3100SFI

C trop injuste... Mais bon j'en ai eu de bon moments avec ma 205... Quand on voit les prix de nos tanks au Canada, c clair çà donne envie d'y élire domicile.

Sympa... çà m'a rappelé une tit' frayeur avec la Camaro...

Niveau poids çà devrait à peu près se tenir, le Tahoe fait 2.5T. Le Durango devrait tourner aux alentours de 2.3T non? A mon avis, la différence se joue au niveau de la cylindrée puis des rapports de boite.

Je sais pas si tu as lu mon post concernant les pneus hiver etc... j'y parle de mon install. De mon côté install Prins en injection faite chez All GPL Systems à Obernai en Alsace. J'ai 75L utiles sous chassis, je tourne à 17L/100 en moyenne en roulant coolos bien qu'ayant fait un "long" trajet pour l'Alsace donc, à 140 quasi tout le temps, ben j'ai fait 17L/100 aussi. Mes extrèmes étant 16,3L/100 et 19,2L/100 même avant le réglage des 2000kms. Mes "bonnes" consos sont fichues en l'air à cause de la ville car je fais pas mal d'autoroute en cruise à 110-120.

Et quel solvant as-tu utilisé pour nettoyer ton pistolet? Ben oui, on peut me prêter du matos, il ne s'agit pas, bien entendu, de le rendre HS...

T'es en train de me dire que si Rustol appliqué, plus rien ne s'accroche dessus?? Dans un sens, c un peu ce que je recherches

Tu as fait monter quoi et où?

Développe un peu car je suis têtu et j'ai la ferme intention d'en enduire mon chassis avant une éventuelle couche de dinitrol?? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif

Merci pour vos réponses. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Je ne savais pas que le rustol existait en bombe directement. J'ai la possibilité d'avoir accès à du matériel pro puis à une fosse "pro" aussi, puis vu que le chassis fait près de 5m point de vue argent, ce sera moins cher d'acheter 2 ou 3 bidons de rustol plutôt que des bombes. Aussi il faut que je me renseignes un peu plus sur le matos auquel j'aurais accès, à savoir est-ce que je pourrais "ouvrir en grand" la buse du pistolet. Puis pour nettoyer le pistolet quel solvant devrais-je utiliser? OK pour le Dinitrol... çà me tente quand même bien après mon traitement au Rustol. Si d'autres idée, n'hésitez pas.

A partir du moment où le vendeur te présente un certificat de conformité Européen, l'immat' française est directement faisable à la sous-pref. Pour ma part, j'ai eu le cas avec la Camaro, elle était de 2001, j'avais le certificat de conformité, les papiers Luxembourgeois (certificat de mise hors circulation (à peu près = à CG) et contrat de vente entre les 2 parties) puis bien sûr quitus fiscal et facture eau/EDF, ton cerfa de demande d'immat' et en avant.. immat' complète faite en 5-6 heures... Mais la pièces maîtresse c le certificat de conformité européen... Dans ton cas, faudrait que tu vois çà avec le vendeur, car "officiellement" Dodge n'a pas vendu en France. Tu dois savoir mais juste au cas où, le truc classique, si pas de dérogation, tu dois avoir les marquages Europe sur les phares, toutes les vitres, les ceintures de sécu, les rétros etc... + clignottants arrière oranges + antibrouillard. Sur une des photos on dirait que le bloc arrière à bien son cligno orange. Puis côté moulin aucun pbs, ce dernier étant monté en France sur les Grand Cheerokee.

Salut à tous, j'aimerais redonner un coup de jeunesse au chassis du Tahoe, no comments please, c du Chevrolet, et la couche de protection noire se barre d'un peu partout. Classique sur les Chevy récentes... Je voulais dégager le plus gros, poncer ou plutôt "brosse métallicaliser" tout çà et passer une bonne couche de Rustol. Seulement, j'aurais préférer le vaporiser au pistolet à peinture (merci pour l'idée nes57) et vu sa viscosité, je ne pense pas qu'il passe dans le pistolet... Peut-on diluer le Rustol sans pour autant qu'il perde ses propriétés anti-corrosion ou avez-vous une autre solution à proposer? PS: Sinon, j'ai souvent entendu parler de Dinitrol, mais je n'en ai jamais vu.

