Guss

@Phil tu nous explique comment tu as trouvé ? J'ai perso un kit aftermarket aussi sur la lemans, dont la réputation est que les plaquettes sont pas top. Du coup ça m'intéresse.

Alors ?

Oui sur une soudure en angle comme ça, genre 2 ou 3cm. En bord a bord a plat, pas plus d'1cm.

Hier en revenant du taff je me suis arreté une heure a l'atelier. Démontage des deux garnitures de montants, repassage a la roue anglaise pour rattraper ma connerie. puis soudage tig d'un des deux. Plus de gaz pour faire le second... J'avais oublié la bonbonne en position ouverte, et elle s'est doucement vidée. Fait chier, elle était a moitier pleine. 30€ jeté a la poubelle. Enfin... Avant : Après : Tout doucement, je commence à comprendre la soudure Tig et son intéret. en tout cas sur une soudure de toles a 90° comme ça, c'est vraiment bien. Pas toujours jolis, mais je commence a faire quelques petits cordons sympas : ici on a des deux, du moche a gauche, et du bien au milieu de l'image. Me reste encore a essayer de limiter la chauffe, mais sur un panneau comme ça, ça n'a pas créé de déformations excessives. A+

Top news ! Tu dois trembler d'impatience

Je te l'accorde c'est plus jolis avec.

Je continue le panneautage intérieur. Suite et fin de la partie "coffre" : Panneau de montant et fermeture vers la face arrière avec une petite trappe amovible pour permettre la pose/dépose des feux arrière et de la grande garniture "pontiac" entre les feux. Une fois le feux retiré, j'ai tout l'accès dont j'ai besoin pour poser/déposer l'insigne "LEMANS" que finalement je ne sais pas encore si je vais le remettre ou pas Et puis le même travail en cours de l'autre coté (ici pas encore mouluré) Les moulures ont bien sur été faire en miroir par rapport a l'autre coté, et la même trappe d'accès a été faite, plus pour la symétrie qu'autre chose puisque de ce coté ci il me suffit de retirer la roue de secours pour avoir accès. Vous vous demanderez peut être pourquoi, tant qu'a faire, je ne cache pas l'entièreté de la face arrière ? Il n'y a pas vraiment de raison Si ce n'est peut etre d'éviter l'ajout non nécessaire de poids. Visuellement c'est OK pour moi. Coffre terminé. Il reste donc les montants B. Fabrication en 3 parties. 2 cornières qui vont rechercher les rebords de vites et la feuille centrale forcément. Je vous passe les détails, voici l'ensemble assemblé et pointé de ce coté. je souderai définitivement tout ça au tig pour l'exercice. Il restera a fabriquer la petite tôle qui rejoindra le montant a la plage arrière. (en fait elle est déjà faite mais pas encore ajustée ni pointée) Même chose de l'autre coté (banquette placée pour voir a quoi ça ressemble) Voila un intérieur qui s'habille tout doucement. j'ai stupidement fait deux petites bosses dans ces montant en replaçant le dossier de banquette (en fait il faut d'abord mettre le dossier puis glisser l'assise...) mais vu que ces garnitures de montant ne sont pas soudées a la caisse j'ai tout le loisir de les déposer et de les repasser un petit coup a la roue anglaise pour corriger ça. Il me reste donc à faire pour l’intérieur : Supports du ciel de toit : Cornière faisant tout le tour du toit, puis les cintres pour maintenir sans oublier les supports des plafonniers. Et puis par après (pas urgent) : Panneau latéraux banquette arrière en aluminium. Finissons ajd par ce petit visu du coffre. J'aime beaucoup le fait que les montants aient maintenant de la présence, de l'épaisseur. ... Par contre en voyant le panneau du coffre ici au premier plan, un pote m'a dit "ah tu as essayé de faire le logo transformers ?? " ... Et bien non, c'est vrais que ça y ressemble un tout petit peu (quo ique perso je vois plus un storm trooper de star wars) mais c'était franchement pas le but et maintenant je ne vois plus que ça J'ai essayé de retourner la plaque, mais c'est moche. Je trouverai une astuce plus tard pour atténuer ça. a+

