Lolo

YESSS ! voilà de la good news !! profites man, ça change des merdes du moments ! par contre a voir l'enseigne du CT, c'est pas une secte genre les templiers ou un aut' truc ! t'as donné quoi pour qu'il te file le CT ?

aouh la vache de programme !! eh bé tu t'es mis un sacré challenge là tu as raison de t'occuper de celles que tu as et qui méritent ton attention et ton pognon ...tu as des beaux spécimens qui en valent la peine. et puis ça nous fera pleins de topics resto et ça c'est cool !!

Bon les gars, vous êtes témoins....nous sommes le 24/01/2011 à 21H06 quand le sieur Comet , 72éme du nom a annoncé à la populasse ces résolutions pour cette nouvelle année.... Respectons ses désirs et engageons nous à ne pas répandre vile tentation à cette âme en quête de rédemption. qui prends les paris ? cote 5/1 !!

bah c'est ce faire ch*er pour rien....mieux vaut installer le GPL....à peine plus cher à mettre qu'un gros diesel, en règle avec la loi, très peu de rejet polluant, CG moins chère......bref que du bon. Dernièrement un pote m'a demandé comment je frais le jour ou l'essence sera hors de prix (ce qui n'en est pas loin d'ailleurs ! )....."simple" je lui ai dit : GPL.....c'est sur que l'investissement sera lourd à l'acaht mais plus je roulerai plus je l'amortirai et de plus cela fait un sérieux argument de vente pour ces autos assoiffées ! pour info, un montage GPL injecté avec 1 injecteur/cylindre (le top quoi) ça vaut 3000-3500 € installé.... à méditer !

vala vala... le même modèle sous d'autres angles: mais celle que je préfère en Dyna X c'est le cabrio !! ici un modèle '51 tout simplement à tomber......on dirait une mini ricaine des années 40

OUAIS..... un nouveau Fort 'Guez !!

Salut la team, voilà les choses avancent en vue de la remise en route de la camaro et vu que j'ai tombé le moteur et la boite, je me demandais si j'allais pas virer le converto "raciiiiiiiing" (ah non, c'était Aciiiiiiiiiid !! ), qui est en lieu et place sur cette titine (l'ancien proprio avait mis un converto B&M 2400).....je m'explique: si j'ai bien compris le fonctionnement du converto, celui-ci fait monter en T/mn le moulbif en démarrage "mode sport" et permet à l'embrayage de transmettre la puissance aux roues à un régime où le couple est plus important d'où un démarrage plus pêchu. il y aurais aussi un minimum d'accroche histoire de manoeuvrer ou de pouvoir rouler en mode pépère... j'ai eu pas mal d'infos sur le CCM mais je suis septique quand à une utilisation normale. Un préparateur pro sympa et calé en la matière m'a conseillé de remettre un converto stock....A savoir, je ne veut pas faire de cette auto un monstre sur roues trop chianta à conduire car trop pointue. Alors infos, intox ? qui peu me dire à quoi sert vraiment ce truc ? 2éme point, la plupart des possesseurs de Camaro m'on dit que cette PA était faite pour des grosses cylindrées car elle avait une grosse entrée unique et sur mon 305 mieux vaudrait une PA avec entrée divisée..... Apparemment je vais consommer pour rien et perdre même de la souplesse moteur à bas régime.... Pareil que pour le converto......vous z'en pensez quoi les aminches ? merci pour vos réponses !

oui oui super boulot Julien !! tu planques la radio dans la console ou tu là laisse apparente ? j'adoooore la montre aussi !!

