Nick

Ah non, moi je touche pas à ces merdouilles de boitoto Chrysler des 90's ! Tu es en train de signer un pacte avec le diable. Sinon, hier, en démontant l'habillage de passage de roue, j'ai vu que les veilleuses de pare-choc sont toujours présentes, elles sont juste peintes en blanc ! Il faut que je raccorde les douilles au faisceau des veilleuses, et roule ma poule. Je me suis demandé alors s'il serait pas une bonne idée de l'américaniser un peu en lui montant les feu AR de la Dodge Shadow, vu que je ne suis pas méga fan de ceux actuels bariolés d'orange, de rouge et de blanc. Le dilème par contre, c'est qu'elle ne sera plus d'origine. Les feux de la Shadow : Z'en pensez quoi ?

Mais c'est qu'il est radin en photos, ma parole ! Je l'aimais bien ta Plymouth, puis le bi-ton lui donne un petit style bien sympa. Mais bon, la Cadillac, c'est autre chose.

Ah la pompe de reprise est en tête sur ce carbu ? Si mes souvenirs sont bons, sur la Cordoba, on y avait accès en démontant la partie haute du carburateur.

Elle a l'air propre à première vue, puis y'a même un peu de rouille ! J'aime beaucoup l'avant.

Je prends pas de gros risques en même temps, vu que je suis épaulé par un expert. Puis j'aime bien mettre mes mains dans le cambouis, je suis certain que ça sera bien fait au moins. Restera plus qu'à faire un tour d'essai une fois que tout sera remonté, genre Nice - Lausanne par exemple.

Dur de suivre avec Comet, hein ?

Zorro est arrivé ! Féloches Plym', on attend les photos de la bête. "Just bought a Cadillac !"

Oui oui !

Merci, mais tout s'est confirmé hier....quand la butée a vraiment lâchée. (voir mon topic dans le showroom )

La LeBaron GTC ou une lampe strombo, le choix est difficile.

Excellent, je suis vraiment content pour lui !

-Moteur qui cale en enclenchant la vitesse >>> Pompe de reprise à mon avis. -Lance-flammes au cul >>> Tu as mangé trop épicé...Ah, la voiture ! Pardon. Je pencherais bien pour l'allumage mal callé.

Et moi j'adore la signature de Lolo...Way to go, man !!

Fait gaffe, Comet va vouloir te la piquer...tu sais, quand il voit de la rouille... D'ailleurs je suis étonné que toi, membre de la RustyGang, avoue qu'elle a deux roues dans la broyeuse. C'est qu'elle doit être sévèrement pourrie !

Merci Choucroute, c'est vrai qu'elle est en bon état, et désolé Comet, mais il n'y a pas un poil de rust, les passages de roues sont comme neufs, le dessous de la caisse aussi...Incroyable En tout cas, ça me fait bien plaisir de remettre les mains dans le cambouis made in US après presque trois ans d'abstinence forcée. Je crois que c'est un peu différent, ça ressemble plus au montage d'une LeBaron d'après ce que j'ai vu. Dans tous les cas, mister WD40 est mon pote, je ne travaille jamais sans lui...euh sauf ce matin, mais c'était light comme job.

Ah cool ! Si elle n'est vraiment pas sauvable, en effet, il vaut mieux leur rendre hommage de la sorte.

Ouaip ! J'en ait deux dans mon stock de pièces, faut que je le démonte et voir s'il correspond à l'un des deux. Je vais aussi remplacer mon échappement avec celui que j'ai en double, car j'ai une chicane qui se balade dans le silencieux, et on dirait une vraie casserole au ralenti...

Oui ben c'est une fille quoi... Bon sinon, j'écoute en ce moment !

Tu veut mettre ça sur la MC ? Je me suis vraiment trompé à ton sujet !

