bricolée" dont on voit les cloques de rouille sous la peinture clinquante.

J'ai vu cette Buick, elle est vraiment superbe ! C'était vraiment mon coup de cœur parmi toutes les autos présentes (avec une Oldsmobile blanche, de 57 ou 58 je crois). La plupart étaient dans un état correct, mais avaient des joints cuits, des chromes piqués... La tienne est vraiment nickelle, même de près ! Et j'aime le style, quelque soit l'angle. Elle est assez fine et agressive de face et de dos, et plus "lourde" de profil avec cette ligne descendante et les fender skirts, mais l'ensemble est super harmonieux. Enfin c'est mon avis. (mention spéciale pour la Riviera garée à côté, j'ai beaucoup aimé son aspect d'origine "dans son jus bien mûr", et j'adore sa ligne ) Photos : C'est comme le Port-Salut

En 2001 j'ai bossé chez Hertz en Floride quelques mois ; Hertz appartenant à Ford (en tout cas à l'époque) la plupart des modèles étaient des FoMoCo, ou des Mazda (aussi propriété de Ford, au moins en partie, à l'époque). Ben quand je passais d'un Mercury Mountaineer à un Ford Expedition (ou Explorer ? j'ai un doute), je voyais pas la différence à part la face avant... Pareil pour les Mercury Grand Marquis / Ford Crown Victoria... Le panneau arrière et la couleur du faux bois à l'intérieur... Bref ça n'apportait rien. Pour la Marauder, trop récent pour que j'en aie vu à l'époque, mais l'an dernier j'en voyais une quasiment tout les jours sur le parking du bureau en Allemagne... En plus c'est finalement assez discret au milieu des grosses Mercedes grises qui pullulent là-bas, j'étais le seul à me retourner sur cette voiture exceptionnelle, et a soupçonner qu'il y ait 300 ch sous le capot... Le bruit était superbe tout en étant assez discret, je ne sais pas si l'échappement était d'origine.

Joli Van, pour ce prix c'est canon ! Je sais pas pourquoi j'ai toujours été persuadé que ces Astro étaient des traction... J'ai appris un truc aujourd'hui ! :angry2:

J'ai vu une Mazda Miata, modèle américain donc panneau arrière spécifique où il est impossible de monter une plaque homologuée française. Le gars était maniaque, il ne voulait pas percer (pourtant le panneau est en plastique), et il n'est pas possible de passer des rivets dans les trous prévus pour les vis US sans tout massacrer. Donc il a simplement collé les plaques (françaises format US), et il a collé sur la plaque des petits plots plastique cache-rivet. De cette façon, pas de trous, et indétectable. (bon l'aspect indetectable dépend de la voiture, s'il suffit de jeter un oeil derrière la plaque pour voir les rivets ça craint...)

Attention légalement ça doit être riveté. En cachant les têtes de vis avec le même genre de caches que certains rivets il y a surement d'avoir l'air légal...

J'avais lu qu'il fallait posséder le véhicule depuis plus de 6 mois, mais aussi résider dans le pays depuis plus d'un an pour échapper aux droits de douane et à la TVA ? Il existe aussi une "procédure simplifiée" pour l'import dans ce cas, mais je n'ai rien trouvé de précis à ce sujet... Comme d'hab, ça a l'air de dépendre de chaque DRIRE, de la tête du client, et de l'âge du capitaine... Donc ne pas compter dessus à mon avis. Pour le coût de l'import, si tu le fais toi-même, les tests UTAC coûtent 1500€, et sont à Montlhéry en région parisienne... A cela il faut ajouter au moins un CT, les modifs à la voiture, la CG, les transports vers Montlhery... J'avais lu un truc sur l'import des dernières Mustang, a priori c'est le bruit qui pose problème, d'origine elles ne passent pas, et si ça a l'air modifié c'est recalé...

Merci Phil pour les infos ! Mon retour un peu tardif... J'y suis allé, mais j'ai trouvé la voiture tellement abîmée et mal entretenue que je ne suis pas resté pour la vente... Toutes les pièces de carrosseries sont plus ou moins enfoncées, le bas de l'aile avant droite est tellement cabossé que ça frotte dans la porte quand on l'ouvre. Comme le bas est aussi touché, la baguette plastique de bas de caisse est absente donc c'est très moche. Cela dit, j'ai regardé dessous, les bas de caisse en eux-même sont droits. Même le toit est enfoncé et profondément rayé (caillassage ?). Les pare-chocs, on voit sur les photos qu'il y a beaucoup de traces noires, mais en vrai c'est pire, entre les traces ça a été repeint plusieurs fois au rouleau, à l'arrière ça tient avec des colliers plastique et des gros boulons. Intérieur très sale (papiers par terre...), très poussiéreux, sièges usés, perçages faits n'importe comment (pour l'équipement police) sur la planche de bord, la moquette entre les sièges et, plus surprenant, sur l'assise du siège passager ! Plus de moquette dans la malle, et la roue de secours posée à l'arrache et non fixée. J'ai feuilleté le livret de la mairie de Montpellier sur lequel les policiers marquaient le kilométrage effectué : j'y ai constaté que le compteur est bloqué sur 87000km depuis un bon moment... Et, cerise sur le gateau, l'auto ne démarre pas, pas de jus, probablement batterie à plat... Peut-être que si j'avais pu la faire tourner elle m'aurait tenté mais là, franchement, une fois assis au volant, la voiture ne me faisait plus du tout envie... J'ai quand même hésité à faire une offre à 2000€ (montant de la mise à prix) avant le début de la vente, et puis je suis parti en me disant que de toutes façons il y aura sûrement plus d'acheteurs. (et puis un pote m'attendait pour l'apéro ) 2000€ + les frais de vente + la carte grise ça fait plus de 3000€, dans l'absolu je pense pas que ça aurait été une si mauvaise affaire, mais je n'étais pas motivé pour le lancer dans la remise en état.