Yo starsky ......elle est très bien cette couleur !! Very good job au fait !

oui mais elle est loin d'être prête genre 5/6 mois encore et j'ai besoin de ce fric avant. tout comme moi mon cher manu, d'où ces fameuses priorités et obligations que je citent plus haut. je ne suis pas à l'agonie quand même mais avoir une collec de caisses et se laver dans une salle de bains qui part en morceau ou me coucher par terre pour bosser, il faut avouer que c'est pas normal... De toute façon, ceux qui me connaissent savent que même si je suis expansif et extraverti, je suis un têtu et je ne m'avoue pas vaincu si facilement face à l'adversité ! je l'aurais un ma collec, je l'aurais...

toutes ces raisons sont valables mon Tof, mais ce que tu as fait avec "tes" moyens et cette auto est tout simplement hors normes....et encore je pèse mes mots. nan sérieux tu mérites un grammy awards de la restauration car travaillé dans les conditions que tu as eu et avoir ce résultat c'est tout simplement du génie !!..........................chuuuuuuut t'as rien à dire d'abord !!! lors de la restau de la LeBa, j'ai suivi ton post avec un très grand intérêt car si tout ce taf t'as rongé les boyaux de la tête, tu as motivé les miens maintes et maintes fois....je nous voyaient comme les galériens de la restau !! Ton acharnement à aller au bout de ton projet est avant tout ce qu'il y a de plus admirable......de tous ceux qui connaissent ce topic, qui auraient fait la même chose....pas moi en tout cas ! alors oui, ta caisse à une méca qui tient comme elle tient, oui certaines opérations comportent des 'tites loupés (enfin pour toi), oui tu as claqué largement plus de rond que la valeur de l'auto, oui pour le reste, mais............................................................................ ........cette caisse est reparti pour une vie grâce à toi et je ne crois pas que l'on revoit pareil taf sur une Dart....The Dart !!! Alors voilà Monsieur Tof, quoique t'en dise tu as tout mon respect pour ce boulot titanesque ! bon j'arrête où on va croire que je veut te bouffer le c*l !!

Dans tous ces bons conseils (merci ) je crois que celui de tof résume bien mon état d'esprit en ce moment... pour reprendre vos arguments tout à fait légitimes je dirais qu'en ce qui concerne la valeur sentimentale, ces 2 autos compte beaucoup pour moi pour des raisons diamétralement opposées : La LB comme dit Comet, j'en ai tellement chié avec cette auto que ça crée des liens très fort, et pis c'est ma première ricaine......, la cam, c'est justement ce cadeaux des dieux que m'a fait JP qui ne peut pas être oublié ou mis de côté comme ça. Grâce à mon JP, j'ai put toucher mon rêve d'enfant d'avoir mon 'tit bolide Made in USA et ça aussi ça compte dans la balance. De plus comme le dit aussi Old's 60, en me là vendant, je sais qu'il compte sur moi pour la finir dans les règles de l'art et ma plus grande joie sera de lui filer les clefs pour qu'il aille s'éclater une fois cette caisse terminée. pour le côté pratique, la LeBa est sans contexte la meilleure des 2. Pour trimballer la Lolo's family c'est le top.....pas trop gros, pas trop cochon, top moumoute, du coffre......manque juste la radio beuglant du Rock n Roll !! pour ce qui est du côté rareté, je suis d'accord avec le fait que la LeBa est aussi plus rare (surtout en parfait état), mais n'a pas autant de charisme pour autant. Mais ça c'est plus superficiel pour moi. Après je me dit aussi qu'avec un petit budget, j'en retrouverais une à retaper.......la cam, c'est moins sur ! enfin vous voyez c'est pas simple mais doucement mais surement ma raison me dit de vendre la LeBa ne serais que cette auto est quasiment terminé, ce qui est loin d'être le cas de la cam. pour infos, juste pour 4 roues et une CG, j'en ai pour 1500 € e je sais que la liste va vite s'allonger... alors vu le pourquoi je vends mon ancienne, c'est aussi à prendre en compte ! en tout cas merci pour vos coms, ça m'aide à trancher.