Vindiou qu'elle est belle!!

C clair... PS: ... vous allez rire.... j'ai eu une panne dans mon install gpl ce soir en rentrant du boulot... samedi matin, je ne ferais pas qu'une simple révision des 2000kms...

Oui mais heeuu... 3ans pour une voiture c beaucoup, alors une Américaine!

Petite précision, j'en suis à environ 2000 kms avec mon install GPL, ce WE je vais faire le fameux premier réglage après les fatidiques 2000kms. Donc voici mon expérience durant ces 2000 premiers kms. Tout comme Le Baron, je dirais c pas si simple. Sur la Tahoe, j'ai une injection gaz Prins. C'est Hollandais comme matériel. En France, d'après l'installateur, ils ne font plus que des injection gaz, les autres anciens systèmes seraient révolus. Du coup faut être motivé pour faire l'install, le prix étant largement dissuasif mais j'ai tout de même tenté l'expérience. Prix de l'install complète 4500 Euros TTC, passage aux mines compris!! Niveau conso, je n'ai pas encore fait un plein d'essence complet, erreur de ma part, faudrait ptèt que je m'y mette car j'aimerais pouvoir comparer, et avoir des chiffres justes. Je roule coolos, je joue avec l'inertie de la voiture donc en benzin, je pense que je tournerais aux environs de 13-15L/100. Actuellement en GPL, je tourne entre 16 et 19L/100. A vérif, je pense que par temps chaud çà consomme plus car le gaz se dilate plus. J'ai la chance d'habiter près du Luxembourg, le GPL est à 0.40€/L contre 0,60 en France dans mon coin. J'ai fait un calcul, à 15L/100 de GPL, niveau conso pure çà me reviendrais à rouler le Scénic 1.6L... à savoir dans les 135€ /mois (je tourne à 7.5-8L/100 avec le scénic je ne dois pas le rouler correctement, j'ai noté que je consommais moins à 120-130 qu'à 100-110) seulement avec le prix de l'install je l'aurais ammorti que dans 3 ans! c beaucoup. Sinon, niveau comportement du véhicule, çà marche bien en GPL c clair, mais çà marche je dirais mieux en essence. En essence, disons comportement normal du véhicule, silence, pas de vibrations, passages de vitesse et rétrogradages sans accoups, normaux quoi... En GPL, ralenti un peu moyen, qques vibrations, passages de vitesses ok, ras, par contre les rétrogradages sont hésitants, moins francs, je pense que çà doit être dû à la légère perte de puissance (ptèt dans les 15% ???) sinon, le kick-down répond bien, là, çà rétrograde bien et çà "dépote" bien tout de même. peut être parfois de légers trous, je n'en suis pas sur car j'ai l'impression que c au moment des rétrogradages hésitants. Bref, j'en reparlerais plus tard après le réglage. Concernant mon histoire de pneus neige, ben la paye est arrivée, je fais changer les pneus mi-juillet. Les détails arriveront donc ces prochaines semaines...

Vindiou le bijou...

Miam-Miam GM... Des travaux mais elle à l'air d'avoir plutôt bonne mine. Pis quelle affaire

J'vais finir par mettre la friteuse en route moi... PS: t'as de la tourtière? et des muffins au bleuets pour le petit dej'?

Je n'ai pas vérifié tout çà mais je trouve que c bien dommage... c toujours si compliqué chez MOPAR??

Sage décision Rassures toi, tout vient à point à qui sait attendre...