Félicitations Xav !!!!! Bon boulot, mais on veut une vidéo du son moteur

Salut Can-Am, Parfois c'est vrais qu'un tel projet est un poids sur les épaules, il arrive que je sente un peu esclave de mon propre choix. Mais quand ça arrive je me pose un peu, j'essaie de relativiser et je me dis "Mec, c'est juste un hobby", je regarde ce qui est déjà fait au lieu de regarder ce qui reste a faire et je repars sans trop de pression - Step by Step-. J'essaie d'être rigoureux, mais pas aux prix du plaisir. Mais quoi qu'il en coute, je veux - donc je vais le terminer. Et je ne minimise pas le travail restant, je sais que je vais encore devoir sérieusement bouger pour la terminer. Ce qui est aussi un poids sur les épaules parfois, c'est que je me dis que j'ai encore la GTO à faire après Mais je m'en inquiéterai quand ça sera son tours. Il est pas dit que je ne vais pas sous-traiter certaines parties pour celle la. Au passage, en ce qui concerne la GTO, pour une fois ... Quand je vois des pièces intéressantes je les attrape au passage ! J'ai donc eu la chance de mettre la main en France sur des culasses qui correspondent exactement a celles montées d'origine sur la GTO et uniquement sur l'année modèle 1966. Il s'agit donc de culasse "093" dont la particularité est d'avoir des chambres de combustion très petites : 68cc. Donc taux de compression haut. (Faudra "bien" étudier l'achat des pistons pour ne pas cliqueter avec l'essence actuelle). Gain de temps pour moi, elles sont entièrement refaites : - guides de soupapes bronze - soupapes inox (de chez SI valves) - joints de queue de soupapes viton, sur toutes les soupapes. Joint moderne qui a nécessité l'usinage de la portée sur la culasse. - sièges rectifiés Puis peinture de protection a l'extérieur en HT recouvrable avec la teinte finale, ainsi que peinture favorisant le ruissellement de l'huile à l'intérieur. Le monsieur (excessivement gentil d'ailleurs!!!) avait ébavuré tous les défauts de moulage etc. Le gars a eu 1100€ de frais pour les refaire, et me les a vendue 1200€... On va pas se plaindre J'ai donc maintenant le tri-power "correct" et les culasses "correctes", reste a trouver un bloc 389 de 65/66 puisqu'il est identique. Je continue toujours de regarder les numero moteur des pontiacs que je croise et qui sont équipée d'un 389, on ne sait jamais que ça serait """mon"""" moteur

Aujourd'hui c'était il y a une semaine ! Alors ?

Quelle qualité de travail. C'est impressionnant !

Exactement Je choisi principalement cette teinte pour sa sobriété

Fais toi plaiz Avec un projet comme celui la, j'en mange un peu, de la critique. On est toujours sujet a la critique quand on fait un truc qui sort des normes. Tant que c'est constructif, je prends- j'analyse et remet mon choix en question. Parfois je "suis" la critique comme ici, parfois pas. Par exemple, vous pouvez dire ce que vous voulez, mais je vais la peindre en caméléon

Je viens de me relire, le jours au dessus de la roue de secours est de 15mm, non pas 5mm. Mais vous vous en doutiez ça se voit sur les photos. Et... Merci pour les commentaires sympa. Dites vous bien une chose, ça rends toujours plus joli en photo Je m'amuse bien, j'apprends. Je ne vise pas un show car. Parfois je suis fier du résultat, parfois moins... Mais dans l'ensemble c'est un projet enrichissant.

Yep bonne idée!

Bah en fait c'est un peu le but ...

Ouai, mais nous on a envie de la voir finie, alors magnes toi le fion stp

Hahaha

Bon et du coup tu la récupère quand ?

