jcladec

salut - comment stopper la rouille sur des parechocs chromés? Ca semble venir de dessous. on m'a parlé d'acide mais lequel! - comment repeindre sur des baguettes chromées de caisses dont la peinture s'est barrée? le chrome est evidement toujours là! aplush

- Les pontes du marketing des constructeurs nous connaissent mieux que toi et moi. Ils répondent aux attentes des consommateurs au niveau macroéconomique. les tendances, les modes.... c'est fait pour changer. On a les bagnoles qu'on merite. En 1970, le contexte était plus jovial, moins securitaire. Les voitures sont le miroir de la societé. Regarde dans la rue aujourdh'ui: gris, 5 étoiles euro-ncap, 12 airbags, 5L en circuit urbain. - Nous pouvons etre fier de nos carrosiers. Et nous pourrions l'etre pour nos motoristes SI l'etat francais n'avais cette habitude de (trop) taxer la reussite. Rappeler vous la vignette. je me souviens de mon daron, et surtout de sa tronche quand il allait l'acheter au tabac. Combiné a cela le lobbying hypersoutenu des petroliers pour nous faire bouffer du mazout. Voila pourquoi, en qqs mots et selon moi, on roule en 4cyl 1,9l dci tddi intercooler.... - Les bagnoles fades existent aussi au japon, et surtout aux us. T'a vu la gueule des berlines depuis 1990???? des gros suppo pour vieilles. C'est là qu'a entre autres commencé le declin des Big 3. Design consensuel, finition roumaine, motorisation surannée, incohérence des gammes, bref ils ont eux memes sciés la branche sur laquelle ils etaient tous assis. Oui, je sais, il reste les pick up, mais bon y'a pas que des cul-terreux aux us. - l'avenir??? la toyota prepusse ( qui viens de se faire copier magistralement par honda) et ces margoulins de constructeurs/assembleurs qui finissent leurs stocks pour enfin nous vendre des caisses propres qui ne devaient pas etre pretes avant ....longtemps. merci la crise qui a accélerée le processus sinon on était partit jusqu'en 2012/2020 a bouffer du mazout. Bon allez, j'vais poncer ma caisse.

Tu aura surement remarqué dans mon jugement une pointe d'amertume de ne pas vivre aux us. Si j'y vivais , mon jugement serait-il different? certainement! Une mustang aux us coute le prix d'une megane, 16OOO$ Un ram srt10 coute le prix d'un espace dti 2.2, 39000$ ..... Le marché americains n'est en aucun cas comparable avec la france, voir l'europe. 400 millions de clients potentiels avec la meme monnaie, la meme langue, les memes chaines de tv, les memes moeurs....Et puis la bas le vehicule est considéré autrement que chez nous. Enfin bon, ce sont de trés belles caisses quand meme,faut dire que leurs grands meres étainet deja trés trés trés belles.

Comment s'appele le dispositif qui permet de bloquer les roues av pour faire un burn? est ce le line lock? comment ca marche?

ca m'etonne de toi, je pensais que tu parlais de celui là!!!

t'es pas objectif sur ce coup mon pote. Que ce soit une berline ou un muscle car, francais ou ricains, c'est le principe qui est gonflant. Deja que les japs copient les fritz, que les bridés de l'ouest copient les bridés de l'est, que les fritz balancent les chassis sous 4 marques differentes et que les berets que essayent de suivre.... Si tu rajoute que la trés grand majorité des bureaux de crea se servent des memes logiciels de crea , tu comprendra: - pourquoi ttes les caisses se ressemblent, because calcul de cx et surtout resultat identique a tous les con structeurs. - pourquoi piocher dans le passé est facile et gonflant. Une ds 2010 ou une camaro 2010, c'est pareil. Cibler des jeunes vieux qui n'avaient pas la tune a l'epoque et qui l'ont maintenant. mais les jeunes d'aujourd'hui, que leur proposent-on???? Oui c'est beau, mais c'est la photocopie nulerique ne vaut l'original argentique.

Salut Pour demonter des collecteurs dont le goujons ont cuit depuis 40 ans, comment faire pour les demonter sans les casser. Moteur chaud + WD 40 et démontage tout de suite aprés ou 1 bombe de WD 40 sur bloc froid, et attendre 1 semaine. cdt

pffffffffffffff fastoche avec une caisse de derniere generation. <j'aimerai bien voir notre ami dans la meme mais de 71. Et puis cette mode du revival me fait chier. ca prouve vriament dans quelle époque on vit. C'est clair qu'aprés avoir pondue des caisses horribles, insipides et indigestes depuis 20 ans, les ricains se raccrochent aux dernieres branches solides: mustang, crevette et mopar.

