Lolo

Ouais d'abord !! Elle doit être finie depuis le temps non ??............'llez j'déconne !! Et Bon anniv avec un peu de retard ...........pour ma défense je ne l'ai su qu'hier !

salut, Tu as un répartiteur de frein à tout hasard ?

Super boulot !!

ouais moi non plus cela ne m'étonne pas car à cette époque les absorbeurs de chocs que l'on retrouvent à plusieurs endroits sur la structure de l'auto n'existait pas à l'époque. surtout au niveau des longerons et des passages de roues. Sans parler des colonnes de direction en un seul tenant que l'on prenait dans les gencives en cas de chocs frontales. Les autos modernes sont conçues pour "exploser" en cas de chocs pour absorber l'énergie "potentielle mécanique" (si je me rappelle bien mes cours !!), tandis que les anciennes n'ont pas cette conception. Ce sont les occupants qui "absorbent" cette énergie. Exemple le plus flagrant: En cas de choc AV, les moteurs sur les voitures modernes passent sous la caisse, tandis que dans les anciennes il rentrait dans l'habitacle...

c'est vrai que les plastiques utilisés sont vraiment dégeu, de la vrai daube !! Là où je ne rejoins pas c'est sur le confort.....j'ai eu pas mal de voitures pour le taf et les plus confortables que j'ai eu sont la BX, Xantia grâce à leur suspension hydrolique et le ......multi justement..... tout dépend du type d'amortos que l'on met dessus et de la morphologie du conducteur.....exemple: là j'ai aussi une 406 HDi phase II, la plupart des gens te diront que c'est une caisse très confortable, les magazines en premier, alors que pour moi elle me met le cul en compote. J'ai l'impression que je suis assis sur une pierre !! bizarre isn't it ? De toute façon y' a pas photo, le meilleur confort top moumoute que j'ai eu c'est ma chrysler avec son canapé en cuir bien moelleux et bien glissant dans les virages !!

je vais me faire pourrir mais le multipla est un excellent véhicule, très ludique à conduire et très bien pensé contrairement à d'autres monospaces.... Alors, FORZA FIAT !!! (DEMON, te laisses pas faire!!! ) voilà, je m'en vais, ploum ploum ploum.....

Good job !! Tu vas là faire en blanc ?

Ah bon y'avait une voiture aussi ??

Alors comme me l'avait conseillé phil, j'ai deécoupé un joint sur une pochette cartonnée et c'est impec !!. je vais pouvoir aller cruiser avec mon joint "Avery" !

OK Phil !! je vais voir ça. Encore merci pour le coup de paluche et bon Week à tous !!

AYE trouvé !! c'est bien le joint d'embase grmmmmmbblll !! Bon comme j'aimerai bien rouler ce weekend, je me demandais si on pouvait mettre du joint OR pour quelques jours ? je sais c'est pas top....

Et en plus il corrige les fautes d'orthographe ....................merci mon phil, je vais faire comme tu dis et je reviens !!

Salut les gourous de la mécanique, aujourd'hui j'ai une colle pour vous bande de veinards !! ce matin en démarrant la voiture il y à un sifflement qui s'est incrusté au sein de la mélodie de mon moteur !! ça m'a l'air de venir du carbu. Il faut savoir entre autres que j'ai claqué le joint d'embase dimanche dernier. Je l'ai changé, pas de problèmes lors des essais, je la ramène donc au garage (1km) et dodo jusqu'aujourd'hui ! voilà une petite vidéo pour mieux comprendre: quand j'accélère le sifflement diminue senhsiblement. vous avez déjà entendu ça vous ? merci par avance