C'est une idée, a voir par après Suite et fin de l'épisode "Roue de secours" : Travail de ce samedi. Je commence par bricoler une clé en croix qui se loge dans ma roue, et qui permet le passage d'un axe central. Elle est un peu plus courte qu'une clé normalement, mais après essai je parviens vraiment très facilement a sortir un goujon serré au couple. Elle sera peinte comme toutes les pièces intérieurs par la suite. Test du disque de fixation. Je le réutilise, mais dans l'autre sens. Moins joli comme ça, mais plus pratique avec la roue posée a plat dans le coffre. Tout aussi rigide également, en tout cas bien assez. Pose d'une barre pour renforcer l'ensemble maintenant ouvert sur sa partie passe. Sans cette barre tout barlotte forcément. Pose également d'un gros boulon au au plancher pour fixation de la roue. Au passage vous pouvoir voir que j'ai réutilisé la garniture de passage de roue, juste bidouillée un peu pour qu'elle s'ajuste. Je suis aussi arrivé a refaire une moulure dans le bas et galérant a inverser les roue de la moulureuse pour avoir accès. Fabrication de l'axe (en gros juste une grosse tige filetée avec un écrou soudé) et fabrication vite fait d'un papillon pour serrage manuel. Et Découpe du panneau "de fond" a suivant les courbes de la roues. J'aurai voulu que ce soit presque "contre" partout, mais forcément pour arriver a glisser la roue sous le panneau, je suis bien obligé de laisser un peu de place au dessus (environ 5mm) On est donc bon pour la roue et la clé. Maintenant reste a loger un cric. Je veux embarquer un petit cric rouleur hydro. J'ai hésité avec un cric bouteille, mais c'est tellement peu stable ces trucs que... Tant pis pour le poids que j'ajoute encore. Donc, sur le panneau de fond, dessin de "ou je veux créer un espace" et "comment le faire" puis moulurage du panneau en conséquence. Un peu oublié de faire des photos de cette étape. Bien faire gaffe de ne pas moulurer la partie en contact avec la barre de renfort, forcément. Et je décide, pour l'ambiance, de faire un espace fermé en parallélépipède non rectangle. L'idée est qu'une fois la porte faite, l'espace disparaisse. Avec une porte en rectangle, forcément on s'attend a un tiroir, tandis qu'avec une porte en parralèlogramme, un peu moins (a mon sens). Puis ça suit les lignes de la voiture. Puis la j'ai réalisé que j'avais pas mal de contraintes. J'ai plus de place dans le bas du tirroir (je sais c'est pas un tirroir mais on va l'appeler comme ça par facilité) qu'au dessus en terme de profondeur (bah oui faut éviter de toucher l'aile!!) et en hauteur, je dois faire attention de ne pas toucher le tube de renfort au dessus. Après un peu de grattage de tête, je me dis qu'il est sage de faire ça en carton avant toute chose pour vérifier valider la fabrication. Vous remarqué que je fabrique les flancs séparément, trop compliqué avec tous ces angles de les inclure, puis toute façon ma plieuse n'est pas segmentée donc ça aurait été chiant a plier. Allais, assez de blabla Montage validé, toutes mes clearance sont bonnes. Voici donc le truc a plat : J'ai repensé quelque fois a mes cours à l'école primaire (CM1 CM2 en france) quand alors, je pensais que ça servirait jamais a rien Fabrication en tole, et essai du cric (oui je sais il manque deux roues a ce cric, mais avec les roues ça passe aussi... J'irai acheter un nouveau pour faire chouli dans la voiture ) Fabrication des flancs, soudure de tout ça et pose sur la voiture. Vous pouvez voir que j'ai mouluré aussi les intérieur de cet espace pour ajouter en rigidité. Avec la barre de renfort juste entre la roue et le tiroir, l'ensemble est super rigide. Le visuel me plait bien, comme ça, ouvert... J'ai même envisagé de ne pas faire de porte, puis je me suis ravisé... Parce qu'un cric c'est quand même bien laid Il est 22h, je fabrique vite fait la porte (pas encore de charnière ni rien, juste posé a blanc) Le plateau est un chouille dificile a placer et enlever pour les jours, mais ça se fait. Faudra faire gaffe quand ça sera peint. Une bonne petite journée de boulot. Hier, je m'y suis recollé deux petites heures (pas plus sinon je me fais licencier sur le champs par ma copine - qui soit dit en passant, est quand même vachement tolérante a ce sujet-) Donc ajustage de la porte, et pose des charnière. Regardez bien dans le bas de la porte, on peut voir les deux petits pivots qui dépassent. La porte n'est qu'une simple tole. Pas très rigide, mais l'idée n'est pas d'avoir un espace de rangement utilisable au jour, donc c'est ok. Pas envie d'encore allourdir le truc. Donc vu qu'elle n'est pas très rigide et pour éviter toute vibration, elle "tient" fermée grace aux 3 vis que vous voyez au dessus (avec inserts filetés dans le panneaux arrière). Ces vis seront remplacées par des vis moletées aluminium pour ouverture sans outil. Forcément, la butée de la porte sur le panneau sera garnis d'un petit joint fin pour éviter tout bruit parasite. Porte ouverte : Et chargement "pour voir" du cric avec sa rallonge, d'un triangle et d'un gilet jaune (2 points obligatoires en Be). Ca passe sans prob. Rien n'est en contact avec la porte. Je pense que je ferai 4 trous dans le bas du tiroir pour permettre le passage de deux sangles qui viendront maintenir tout ça en place. C'était du boulot (et il reste des finitions à faire) mais je suis content que vous m'ayez poussé ne pas mettre la roue à la verticale. Une bonne chose de faite Pour le reste des panneaux, ça sera du "simple" parce que je cherche vraiment a limiter l'ajout de poids. A+ Edit: Sorry pour la syntaxe et l'orthographe Pas le temps de corriger ça mtnt.