Bah, on verra bien... 17L au GPL c pas la ruine mais du coup je n'ai que 430 - 450kms (avec du mal) d'autonomie GPL, c pour çà que j'aimerais atteindre les 15L fatidiques. J'avoue que je recherche aussi l'économie. Puis à 15L aux 100 de GPL, niveau conso çà me reviendra à la même chose que le Scénic... Je verrais à l'occase pour les pneus.

!!! Désolé de te couper dans ton élan mais je t'arrête tout de suite !!! Je l'ai vendue because la coque pour bébé n'allait pas, place moyenne pour la coque et pas assez accessible à l'arrière... Et si problème ou autre accident, fô la sortir la coque bébé, j'avais juste peur d'avoir du mal à sortir toute la famille de l'arrière rapidos... Pas possible de mettre à l'avant à cause de l'air bag. De mon côté c ok avec un enfant qui est déjà en siège auto là, aucun prob, çà allait et une pousette "canne" rentrait sans probs dans le coffre. Pour la coque bébé, vérifie, la mégane est peut-être mieux adaptée??

Salut, J'avais une Camaro de 2001, en 3.8L et BVA. Conso vraiment raisonnable, je faisait 10L de moyenne en roulant coolos et en me tapant une petite bourre de temps en temps. La plus basse 9.3L sur grand trajet et 12L avec beaucoup de ville. On se fait bien au gabarit faut parfois viser un peu quand même, c vrai que le nez est long, mais elle a un super rayon de braquage donc crénaux pas trop de probs, fô jute bien prendre ses repères et aller doucement. Tenue de route effectivement "moyenne" attention aux pneus que tu lui mets donc, j'avais les montes d'origine goodyear -> pas terrible, sur sol sec à pleine charge parfois l'arrière se dandinait un peu mais sur sol mouillé une cata!! je me suis retrouvé 2-3 fois à 35-40° de travers en sortie de rond-point alors que je ne faisait que redonner un petit coup de gaz pour relancer les 1,6T de la bête, je peux te dire que çà calme direct les hardeurs... Ce n'est pas une sportive, c un véhicule conçu et taillé pour les lignes droites US, çà se roule cool, ballade, mais c clair que si tu veux te faire qques sensation, il y a moyen, elle à du répondant, et une sacré pêche tout de même (qu'est-ce que çà doit donner en V8?!). J'ai du la vendre because seconde naissance, le nouveau proprio à l'air d'en être satisfait, je l'avait mis en garde concernant la tenue de route et paradoxalement, il m'a affirmé qu'il était étonné de la tenue de route sur ses petites de routes de campagne alsaciennes. Côté entretien rien de bien sorcier, les pièces tu trouveras sans probs, seulement, vu les porte à faux et la garde au sol réduite, pour faire quoi que rampes pas trop possible, ce sera cric chandelles, fosse ou pont. Sinon, ideal pour la ballade, le T-Top c excellent, le bon compromis poour ceu qui veulent éviter le cabrio, ombre au tableau, T-Top ouvert beacoup de vent aux places arrière. Sinon, pas de probs avec un enfant, coffre mine de rien spacieux. Sinon, je confirme et suis OK avec les avis de Wahoo, Gilles mais aussi Tbird61. Si GPL plus de coffre du tout, pour le peu que tu aies le T-Top, plus possible d'ouvrir, moteur souple et agréable, et si vraiment usage quotidien çà convient mais c clair que la mégane mazout sera plus économique et moins besoin de réfléchir pour se garer en ville. Voilà... désolé d'avoir été long mais j'ai adoré c'te caisse... si t'as d'aut' questions, n'hésites pas.

Pour la Crown du Kuntz, juste pour infos, je l'ai juste vue. Intérieur Ok, rien ne me semble abimé, me semble propre. Sinon carrosserie, c clair peinture à refaire... Le vernis "pèle" de partout et par plaques. Moulin, pas entendu tourner. Côté papiers/homologation, je n'ai pas demandé. Même si Kuntz parraît froid, n'hésites pas et pose bien toutes tes questions.

Déconnes pas c que je pourrais te prendre au sérieux! et là je ne déconnes pas!