Bon un peu de news, alors le projet est en stand by actuellement car nous n'arrivons pas à trouver des papiers pour de type de cadre.................... Pô grave, on s'est adapté à la situation et le concept à donc évolué. Du coup^on va faire plutôt un show bike qui ne pourra rouler qu'en concentre. N'étant plus limité par la réglementation, enfin le minimum syndicale (papiers, cylindrée et euh.................ben c'est tout ), on à décidé de lui mettre un moteur type cross (65,80,90 cc, selon achat) en 2 temps histoire que ça arrache bien. On table sur un poids de 70 kgs maxi histoire de se faire peur avec peu de puissance. En fin "peu " est très relatif quand on compare 25 cv sur une meule homologué et 25 cv sur un cross !! Donc un look plus typé "café racer". En attendant de trouver le moulbif (avis pour ceux qui en aurait un à vendre), mon pote ne renonce pas à rouler en Old School en daily bike !! Du coup il a acheté çà : Alors c'est une G.I.M.A (Groupement Industriel Métallurgique et Automobile) fabriqué en 1951 et immatriculé en 1953 !! juste 2 ans de stock !!! En plus la date d'immat est du 01/01/53.......cherchez l'erreur ! On à récuperé cette meule à Issoire en Auvergne chez un vieux monsieur qui l'avait restauré partiellement il y a 10 ans. Là par contre il y a les papiers donc on speed pour qu'il puisse rouler un peu pendant l'arrière saison. L'objectif est de bobbérisé l'engin sans toucher à la méca si ce n'est un bon rafraîchissement. Mon pote veut une peinture esprit 70's avec les grooses pailettes toussa..... Ce qui à de bien avec ce genre d'engin c'est que ça va vite.....très vite par rapport à l'auto !! En 2 après-midi voilà où on en est.... Démontage partiel (pour l'instant): Découpage de l'inutile, porte bagage, support de ressort de selle, meulage des soudure: Lissage du réservoir: Découpe et soudure sur les points de fixations du garde boue AV qui devient le garde boue AR: Voilà c'est tout pour l'instant mais la suite bientôt !!!

c'est chiant ces fils hein ? j'ai eu la même mésaventure que toi (j'avais mal repérer) et j'y ai passé l'aprem T'imagine un V12 ou pire encore un V16 !!! En tout cas, c'est cool que ça fonctionne de nouveau !!

ça, ça depend du taf.... en tout cas bravo pour ta conscience professionnelle. Et ça c'est pour te remonter un peu le moral : moi après une gamelle ça marche toujours !!

Yes mon vailhor !! la cx était une 2000 pallas nickel chrome, 110 000 kms!!! ....à vendre: 7000 € !!!!!

Wouahou !! vraiment violent le mec au commandes ! ! j'en avais déjà vu des pas mal dans le genre mais jusqu'au boutiste à ce point, jamais.

merci fab56, je prends note de tes remarques !! je pensais que.....et puis non!

+1 avec "St machin"....je pense la refaire aussi et avec quelques points de colle judicieusement placés pour qu'elle suive les formes du plancher cela ne devrait pas poser de problèmes...le plus chiant je pense sera le tunnel de trans

AYEEE !! c'est changé et ça fonctionne !! Si un modo veut bien boucler le toutim....

Oui mon didier, tu as raison. C'était vraiment sympa de discuter avec les visiteurs qui te posent plein de questions sur ta caisse. En plus comme tu as put le voir le plateau était très hétéroclite. Pour moi c'était nickel, tout ce que j'aime. Et puis les "grosses têtes" moi je leur fait pipi où tu sais !! .Perso l'important étant la qualité des relations plutôt que la quantité. PS: Joint changé, batterie rechargée........on enchaine !!

bon ben j'avais juste. Merci Baz !!

Hello sirius et jeremie, non rien de méchant, je m'attendais de toute façon à avoir quelques petits soucis pendant les premiers temps. Après une si longue retraite, la mamie à encore les genoux qui grincent mais à force de rouler (et de tomber en panne ) l'auto sera fiabiliser au mieux. j'avais prévu des câbles et quelques outils mais je suis parti au taquet en laissant tout dans mon garage . On à réussi à rentrer donc ça va mais je ne sais pas si j'aurais été aussi cool si l'auto serai restée en carafe !! On va testé l'alternateur jeudi et là je suis en train de changer mon joint.....tu vois rien de dramatique somme toute !!

Salut à tous, voilà , en changeant le joint d'embase de cet adaptateur, je me suis reposé la même question qu'au premier montage, c'est à dire: Dans quel sens je met ce bordel ?? j'hésite par rapport au dessin des conduits qui est évasé pour, je pense, facilité l'écoulement des gaz. le montage est possible dans les 2 sens. Alors quel sens choisir ? comme sur la photo + le carbu par dessus ou dans l'autre sens avec l'évasement dans l'autre sens (bas + gros que le haut) ? Merci d'avance pour vos suggestions !