Je vais probablement y aller, si c'est aux même heures que la dernière fois. Tu as des infos sur l'état mécanique, le CT ? Je ne pourrai pas être là pour l'exposition des véhicules car je suis à 2 heures de route de Montpellier... J'appellerai, la dernière fois ils m'ont dicté le CT par tel, mais vu que tu as des photos, tu as peut-être d'autres infos ?

L'aile arrière droite et la malle ont l'air bien amochées... Ce qui me surprend le plus c'est que le siège a l'air usé... Au bout de 90.000 km c'est surprenant. Je n'avais pas vu l'intérieur de l'autre... C'est décevant : sièges séparés en tissu moche, j'aurais espéré une banquette en skaï... Si je peux je retournerai à la vente (j'étais à celle de la première) mais sans illusion, il y avait plusieurs personnes intéressées à plus de 3500€ hors frais la dernière fois, donc ça risque de monter.

Oui d'ailleurs sur celle de Montpellier ça a été rebouché à l'arrache avec des genres de "bouchons" noirs. Je n'ai pas pu regarder de près, mais de loin c'est pas beau.En revanche je suppose que pour remettre une rampe ça peut aider...

en revanche la proportion est de 100% de voitures blanches. Il y avait 2 enchérisseurs dans la salle en plus de moi. Mais il y avait des enchérisseurs sur dossier qui n'étaient pas présents, vu que l'annonce était passée sur leboncoin et voitures-americaines.com. Je ne sais pas combien, je pense qu'ils n'annoncent que le plus élevé... C'était ma première vente aux enchères je ne connais pas trop les détails. J'ai arrêté d'enchérir à 2700 (je voulais arrêter à 2600 mais je me suis retrouvé à 2700 sans le vouloir, c'est technique la vente aux enchères ! ), une autre personne a arrêté vers 3400, le dernier est monté jusqu'à 4200 mais la personne absente avait proposé 4300€.

C'est sûr, c'est ce qui m'a décidé à me taper 250 bornes en Austin Mini (et autant au retour) pour ne pas rater la vente : une Crown Victoria immatriculée en France c'est rarissime, et une P71 (c'est bien ça ? ou P72 ?) encore plus. Quoique je ne suis pas certain que ça soit reellement des version Police, mais c'était bien écrit "Police Interceptor" sur la fiche de la vente. Et puis leur histoire est sympa, les rayures ont été faites par la police de Montpellier, ça leur donne un petit cachet... (le gars de la vente au tel. m'a dit "elles sont bien abîmées, ils ont fait les sheriffs avec !" ) Je trouvais risqué de payer plus, mais dans le fond je ne crois pas que la personne qui a payé un peu moins de 5000€ ait fait une mauvaise affaire. A priori il en resterait une en meilleur état à vendre prévue pour plus tard ? Mais meilleur état carrosserie, ça voudra sûrement dire plus d'enchérisseurs donc un prix de vente plus élevé, sans avoir plus de certitude quant à l'entretien de la voiture... Une voiture cabossée ne me gêne pas vraiment, ce que j'aime c'est conduire. PS : la vanne "pas très Frêche", je suis encore mort de rire !

Salut ! J'étais à la vente aux enchères ce soir. Après 3 heures d'attente environ à voir passer des Kangoo et des scooter de la Poste, est enfin arrivée la Crown Vic'... Elle est partie à 4300€ si je me souviens bien, à quelqu'un qui n'était pas présent mais avait communiqué son offre à l'huissier. A cela l'acheteur doit ajouter 14% de frais. Ca fait donc 4900€ environ. J'ai enchéri mais je ne voulais pas mettre plus de 2700€ + les 14% : la carrosserie est bien abîmée, je n'ai pas voir l'intérieur, et le CT indique que les voyants d'ABS et d'anomalie moteur sont allumés. C'est peut-être rien, mais ça peut aussi coûter cher à réparer... Je trouvais que c'était risqué de payer plus cher que ça pour une voiture que j'ai à peine vu... Et puis la CG 26CV, voiture de moins de 10 ans, ça fait mal. Sinon les points du CT soumis à contre-visite sont mineurs : réglage phare, clignos defectueux (mais ils marchaient très bien...), fixation ceinture ARD. Le compteur affiche 91000 km, mais le gars a annoncé qu'il y avait un doute sur le bon fonctionnement du compteur...