Oh ben des pannes, j'en ai vu d'autres. De toute façon, j'ai l'assistance dépannage sur mon assu, donc si jamais je restait bloqué sur le bas côté, allo la Maaf et roule ma poule. Puis pendant cette semaine, j'ai bien eu le temps de voir les quelques petits défauts qui ne me plaisent pas, et que je vais corriger tant que la voiture est démontée. Ca m'aurait contrarié d'avoir à recommencer dans deux mois. En débrayant, c'est ce qui m'a confirmé que c'était bien la butée qui venait de rendre l'âme. Enfin, pas totalement, car j'ai quand même pu rentrer chez moi, mais j'ai compris qu'il était temps d'oeuvrer. D'ailleurs, pour ne pas trop tirer sur la butée, j'évitais de trop changer de rapports, et franchement, merci le turbo, car en sous-régime, la voiture ne peine pas tant que ça. C'est vraiment un bon petit moteur. Alors voilà, nous avons ouverts les hostilités ce matin, moi aux outils, El Padre aux directives. J'ai commencé par lever la voiture avec le cric roulant, et la caler avec des bonnes grosses calles de bois massif sur le longeront, à la hauteur de la position prévue pour le cric d'origine. J'ai ensuite retiré ma roue, puis la goupille et le petit cache qui protège l'écrou de cardan. Comme je le disais hier, il me manque la douille de 32, je vais donc la commander lundi. Pour commencer à faire avancer le shmilblik, on a fait un peu de place dans le moteur. Dégager la batterie et son support, le filtre à air et débrancher le faisceau au niveau des prises pour y voir un peu plus clair. Et dans un sens, heureusement que je me suis retrouvé forcé de tout démonter maintenant...En prenant la voiture, j'ai trouvé que la pédale d'embrayage était un peu dure. Je me suis dit que ça venait peut-être du réglage, ou du mécanisme qui était un peu fatigué. Mais bon, ça ne patinait pas, les vitesses n'accrochaient pas, alors je ne m'en suis pas plus inquiété. En débranchant le faisceau électrique tout à l'heure, j'ai enfin eu accès au câble d'embrayage (qui est completement caché quand tout est en place), et là, grosse surprise : Ca craint... (la qualité des photos aussi, made in iPhone ) On s'est arrêtés là pour aujourd'hui, vu que sans la douille, on est un peu coincés. J'ai quand même pris quelques clichés. L'outil indispensable. Et la mémére, le moteur à l'air. Prochaine session bricolage prévue pour le week-end prochain, pas avant, because le taf.

Ah ben attends, elle n'allait pas me laisser en rade au bord de la route, la mémére ! Elle m'a fait comprendre qu'il était temps que je m'occupe d'elle, au lieu de rouler avec la butée qui fait un bruit pas catholique. Quand je disais qu'elle avait un caractere bien trempé !

J'ai aussi le contacteur de l'antivol sur l'aile AV G, et le porte-bagage. Mes rétros sont les "obus" comme tu dis, mais je ne sais pas si c'est d'origine. Il se peut aussi que ca soit une option, ou alors le proprio précédent les a installés lui-meme.

Oyé ! Et ben voilà, après 165 000kms de bons et loyaux turboservices, ma butée d'embrayage est définitivement morte. Elle m'a lâchée alors que je rentrais d'un rendez-vous à Antibes. Je savais que ça n'était qu'une question de KMS, mais j'aurais préféré que ça m'arrive plus près de la maison. Le father et notre Volvo m'ont escortés et j'ai quand même réussi à rammener la Chrysler au garage en roulant. Ca sifflait sérieusement, mais l'embrayage ne semble pas avoir souffert d'avantage, j'ai bien fait attention d'embrayer/débrayer le moins possible. On tombe la boite demain matin, comme convenu, mais je ne pense pas pouvoir bosser des masses, vu qu'il me manque une grosse douille pour les écrous de cardans, et je ne peux pas la commander avant lundi. On va deja lever et caler la voiture, virer les roues, et voir comment ça se présente. Au moins une semaine sans mon Turboeighties, ça va être long... On y prend vite goût à ces petites bêtes nerveuses.