Salut Comment "decaper" un moteur: brosse metalique, ot'rouille, huile de coude? le but est de le repeindre evidement. cdt

petite question comment appreter la caisse sans pistolet? y a t-il une sous couche avant peinture? J'ai qq petits eclats sur ma carrosserie qui se combleraient facilement avec l'appret avec evidement un peu de poncage. Donc quid de la methode. merci de m'eclairer car c'est pour bientot.

oups la mauvaise touche. Donc je veux finir ma caisse pour l'ouverture du RWYB. Ce matin j'ai vu mon carrosier pour la prepa de la peinture: ca y est, j'ai enfin le tuto qui me manquait. Il m'a filé son adresse pour du mastic et tout le merdier necessaire. Je ne veux pas megoter sur la qualité pour 2 raisons: - c'est bcp de boulot a faire - je ne le ferais qu'une fois Il me faut une ponceuse orbitale maintenant. Il viens d'ailleurs de finir une crevette 72 et une belair break de 69. De plus je viens d'appeler julien peinture. Le destructeur de rouille et le convertisseur me seront necessaire. Au fait, selon julien, il n'est pas necessaire de scotchbriter aprés le convertisseur. Tjrs ce put*** de vent qui m'empeche de finir l'etamage, tans pis, je vais fabriquer les autres patchs pour la portiere conducteur et l'aile ar gauche. Pour la plage arriere la zone qui est proche du plan de joint est la plus attaquée, rouille perforante et tout. De plus la dite plage ar se prolonge sous la carrosserie jusqu'a l'ouverture du coffre. Je vais tout decouper et resouder une tole neuve. Tant pis pour les trous de haut parleur. Quite a faire qq chose sur ma cutlass, autant le faire bien et une fois pour toute. Car aprés la repose de la lunette ca sera plus dur. A+

merci bouteille, , t'as tjrs le bon mot. Ma date butoir de finition n'est pas etrangère a

salut j'ai fais comme tu m'as eu dit, tbird. J'ai decoupé, meulé, etamer, et patcher. La tof ne montre pas le travail fini, mais ca va suivre. Question pour toi tbird: pour "proteger" la plage arriere qui est devenu plus accessible, j'aimerais decaper a la meule, puis rustol. J'ai bon ou je mets du conv. de rouille?

etamage et spatulage sont les deux mamelles de la france

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Voici quelques tofs de ma resto.

Salut Un ptit up sur ma resto. L'interieur est devenu plus acceuillant. J'ai par contre fait la connerie de demonter la lunette arriere. les tofs vont suivre. J'ai preparé les patchs, découpé, étamé. le vent m'empeche d'allumer ma lampe. J'aimerais vos avis pour du mastic de rebouchage et de finition. marques, prix, +/- bref vos avis. Sachant que je ferais derriere une peinture style 98$ paint job. cdt

Salut N'oubliez pas que certains du forum comme moi découvrent les techniques. Alors svp, pouvez faire un step by step precis, avec la prepa ( grain, ponceuse orbitale ou pas, ...) et surtout la chronologie du travail ( appret, avant, pendant, aprés ) Cette technique me botte bcp pour 2 raisons: - le cout de realisation - l'absence d'hesitation a rouler avec ma caisse car ma peinture m'a coutée 3000e. D'avance merci

Ouuuuuuuuuuuuuuu c'est pas trés gentil ca.... t'as oublié les mustang des 90's?

normal me direz vous a force de tous voir en 16/9, ca deforme.

pour un detartrage, moi je vais chez le dentiste, pourquoi?

baguette de pain: boulangerie baguette de thym: supermarché baguette deteint: pressing baguette d'étain: brico bidule d'autres questions????

alors resumons! ton ami francais te pose des questions sur un vehicule italien vendu en suisse pour l'importer en france, Et tu viens sur un forum de ricaines pour avoir des infos sur les taxes francaises? Heureusement ton pote est pas belge, residant espagnol, marié a une anglaise. c'est la mondialisation ma ptite dame!

redresses la au krick de voiture calé contre le berceau moteur et ca reviendra nickel.

RAnchero J'ai bien compris que le 400 da se merite. TEMPS , argent et competences sont necessaires. J'ai qqes questions plus generales. - quelle est l'influence de la tailles des roues pour un 400m? - Comment liberer le moteur en terme de rpm? - pourqoui les nouilles ca fait grossir?