Sans oublier des caisses bien de chez nous.....................................ah ben non en fait puisque "ça n'existe pas" ! Panhard DYNA X Panhard DYNA Z il y à eu aussi des modéles de courses en compé-client mais j'arrive pas à trouver des tofs !

je n'en attendais pas moins venant de vot' part les potoss....encore une fois z'êtes des z'amours !! mais là, ce n'est plus l'heure de la passion mais de la raison. Sans rentrer dans les détails dans ma vie privée, je suis à un moment de l'existence où certains choix et cetaines obligations doivent être fait(es). Comme vous le savez, j'ai ouvert mon bouclard toutseulcommeungrand sans l'aide des banques (qui ne me là donnait pas surtout), et pour cela j'ai cassé toutes les tirelires dispo de la maison ....maison que j'ai acheté l'année dernière et qui commence à me coûter plus de sousous que les années de location.....normal somme toute. Ces tirelires m'ont aidées à démarrer mais maintenant je dois remettre ce qui doit être remis... De plus je doit acheter des équipements lourds pour l'atelier genre un pont, une cabine de peinture (actuellement, je loue donc $$$ !) et d'autres trucs encore qui coûtent un oeil, et ça si j'attend de dégager la somme sur le bénéfice de mon travail, j'en ai pour des lustres......hors j'ai besoin de ce matos pour gagner du temps sur mes chantiers (le pont) ou réduire les frais de peinture. C'est un cercle vicieux en fait. Certains chantiers me prennent plus de temps que la facturation car mal équipé ou condition de travail préhistoriques....je ne peut pas et ne veut pas répercuter sur la facture le fait que je passe 2 heures sur un échappement par exemple alors qu'une heure est dans la logique des choses... A cela tu rajoute ma salle de bains qui tombe en ruine et vous comprendrez que je ne peut plus dire à ma femme :"attends encore un peu et je l'attaque"...surtout que le pognon dédié aux travaux est parti dans la carrosserie ! Le problème est ce foutu Dodge.....il serait parti, je ne serais pas obligé de vendre une de mes anciennes, seulement on ne peut jamais prédire ce qu'il va arriver. Alors oui je vends la LeBa. ça me déchire les 37 anneaux anales mais garder 3 caisses dans ces conditions actuelles, ce ne serait pas raisonnable...je me triture l'ésprit depuis quelques semaines déjà et je dois admettre que je n'ai pas d'argument pour la garder......ou alors je vends la camaro....je sais plus ! A votre avis, la quelle des 2 je dois lâcher ?

ben tout dépendra du choix .....................................................................du client !

ploumploumploum !!

Good job !

j'arrive plus à te suivre mon lionel...... un coup tu vends, un coup t'achètes.....ça te gratouille ou ça te chatouille ??

l'odeur n'est pas une odeur d'oeuf pourri ? si c'est le cas, cherches pas, ton cata est en train de rendre l'âme ça explique en plus le phénomène sur l'accélération. la matière à l'intérieur qui sert à filtrer les gaz est en train de se barrer et cramer... rajoutes à cela une sonde lambada (comme dit phil ) faiguée et voilà ton problème de surconso trouvé !

Saloute, d'accord avec le prof, une sonde HS peut dire tout et n'importe quoi au calculateur. le plus simple pour toi, vu que tu n'as pas les compétences et le matos, c'est de changer le morceau de l'échappement où vient se fixer la sonde. ça ne devrait pas te couter un oeil si tu le prends aux States (ou d'occas en France). En tout cas, à part si tu connais un pote qui assure niveau soudure, cela te reviendras moins cher de changer que d'adapter

bah, une caisse c'est une caisse.....du moment qu'on s'en sert, on s'expose aux pannes. prends Auto Plus, rubrique "je me suis fait niker par mon concessionnaire", et vois les mecs qui pleurent leur mère car leur bouse à des milliers voir des dizaines de milliers d'€, est tombé en panne et que leurs garagistes leur demande une note tellement élevé que les mecs pensent d'abord à se suicider !!! Y'a pas, si on veut pas tomber en panne, on roule pas......mais ça c'est pas concevable !

Merci pour le soutien tiens tiens vala du boudin !!

cool, j'ai hâte de le voir en vrai !! tiens mon loup, va chercher bonheur : Visitez mon site web