La réponse est plus haut : On dirait pas en photo, mais j'ai vraiment peu de profondeur dans ce corps creux. En fait il faut que je refasse tous les panneaux de A à Z pour faire ça. It's a Nope J'ai coupé ce qui fallait pour placer la roue a l'endroit d'origine : Evidemment, c'est juste grossièrement coupé. Le panneau de fond va être refait parce que forcément ça ressemble a rien avec les moulures coupées de la sorte. Je me sers donc de ce panneaux comme de patron pour le futur panneau. Je valide donc ce placement, au final comme la roue rentre assez loin dans le corps creux de l'aile, la perte de place n'est pas terrible. Maintenant il faut tout refabriquer, renforcer, enjoliver, ....

Pareil! Et le suivi du carrossier qui te dis quand il fait quoi etc.

C'est prévu.

Merci @CAN-AM La différence ne sera pas si grande, mais j'ai bien compris le message. Suivant la discussion entre @pretender03 et @The Lion King Après avoir pas mal potassé le truc, je tiens à garder une roue de secours fiable avec moi. On veut pouvoir partir en vacances loin avec cette caisse, si j'éclate un pneu a l'aller et qu'on doit rapatrier le véhicule parce que je ne trouve pas de solution immédiate, c'est la fin des vacances. @French Riviera Effectivement le placement central aurait pu être cool, hélas comme je disais il implique de modifier le réservoir. A la limite ça ne me gène pas.... sauf que ça tombe pile a l'endroit de la jauge. Donc on va laisser tomber cette alternative. Tout est bien sur faisable, tout. Mais je dois pouvoir me limiter un peu, l'idée est de rouler avec cette caisse avant la fin du pétrole J'ai envisagé de la laisser la ou elle était, mais la faire descendre au max quitte a modifier le chassis, sauf que je devais tellement descendre qu'il n'y aurait plus eu de place pour un longeron de chassis... du tout! hahaha. J'ai même envisagé de laisser tomber mon histoire d'audio un peu perfo et de laisser le corps creux pour la roue de secours, mais ça ne passe pas non plus. .... La décision prise est donc l'emplacement d'origine. Je vais faire en sorte de rentabiliser au mieux l'espace et essayer de rendre le truc un peu jolis. A+